39.5. Содержание устройств контроля прохода в тоннель (укпт) и порядок действий персонала в различных режимах работы устройства.

39.5.1. УКПТ предназначено для повышения степени безопасности движения поездов и контроля прохода посторонних лиц в тоннель или выхода из него во время движения поездов.

39.5.2. Включение УКПТ в работу производится дежурным по станции перед подачей второго предупредительного сигнала нажатием кнопки включения на пульте управления в кабине дежурного по станции для станций, оснащенных системой управления работой станции (далее - СУРСТ), или на автоматическом переключателе, размещённом на посту УКПТ для станций, не оснащенных СУРСТ. При включении в торце платформы загорается сигнальная лампа и горит ровным светом.

При нажатии кнопки "Выключение УКПТ" отключается одновременно звуковая и световая сигнализация.

Выключение УКПТ производится дежурным по станции после утверждения приказа поездного диспетчера о снятии напряжения с контактного рельса.

39.5.3. При проходе посторонних лиц по главным станционным путям в тоннель, а также при выходе из него во время движения поездов осуществляется автоматическое переключение устройства в режим "тревога", которому соответствует одновременное горение сигнальной лампы мигающим светом и подача звукового сигнала. По истечении двух минут звуковая сигнализация автоматически отключается, а горение сигнальной лампы остается мигающим.

39.5.4. Машинист, обнаружив работу УКПТ в режиме "тревога", должен доложить об этом поездному диспетчеру и вести поезд с особой бдительностью.

39.5.5. Дежурный по станции должен лично проверять работу УКПТ каждую ночь до подачи второго предупредительного сигнала.

Проверка работы УКПТ производится после его включения путём прохода через охраняемую зону. При этом устройство должно автоматически переключаться в режим "тревога".

После проверки необходимо выключить УКПТ и вновь включить в работу непосредственно перед подачей второго предупредительного сигнала.

39.5.6. Поездной диспетчер, получив сообщение о переходе работы УКПТ в режим "тревога" обязан:

- дать указание дежурным по станции о включении всех групп освещения в тоннеле по обоим путям;

- предупреждать по поездной радиосвязи машинистов поездов, следующих по обоим путям, о возможном наличии людей и о следовании с особой бдительностью;

- дать указание работнику по должности не ниже машиниста- инструктора, помощника дорожного мастера или инспектора по контролю за состоянием пути проехать на поезде для проверки перегона.

Если УКПТ перешло в режим «тревога» на станции, к которой примыкает соединительная ветвь с электродепо на перегоне, то по указанию поездного диспетчера на станции из поезда высаживают пассажиров и работник по должности не ниже машиниста-инструктора, помощника дорожного мастера или инспектора по контролю за состоянием пути следует с резервным поездом на соединительную ветвь для проверки наличия людей.

Если УКПТ перешло в режим «тревога» на станции, к которой примыкает соединительная ветвь с другой линией или со станциями нескольких линий, поездной диспетчер должен сообщить об этом поездным диспетчерам этих линий.

В этом случае со станций, ведущих на соединительные ветви, для проверки наличия людей разрешается проход пешком работнику по должности не ниже машиниста-инструктора, помощника дорожного мастера или инспектора по контролю за состоянием пути и сотруднику полиции с регистрацией у дежурного по станции в "Книге учёта прохода". Машинистам поездов должны выдаваться письменные предупреждения.

Разрешается отправить резервный поезд на эти ветви.

39.5.7. После осмотра соединительных ветвей указанные работники о результатах проверки должны сообщить по тоннельной связи или поездной радиосвязи поездным диспетчерам соответствующих линий.

39.5.8. Один раз в неделю в ночь с воскресенья на понедельник и после промывки тоннеля, в период отсутствия напряжения на контактном рельсе дежурный по станции обязан протирать оптические окна датчиков УКПТ и отражатели УКПТ, расположенные на высоте до 1,5 метров, а свыше 1,5 метров - протирку производят электромеханики.

В случае наличия подвижного состава, находящегося на ночной расстановке и препятствующего выполнению вышеуказанной работы, разрешается её выполнение в ночь с субботы на воскресенье или с воскресенья на понедельник.

39.5.9. Если при проверке работы УКПТ во время включения оно не переходит в режим "тревога" или постоянно остается в режиме "тревога", а также при всех отклонениях в работе, дежурный по станции должен выключить УКПТ и сообщить о неисправности УКПТ поездному диспетчеру.

До восстановления работы УКПТ в торце платформы Службой связи должен быть установлен дежурный пост.