Тема №27: "неисправность дукс".

Характерные признаки:

- в строке БУП выводится сообщение "ДУКС неисправен";

- розовая или "мигающая" сигнализация в строке штатного режима "ДУКС";

- розовая сигнализация в строке "ЮЗ КП" ("МЕХ ЗАК"), неправильная ("зависшая") информация в строках "СОТ" экрана "ПРОТИВОЮЗОВАЯ ЗАЩИТА", а также в строке штатного режима "ПТ ВКЛ";

- в режиме "ход" или "тормоз" схема на неисправном вагоне работает "звонком";

- отключился БВ на неисправном вагоне;

- повышенное сопротивление движению поезда, наличие искрения, задымления;

- передёргивание состава;

- при прослушивании состава посторонний звук.

Прошу внимания:

Данная неисправность может свидетельствовать о неисправности блока противоюзовой защиты или заклинивании колёсной пары. Особое внимание и бдительность проявляйте после смены кабины управления и в обязательном порядке проверяйте накат.

27.1. Отключите тяговые двигатели, если они включены. По МВ ведите наблюдение вдоль поезда с обеих сторон за возможным появлением искрения (задымления), обратите внимание на отсутствие сопротивления движению. При обнаружении признаков заклинивания колёсной пары - действуйте в соответствии с требованиями п.п.22.1 - 22.3 темы №22 данной главы.

27.2. Признаков, угрожающих безопасности движения не выявлено. Через поездного диспетчера вызовите навстречу движения поезда ТЧМ. До прихода на состав машиниста-инструктора, на каждом перегоне ведите наблюдение вдоль поезда по МВ за состоянием неисправного вагона, проверяйте отсутствие сопротивления движению. При отправлении с каждой станции проверяйте накат.

27.3. При получении информации о неисправности состава от поездного диспетчера, дежурного по станции, пассажиров - немедленно остановите поезд, действуйте в соответствии с требованиями п.п.22.1 - 22.3 темы №22 данной главы.

Тема №28: "неисправность буксового узла".

Характерные признаки:

- в строке БУП сообщение "БУКСЫ НЕ В НОРМЕ";

- розовая или жёлтая сигнализация в строке "буксы" экрана "СОСТОЯНИЕ ВО";

- информация о неисправности буксы отображается на ЦБКИ АСОТП "Игла";

- сработали напольные устройства "ПОНАБ" ("ДИСК-Б").

28.1. По МВ ведите наблюдение вдоль поезда за возможным искрением, задымлением, проверьте отсутствие сопротивления движению. Снизьте скорость до 35км/час. Зайдите в экран "СОСТОЯНИЕ ВО", проверьте сигнализацию в строке "буксы".

28.2. Задымления, искрения, сопротивления движению нет, розовая сигнализация в строке "буксы". Доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. При следовании по перегону "Киевская" - "Парк Культуры" на мониторе информация о неисправности букс 3 вагона. Признаков снижающих безопасность движения нет. Снизил скорость до 35км/час. На станции "Парк Культуры" высаживаю пассажиров". При отправлении со станции после высадки пассажиров проверьте накат. При наличии наката - доложите поездному диспетчеру о готовности движения со скоростью не более 35км/час, дайте заявку на следование в электродепо (ПТО). При отправлении с каждой станции проверяйте накат, во время движения следите за состоянием неисправного вагона. При отсутствии наката - доложите поездному диспетчеру о необходимости осмотра неисправного вагона. Приведите в действие стояночные тормоза, проверьте отсутствие скатывания. Приведите кабину управления в нерабочее положение, для отпуска тормозов перейдите на КРМ. Закройте боковую дверь на замок, произведите осмотр неисправного вагона, определите возможность дальнейшего движения. При обнаружении признаков заклинивания колёсной пары и возможности дальнейшего движения - из кабины управления уйдите с КРМ, отпустите стояночные тормоза, доложите ДЦХ об отключении системы АРС, на линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС дайте заявку на включение сигнальных огней светофоров автоблокировки, доложите о её включении. Следуйте со скоростью не более 10км/час, по стрелочным переводам на отклонённый путь не более 5км/час до ближайшей станции с путевым развитием и освободите главный путь. При невозможности дальнейшего движения - дайте поездному диспетчеру заявку на вызов бригады ПВС, организуйте вывод пассажиров на станцию в соответствии с требованиями темы №36 данной главы.

28.3. Обнаружено задымление, искрения и сопротивления движению нет. Действуйте в соответствии с требованиями п.28.2 данной темы. При наличии наката - следуйте до ближайшей станции с путевым развитием и освободите главный путь.

28.4. Обнаружено искрение, есть сопротивление движению. Немедленно остановите поезд. Доложите поездному диспетчеру о месте нахождения, характере неисправности, покидании кабины управления, дайте заявку на включение рабочего и аварийного освещения тоннеля. Приведите в действие стояночные тормоза, проверьте отсутствие скатывания. Приведите кабину в нерабочее положение, для отпуска пневматических тормозов перейдите на КРМ. По линии ГГС успокойте пассажиров. Закройте боковую дверь кабины на замок, произведите осмотр неисправного вагона, действуйте в соответствии с требованиями п.28.2 данной темы.

28.5. Если состав поставлен на 3 станционный путь или путь соединительной ветви - произведите проверку фактического нагрева букс неисправного вагона с обеих сторон. При отсутствии перегрева букс - проверьте нагрев букс всего состава с обеих сторон.

28.6. Жёлтая сигнализация в строке "буксы". Доложите поездному диспетчеру о месте нахождения, характере неисправности, возможности следования пассажирским поездом только до электродепо. Проверьте накат.

Прошу внимания:

Жёлтая сигнализация в строке "буксы" свидетельствует о неисправности датчика ДПБ (обрыв в цепи, КЗ).