Тема №37: "классификация нарушений правил безопасности движения" (введена с 01.01.2015).

37.1. Нарушения правил безопасности движения в поездной и маневровой работе классифицируются как:

- крушение поездов;

- авария;

- событие;

- повреждение.

37.2. К крушениям поездов относятся:

- столкновение поезда (состава) с другим поездом (составом), или сход поезда (состава) на главном пути перегона (станции), в результате чего погибли или ранены люди, разбит состав до степени исключения из инвентарного парка, допущен полный перерыв движения поездов в течение 5 часов и более.

37.3. К авариям относятся:

- столкновение поезда (состава) с другим поездом (составом), или сход поезда (состава) на главном пути перегона (станции), не имеющего последствий, указанных в п.37.2 данной темы;

- столкновение составов, или сход состава при маневровых передвижениях, имеющее последствия, указанные в п.37.2 данной темы;

- затопление, пожар, неисправность сооружений, устройств, вызвавшие перерыв движения поездов в течение 5 часов и более.

37.4. К событиям относятся:

- столкновения и сходы составов при манёврах, не имеющих последствий, указанных в п.37.2 данной темы;

- приём и отправление поезда (состава) по неготовому маршруту;

- перевод стрелки под составом;

- несанкционированный проезд запрещающего сигнала;

- несанкционированное осаживание состава;

- саморасцеп поезда;

- не ограждение сигналами остановки места препятствия для движения поездов или места производства работ, несанкционированная или неправильная установка переносных сигналов остановки;

- ложная подача разрешающего сигнала светофора, указателя АЛС или ММ вместо запрещающего или подача более разрешающего сигнала;

- самопроизвольный уход состава;

- наезд на препятствие;

- взрез стрелки;

- заклинивание колёсной пары;

- падение деталей состава на путь или ходовую балку;

- нарушение габарита состава, габарита приближения оборудования, габарита приближения строений;

- неисправность состава, пути, контактного рельса, устройств СЦБ, связи, тоннельных сооружений и других устройств, затопление, пожар, неправильные действия обслуживающего персонала, в результате чего отменено 15 и более поездов (для монорельсовой системы - 20 и более), или допущен перерыв в движении 30 минут и более (для монорельсовой системы - 60 минут и более);

- неисправность пути, потребовавшая выдачи поездным диспетчером по заявке начальника вагона-путеизмерителя приказа о закрытии движения или ограничения скорости движения поездов до 15км/час;

- самопроизвольное, без доклада поездному диспетчеру и без надобности, отключение устройств, обеспечивающих безопасность движения (АЛС-АРС, К-35, РВТБ);

- открытие пассажирских дверей поезда на станции со стороны противоположной платформе;

- открытие пассажирских дверей поезда вне пределов пассажирской платформы;

- не закрепление состава затормаживающими устройствами (стояночным тормозом, тормозными башмаками) при расстановке состава или невозможность его закрепления из-за неисправности этих устройств;

- излом рельса под составом;

- самопроизвольное, без доклада поездному диспетчеру и без надобности, включение ручного режима управления на монорельсовой транспортной системе.