Задание

1. Изучить принципиальная технологическая схема нефтеперерабатывающего завода топливно-нефтехимического профиля (рис. 1).

2. Ознакомиться с историей Московского НПЗ.

3. Ознакомиться с кратким описанием технологической (поточной) схемы Московского нефтеперерабатывающего завода

4. Составить технологическую (поточную) схему Московского нефтеперерабатывающего завода.

5. На поточной схеме Московского нефтеперерабатывающего завода указать технологические потоки.

Необходимые принадлежности

1. Простой карандаш, линейка, ластик.

Работа в аудитории

1. Выполнить задание 1 (рис. 1).

2. Выполнить задание 2.

3. Дать характеристику расположения Московского НПЗ.

4. Выполнить задание 3.

5. Выполнить задание 4.

6. На составленной поточной схеме Московского НПЗ указать технологические потоки.

7. Перечислить продукцию Московского НПЗ.

Содержание отчёта

1. Номер и название работы;

2. Цель работы;

3. Задание с исходными данными;

4. Необходимые принадлежности;

5. Выполненные задания;

6. Заключение, ответы на контрольные вопросы.

Контрольные вопросы

1. Назначение Московского НПЗ.

2. Сырьё и продукция Московского НПЗ.

3. Как на предприятии достигается увеличение глубины переработки нефти ?

4. Почему вторичных процессов больше, чем первичных ?

5. Почему Московский НПЗ расположен в черте города Москвы ?

Литература

1. В. П. Суханов. Переработка нефти, М.: Высшая школа, 1979. – 335.

2. Б. И. Бондаренко. Альбом технологических схем процессов переработки нефти и газа. М., Химия, 1983. – 128 с.

3. Материалы Московский НПЗ. Нефтегазета. Издание ОАО “Газпромнефть”, 28. 04. 2012, № 5 (67).

4. Журнал “Сибирская нефть”. Издание ОАО “Газпромнефть”, апрель 2012, № 3/90.

Практическое занятие № 22

Качество продукции, промышленная безопасность, охрана труда и охрана окружающей среды на ОАО “Газпромнефть – Московский НПЗ”

Цель занятия: ознакомление с основными направлениями работы ОАО “Газпромнефть – Московский НПЗ” в области качества продукции, промышленной безопасности, охраны труда и охраны окружающей среды.

Пояснения

Технологическая схема нефтепереработки на ОАО “Газпромнефть – Московский НПЗ”

Краткое описание технологической (поточной) схемы завода

Московский нефтеперерабатывающий завод введён в эксплуатацию в 1938 году, является предприятием топливно-нефтехимического профиля, специализирующемся на выпуске моторных топлив различного назначения, строительных и дорожных битумов, сжиженного газа.

Завод перерабатывает смесь нефти (восточных месторождений, ухтинскую и др.), которые поступают по двум нефтепроводам. Мощность завода по переработке нефти составляет 12150 тыс.т/год. В составе завода 26 технологических установок.

1. Подготовка нефти, первичная переработка, получение битума. (ЭЛОУ, АТ-ВБ, АВТ-3, АВТ-6).

Сырая нефть проходит установки подготовки нефти (ЭЛОУ-2, ЭЛОУ-6). Подготовка нефти заключается в удалении из сырой нефти хлористых солей кальция, магния, натрия и воды, растворимых в нефти в виде эмульсии. Процесс ведётся за счёт воздействия специальных реагентов (деэмульгаторов) и электрического поля.

Обессоленная и обезвоженная нефть (содержание солей до 5 мг/л) поступает на установки первичной переработки нефти (АТ, АВТ-3, АВТ-6).

Установки первичной переработки нефти состоят из атмосферных блоков (АТ) в сочетании с вакуумными блоками (ВТ) на установках АВТ-3 и АВТ-6.

В атмосферной части путём ректификации (перегонки) нефти при определённой температуре и давлении отбираются светлые фракции нефтепродуктов: бензин, керосин, дизельное топливо. Остаток нефти после атмосферной перегонки (мазут>350°С) направляется на вакуумные блоки установок АВТ-3 и АВТ-6, где при остаточном давлении 40-60 мм. рт. ст. из мазута отгоняется дополнительное количество вакуумных дистиллятов (350-530°С), которые направляются на процессы глубокой переработки нефти (установка Г-43-107).

Остаток вакуумной перегонки – гудрон (фр. 500°С) направляется на производство нефтебитума и на смешение котельного топлива (топочного мазута), а также на установку висбрекинга для снижения вязкости гудрона (особенно в зимний период).

В основу технологического процесса получения битумов положен метод непрерывного окисления гудрона кислородом воздуха в аппаратах колонного типа при определенной температуре:

для дорожных битумов 250-290°С;

для строительных не выше 320°С.

На блоке висбрекинга установки АТ-ВБ остаток вакуумной перегонки - гудрон подвергается термическому крекированию при температуре 440-450°С и давлении 22 кгс/см2.

Полученные жидкие нефтепродукты остаток висбрекинга и бензин направляются на смешение котельного топлива.

2. Вторичные процессы (22-4, 35-11/1000, 35-11/300, 24/5, 24-2000, ГФУ).

Бензиновые фракции, получаемые с блока атмосферной перегонки установок АТ, АВТ-3, АВТ-6, подвергаются стабилизации (удалению легких газообразных углеводородов) и разгонке на отдельные фракции установки вторичной перегонки бензинов (22-4) и блоке стабилизации вторичной перегонки, входящем в состав комбинированной установки АВТ-6.

После стабилизации и вторичной перегонки более тяжелая бензиновая фракция с пределами кипения 85-180°С направляется на установки каталитического риформинга Л-35-11/300М и ЛЧ-35-11/1000, где в присутствии платинорениевых катализаторов при высокой температуре (до 520°С) и давлении (15-35 кгс/см2) происходят процессы облагораживания бензина (его ароматизация) для повышения основной характеристики автомобильного бензина – октанового числа с 60 пунктов до 94-97 пунктов и.м..

Полученный после установок каталитического риформинга высокооктановый компонент поступает в парк смешения товарных бензинов, куда также поступают и легкие прямогонные фракции бензина, выкипающие до 85°С.

Керосиновый дистиллят с атмосферной части установок АТ, АВТ-3, АВТ-6 выводится как компонент реактивного топлива ТС-1.

Часть из него подвергается гидрообессериванию на установке гидроочистки 24-5 (п. б.) для снижения содержания меркаптановой серы. Гидроочищенный компонент смешивается с прямогонным в требуемом соотношении и выпускается как товарное топливо ТС-1 (высшего сорта).

Дизельные фракции (компоненты дизельного топлива) подвергаются следующим процедурам.

Легкий компонент дизельного топлива (фракция 180-240°С) используется для получения товарного зимнего дизельного топлива или как компонент летнего топлива.

Фракция 240-380°С направляется на установки гидроочистки (24-5 л.б, 24-2000), где в присутствии водорода на катализаторах происходит разложение сернистых соединений до сероводорода, который потом отделяется от реакционной массы и выделяется из газов в процессе очистки МЭА.

В результате гидроочистки содержание серы в дизельном топливе снижается с 0,8-1,0% до 0,05% (на высокоактивных катализаторах).

Гидроочищенный компонент поступает в товарный цех на компаундирование товарного дизельного топлива.

Смесь газовых компонентов, которые выделяются в процессе стабилизации прямогонных бензинов и бензинов каталитического риформинга (рефлюкс стабилизации) с установок АВТ-6, 22-4 и 35-11/1000 в сжиженном виде направляются на газоразделение – установку газофракционирования ГФУ-2. На установке ГФУ за счёт ректификации выделяют (пропан+бутан) и остаток (пентан и выше).

Смесь пропана и бутана поступает на компаундирование для получения бытового сжиженного газа (установка газораздачи); остаток (газовый бензин) на смешение в товарный бензин.

3. Глубокая переработка (Г-43-107).

Для повышения глубины переработки нефти в поточную схему завода включена комбинированная установка каталитического крекинга вакуумного газойля Г-43-107, в состав которой входят:

предварительная гидроочистка сырья (для удаления серы, азотистых соединений, металлов и т.д.);

каталитический крекинг гидроочищенного газойля;

фракционирование продуктов крекинга и стабилизация бензина;

газоразделение головки стабилизации бензина на отдельные компоненты.

Сырье - вакуумный газойль поступает с вакуумных блоков установок АВТ-3 и АВТ-6. Водород для процесса гидроочистки получают на отдельно стоящем производстве водорода методом паровой конверсии метана.

В результате процесса каталитического крекирования тяжелых углеводородов (расщепление высокомолекулярных компонентов на более мелкие молекулы) из остаточного нефтяного сырья получают дополнительное количество ценных светлых нефтепродуктов и газовых компонентов:

бензин с октановым числом 90-91 пунктов по исследовательскому методу является компонентом товарного бензина;

легкий газойль – компонент дизельного и печного топлива;

тяжелый газойль – компонент топочного мазута;

пропан-пропиленовая фракция - сырье для производства полипропилена;

бутан-бутиленовая фракция - сырье для производства МТБЭ, компонент бытового сжиженного газа, компонент автомобильного бензина.

В связи с тем, что завод перерабатывает сернистые нефти (содержание серы до 2,0%) и имеет несколько установок гидрообессеривания, эксплуатируется система извлечения и переработки сероводорода. Процесс извлечения сероводорода из углеводородных газов осуществляется способом аминовой очистки (МЭА) на блоках установок 24-5, 24-2000, Г-43-107, УОР (очистка рефлюкса). Извлеченный сероводород поступает на установки получения элементарной серы (установка Клауса). Очищенный углеводородный газ направляется в заводскую топливную сеть.

4. Приготовление и отгрузка товарной продукции.

Компоненты с установок поступают в резервуарный парк станции смешения бензинов и котельных топлив.

Автобензины, дизельные топлива и мазуты готовятся методом последовательной дозировки компонентов в товарных резервуарах парка сырой нефти и готовой продукции или методом одновременного дозирования и смешения компонентов в трубопроводе.

Газовые компоненты (пропан, бутан) поступают на газораздаточную станцию, где происходит приготовление бытового сжиженного газа и его отгрузка.

Отгрузка товарных топлив осуществляется в железнодорожных цистернах, по продуктопроводам, через автотерминал (автобензины) и через автораздаточный блок Московской нефтебазы (дизельные топлива).

Нефтебитум отгружается непосредственно из битумораздаточников товарного цеха и с битумной установки цеха №1 в автогудронаторы.