- •Глава 2. Общие положения.
- •3. При возникновении неисправности на подвижном составе:
- •6. При вынужденной остановки поезда:
- •7. Для осмотра состава в обязательном порядке необходимо снять напряжение с контактного рельса в следующих случаях:
- •11. При необходимости снятия напряжения с контактного рельса для осмотра состава выполните следующие действия:
- •14. Дайте заявку поездному диспетчеру на вызов бригады пвс в следующих случаях:
- •25. Порядок приведения поезда в движение на подъёме.
- •26. Нажмите педаль безопасности в следующих случаях:
- •Порядок действий по выходу из случаев неисправностей на электроподвижном составе. Тема №1: "снимается напряжение с контактного рельса".
- •1.1. Снимается напряжение при следовании в режиме "выбег".
- •29. Проверьте отсутствие сопротивления движению в следующих случаях:
- •1.1.8. Обнаружена розовая сигнализация в строке "ткпр отж" всех столбцов.
- •1.2. Снимается напряжение с контактного рельса при включении тяговых двигателей или при следовании в режиме "ход".
- •1.3. Отсутствует напряжение 825 вольт на одном вагоне.
- •Тема №2: "отключается бв".
- •2.1. Отключился бв на одном вагоне.
- •2.1.14. Розовая сигнализация в строке "Неис тп".
- •2.1.16. Розовая сигнализация в строке "защ инв".
- •2.2. Отключились бв на всех вагонах.
- •2.2.1. Показание вольтметра 1000в.
- •2.2.2. Показание вольтметра 550-975в.
- •2.3. Отключился бв со снятием напряжения с контактного рельса.
- •Тема №3: "инициализация".
- •3.1. Не проходит инициализация из кабины управления хвостового вагона.
- •3.1.1. На мм экран "тест пу" или "введите пароль".
- •3.2. Не проходит инициализация из кабины управления головного вагона (из кабины управления хвостового вагона инициализация прошла).
- •Тема №4: "идентификация".
- •4.1. Не проходит идентификация всех вагонов из кабины управления хвостового вагона.
- •4.2. Не проходят идентификацию все вагоны из кабины управления головного вагона.
- •4.3. Не проходит идентификацию один вагон.
- •Тема №5: "неисправность акб".
- •5.1. Неисправность акб головного вагона.
- •5.2. Неисправность акб промежуточного или хвостового вагона.
- •Тема №6: "неисправность був".
- •Тема №7: "неисправность буп".
- •7.1. Таймер буп неисправен.
- •7.2. Таймер буп исправен.
- •Тема №8: "сбой рв".
- •Тема №9: "сбой км".
- •Тема №10: "включены 2 рв".
- •10.4. При отключённом кро, на мм выводится сообщение "Хвостовой пу".
- •Тема №11: "нарушена ориентация вагонов".
- •Тема №12: "самоход".
- •12.1. Самоход поезда.
- •12.2. Самоход вагона.
- •12.2.3. Есть информация о величине тягового усилия.
- •Тема №13: "неисправности пассажирских дверей".
- •13.1. Не открылись двери в поезде.
- •13.2. Не открылись двери в одном вагоне.
- •13.3. Не открылись двери в хвостовой части поезда.
- •13.4. Не закрылись двери в поезде.
- •13.5. Не закрылись двери в одном вагоне.
- •13.5.1. Не закрылись все двери вагона.
- •13.5.2. Не закрылись двери в секции.
- •13.5.3. Не закрылся один дверной проём.
- •13.6. Не закрылись двери в хвостовой части поезда.
- •13.7. Не включился датчик безопасности.
- •Тема №14: "тормоз безопасности".
- •14.1. Включился тормоз безопасности по причине неисправности электрической части.
- •14.2. Включился тормоз безопасности по пневматике.
- •Тема №15: "экстренный тормоз".
- •15.1. Включился экстренный тормоз по команде барс.
- •15.2. Включился экстренный тормоз по причине неисправности системы арс.
- •15.3. Признаков неисправности системы не выявлено, на блоке индикации разрешающее сигнальное показание алс.
- •15.4. Включился экстренный тормоз по причине неисправности блока ис или датчика дс.
- •Тема №16: "неисправность стояночных тормозов".
- •16.1. Не отпускают стояночные тормоза на всех вагонах.
- •16.2. Не отпускает ст на одном вагоне.
- •Тема №17: "неисправность пневматических тормозов".
- •17.1. В столбце "Pmax" 0.0. Розовая сигнализация во всех строках "сот" столбца неисправного вагона. В строках "юз кп" ("мех зак") и "дукс" сигнализация зелёного цвета.
- •17.2. В столбце "Pmax" от 0.2 до 2.2, розовая сигнализация во всех строках "сот" столбца неисправного вагона.
- •17.3. В столбце "Pmax" 0.0, розовая сигнализация в двух строках "сот", например, сот3 и сот4.
- •17.4. В столбце "Pmax" 0.0, розовая сигнализация в одной строке "сот", например, сот5.
- •Тема №18: "неисправность рессорного подвешивания".
- •18.1. Розовая сигнализация в строке "рессора", сообщения "кузов не в норме" нет.
- •18.2. Розовая сигнализация в строке "рессора", в строке буп сообщение "кузов не в норме".
- •Тема №19: "утечка воздуха из нм".
- •19.1. Утечка пополняется.
- •19.2. Утечка воздуха не пополняется работой компрессоров.
- •Тема №20: "утечка воздуха из тм".
- •20.1. Утечка воздуха из тм при следовании в штатном режиме.
- •20.2. Утечка воздуха из тм при следовании на крм.
- •Тема №21: "разрыв поезда".
- •Тема №22: "повышенное сопротивление движению поезда".
- •Тема №23: "на погасшем экране мм выводится сообщение "бтб" или обнаружена розовая сигнализация в строке штатного режима "бтб гот".
- •23.1. После отключения кро на погасшем экране мм выводится сообщение "бтб".
- •23.1.6. В тм более 3.2атм, рукоятка крана управления в 6-м положении.
- •23.2. При следовании по перегону обнаружена розовая сигнализация в строке "бтб гот".
- •Тема №24: "не включаются мк всего поезда".
- •Тема №25: "не отключаются мк всего поезда".
- •Тема №26: "нет подзаряда акб".
- •26.1. Нет подзаряда батареи на одном вагоне.
- •26.2. Нет подзаряда акб на всех вагонах.
- •Тема №27: "неисправность дукс".
- •Тема №28: "неисправность буксового узла".
- •Тема №29: "разбирается схема управления на одном вагоне".
- •Тема №30: "задымление (загорание)".
- •30.3. Задымление (загорание) в поезде при стоянки на станции.
- •30.1. Задымление (загорание) на платформе станции.
- •30.2. Задымление (загорание) на сооружениях, оборудовании или устройствах в тоннеле.
- •30.4. Задымление (загорание) в поезде, въехавшем частью вагонов в тоннель.
- •30.5. Задымление (загорание) в поезде при следовании по перегону.
- •30.6. Задымление (загорание) в поезде, остановившегося на перегоне и невозможности дальнейшего движения.
- •30.7. Задымление (загорание) на составе при следовании по соединительной ветви из электродепо.
- •30.8. Задымление (загорание) на составе, находящемся на соединительной ветви между линиями метрополитена или на станционном пути станции, предназначенном для оборота или отстоя составов.
- •Тема №31: "асотп "игла".
- •Тема №32: "комплект тушения в тоннеле".
- •32.2. Комплект состоит из:
- •- Ствола-распылителя; - рукава длиной 20-ти метров;
- •Тема №33: "кгу".
- •Тема №35: "сцеп".
- •Тема №36: "вывод (вывоз) пассажиров из тоннеля".
- •Тема №37: "классификация нарушений правил безопасности движения" (введена с 01.01.2015).
- •37.2. К крушениям поездов относятся:
- •37.3. К авариям относятся:
- •37.4. К событиям относятся:
- •37.5. К повреждениям относятся:
- •Тема №38: "падение пассажира на путь".
- •Тема №39: "проход (проезд) в тоннель и на наземные участки".
- •39.1. Порядок прохода (проезда) в тоннели и на наземные участки в период движения электропоездов.
- •39.2. Порядок выхода (выезда) из тоннелей и с наземных участков в период движения поездов.
- •39.3. Порядок прохода в тоннели и на наземные участки в ночное время при отсутствии напряжения на контактном рельсе.
- •39.4. Порядок выхода из тоннеля и с наземных участков перед началом движения поездов.
- •39.5. Содержание устройств контроля прохода в тоннель (укпт) и порядок действий персонала в различных режимах работы устройства.
- •39.6. Порядок прохода (выхода) на парковые и деповские пути электродепо.
- •39.7. Меры безопасности при проходе (проезде) и пребывании работников в тоннелях, на наземных участках, парковых и деповских путях.
- •39.8. Меры безопасности при проходе (проезде) и пребывании работников в тоннелях и на наземных участках.
- •39.9. Меры безопасности при входе (выходе), проходе и пребывании на территории парковых и деповских путей.
- •39.10. Меры безопасности при входе (выходе), проходе локомотивных бригад, машинистов-инструкторов в тоннели для приёмки (сдачи) электроподвижного состава.
- •Тема №40: "гражданская оборона".
- •Тема №41: "содержание и размещение поездного снаряжения".
30.4. Задымление (загорание) в поезде, въехавшем частью вагонов в тоннель.
30.4.1. Если поезд не проследовал предупредительный сигнальный знак "Предельное место применения экстренного торможения", немедленно остановите поезд, восстановите цепь петли безопасности. Вызовите поездного диспетчера: "Диспетчер, срочно!". После ответа диспетчера произведите доклад: "127 поезд, 13 маршрут, станция "Смоленская", машинист Егоров. Прошу осадить поезд на станцию вследствие задымления на третьем вагоне".
По линии ГГС произведите объявление: "Уважаемые пассажиры! Соблюдайте спокойствие и порядок. По техническим причинам поезд возвращается на станцию "Смоленская". При наличии помощника машиниста направьте его в неисправный вагон для выяснения обстановки, оказания помощи пассажирам и принятия мер по ликвидации очага первичными средствами пожаротушения.
30.4.2. Получите приказ поездного диспетчера на осаживание по форме: "23" сентября 2007 года. 17 часов 39 минут. Приказ №175. Машинисту 127 поезда, 13 маршрута. Разрешаю осадить поезд с перегона "Смоленская" - "Киевская" на первый главный станционный путь станции "Смоленская". Диспетчер Звягинцева". Кратко повторите приказ. После его утверждения доложите ДЦХ об отключении системы АРС, перейдите на управление поездом от КРР, установив рукоятку контроллера по ходу "Назад". По МВ убедитесь в отсутствии препятствий для движения, нажмите ПБ, подайте звуковой сигнал "два длинных", приведите поезд в движение по ходу назад со скоростью не более 5км/час. У предупредительного сигнального знака "Остановка первого вагона" примените тормоз безопасности, восстановите цепь петли, доложите поездному диспетчеру о возвращении на станцию, действуйте в соответствии с требованиями п.п.30.3.1 - 30.3.7 данной темы.
30.5. Задымление (загорание) в поезде при следовании по перегону.
30.5.1. При обнаружении или получении сообщения от пассажиров о задымлении (загорании), по линии ГГС объявите: "Уважаемые пассажиры! Соблюдайте в вагонах спокойствие и порядок. Поезд через 1 минуту прибудет на станцию "Арбатская". Вызовите поездного диспетчера: "Диспетчер, срочно!". После ответа диспетчера произведите доклад: "Машинист 127 поезда, 13 маршрута. При следовании по перегону "Смоленская" - "Арбатская" обнаружил задымление на 3 вагоне. Принимаю меры к быстрейшему выводу поезда на станцию".
30.5.2. При наличии помощника направьте его в неисправный вагон для выяснения обстановки, оказания помощи пассажирам и принятия мер по ликвидации очага первичными средствами пожаротушения. После прибытия на станцию - действуйте в соответствии с требованиями п.п.30.3.1 - 30.3.7 данной темы.
30.6. Задымление (загорание) в поезде, остановившегося на перегоне и невозможности дальнейшего движения.
30.6.1. О случившемся доложите поездному диспетчеру. Сообщите об организации вывода пассажиров с перегона на станцию. Согласуйте с ДЦХ маршрут следования пассажиров, дайте заявку на снятие напряжения с контактного рельса и кабелей, находящихся в зоне пожара, включение рабочего и аварийного освещения тоннеля. По линии ГГС успокойте пассажиров. Дистанционно откройте замки торцевых дверей вагонов, объявите пассажирам неисправного вагона о переходе в соседние вагоны.
Прошу внимания:
Заявку на снятие напряжения необходимо дать не только в месте остановки поезда, но и со станции, на которую будут направлены пассажиры, так как перед станцией может быть неперекрываемый токораздел.
30.6.2. При наличии помощника направьте его в неисправный вагон для выяснения обстановки, оказания помощи пассажирам и принятия мер по ликвидации задымления (загорания) первичными средствами пожаротушения.
30.6.3. На ВПУ отключите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА", "КОНДИЦИОНЕР САЛОНА" ("СОВС"/"САЛОН ВЕНТИЛЯЦИЯ ОБОГРЕВ). Отключите кондиционер кабины, тепловентилятор. Зайдите в экран "ПВУ", проверьте нахождение экрана на первом вагоне. В режиме ручного управления ВО отожмите башмаки ТКПР на всех вагонах. Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания. Приведите кабину управления в нерабочее положение.
30.6.4. Получите приказ поездного диспетчера о снятии напряжения, кратко повторите его и после утверждения приказа убедитесь в отсутствии напряжения, установите закоротку, доложите поездному диспетчеру об установки закоротки. Установите сходной трап со стороны противоположной контактному рельсу в соответствии с требованиями п.21.6 темы №26 данной главы, произведите высадку пассажиров через боковую дверь кабины управления, организуйте вывод (вывоз) пассажиров на станцию в соответствии с темой №37 данной главы, действуйте в соответствии с требованиями п.30.3 данной темы.
30.6.5. После ликвидации задымления (загорания) осмотрите путь, состав с обеих сторон, снимите закоротку, доложите поездному диспетчеру, дайте заявку на подачу напряжения. Действуйте в соответствии с требованиями п.п.30.3.4 - 30.3.6 данной темы.