1.1.8. Обнаружена розовая сигнализация в строке "ткпр отж" всех столбцов.

Снизьте скорость движения до 35км/час. На ВПУ проверьте положение и переключите выключатели "ОТЖАТИЕ ТОКОПРИЁМНИКОВ". При устранении неисправности – включите выключатели "ИПП", "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ВОС", "КОНДИЦИОНЕР САЛОНА" ("СОВС"/"САЛОН ВЕНТИЛЯЦИЯ ОБОГРЕВ"), продолжите работу.

Если неисправность не устранилась, определите возможность движения до станции. При невозможности доехать до станции - остановите поезд, доложите поездному диспетчеру о месте остановки, характере неисправности.

При наличии возможности доехать до станции, доложите ДЦХ: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. При следовании по перегону "Таганская" - "Павелецкая" произошло отжатие башмаков токоприёмников всего состава. Снизил скорость до 35км/час. На станции "Павелецкая" буду высаживать пассажиров, покидать кабину управления для устранения неисправности". По линии ГГС произведите объявление: "Уважаемые пассажиры! Во время движения двери могут самопроизвольно открыться. Просьба отойти от дверей".

После остановки на станции откройте двери, убедитесь в их открытии, по линии ГГС объявите об освобождении вагонов. Приведите в действие стояночные тормоза, проверьте отсутствие свободности хода. Приведите кабину управления в нерабочее положение, закройте боковую дверь кабины на замок. На ПВЗ всех вагонов отключите выключатели SF-29 "Токоприёмники", SF-13 "Двери открытие левых", SF-14 "Двери открытие правых", убедитесь в устранении неисправности.

Из кабины управления головного вагона отпустите стояночные тормоза, по сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в их закрытии. Доложите поездному диспетчеру о переходе на резервное управление, готовности движения с установленной скоростью, выясните маршрут следования. Величину давления сжатого воздуха в НМ поддерживайте по резервной цепи.

1.2. Снимается напряжение с контактного рельса при включении тяговых двигателей или при следовании в режиме "ход".

1.2.1. Немедленно переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3" ("выбег"), проверьте показание вольтметра контактной сети, по монитору видеообзора ведите наблюдение вдоль поезда за возможным появлением вспышки или дыма при повторной подаче напряжения, а также за возможным задымлением, искрением, обратите внимание на повышенное сопротивление движению.

При отсутствии признаков, снижающих безопасность движения, проверьте сигнализацию в строке штатного режима "БВ". При отключении выключателя - действуйте в соответствии с требованиями п.2.3 темы №2 данной главы.

1.2.2. Напряжение подалось, вспышка (дым) не замечены, БВ не сработал. Переведите рукоятку КМ в положение "ход-1", ведите наблюдение по МВ вдоль поезда за возможным появлением вспышки (дыма). Если напряжение не снимается – продолжите работу, доложите поездному диспетчеру о попадании под снятие напряжения.

1.2.3. Напряжение вновь снялось, замечена вспышка (дым). Переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3". Откройте двери, убедитесь в их открытии. По линии ГГС объявите о выходе из вагонов. Доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 127 поезда 13 маршрута. При отправлении со станции "Чеховская" попал под снятие напряжения. Обнаружил вспышку на 2 вагоне. Высаживаю пассажиров, покидаю кабину управления для осмотра вагона, прошу подать напряжение".

Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие свободности хода. Приведите кабину управления в нерабочее положение, закройте боковую дверь на замок. Произведите осмотр неисправного вагона (запах гари, задымление). При наличии задымления (загорания) - действуйте в соответствии с требованиями темы №30 данной главы. При отсутствии признаков угрожающих безопасности движения - на ПВЗ неисправного вагона отключите выключатель SF-28 "Инвертор".

Из кабины управления отпустите СТ., по сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в их закрытии. Проверьте наличие напряжения в КС, доложите поездному диспетчеру о готовности движения с установленной скоростью, выясните маршрут следования. При отправлении проверьте отсутствие сопротивления движению. Во время движения следите за состоянием неисправного вагона.

1.2.4. Напряжение снялось, вспышка (дым) не замечены. Переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", откройте двери, убедитесь в их открытии. По линии ГГС объявите о выходе из вагонов. Доложите поездному диспетчеру о характере неисправности, высадке пассажиров, дайте заявку на подачу напряжения. По сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в их закрытии. На ФКМ нажмите клавишу "ПВУ", проверьте нахождение экрана на первом вагоне, нажмите клавишу "9ТП", проверьте изменение информации с "вкл" на "выкл" и информацию "Р" в строке штатного режима "СБОР СХ".

Таким же образом отключите тяговые приводы всех вагонов, кроме последнего. Проверьте наличие напряжения в КС, переведите рукоятку КМ в "ход-1".

1.2.5. Напряжение снялось (неисправность хвостового вагона). В режиме ручного управления ВО отключите тяговый привод неисправного вагона. Доложите поездному диспетчеру о выявлении неисправного вагона, дайте заявку на подачу напряжения. Включите тяговые приводы исправных вагонов, выйдите из экрана "ПВУ" через первый вагон клавишей "РЕЖ". Доложите поездному диспетчеру о готовности движения с установленной скоростью, выясните маршрут следования. Во время движения следите за состоянием неисправного вагона.

1.2.6. С включённым хвостовым вагоном напряжение не снимается. Включите ТП следующего вагона, переведите рукоятку КМ в положение "ход-1". При снятии напряжения с контактного рельса – действуйте в соответствии с требованиями п.1.2.5 данной темы. Если напряжение держится – действуйте в соответствии с требованиями данного пункта.

1.2.7. Напряжение не подаётся, признаков, угрожающих движению нет. Доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. При отправлении со станции "Чеховская" попал под снятие напряжения. Видимых признаков неисправности нет, БВ не срабатывал". При подтверждении неисправности данного поезда, для уточнения условий, при которых снимается напряжение, с включёнными или отключёнными тяговыми двигателями, дайте заявку поездному диспетчеру на подачу напряжения.

1.2.8. Напряжение не подаётся. Действуйте в соответствии с требованиями п.1.1 данной темы.

1.2.9. Напряжение подалось. Действуйте в соответствии с требованиями п.п.1.2.2 – 1.2.6 данной темы.