20. Основні типи літаків для перевезення пасажирів:

- широко фюзеляжні – багато пасажирів, великі відстані (Боїнг 747)

- вузько фюзеляжні – середня і мала дальність польотів (Боїнг 737)

- регіональні – дрібні літаки, до 100 пасаж. і до 2 тис км протяжн. польоту (Як – 40)

- місцеві – найдрібніші , до 20 пасажирів до 1000 км польоту

У загальному вигляді літаки поділяють за наступними характеристиками.

Враховуючи силу тяги, мотор, висоту польоту, швидкість:

 гвинтові, швидкість 400-650 км/год., висота 9 тис. м;

 турбогвинтові, швидкість 800 км/год., висота 7-14 тис. м;

 реактивні, швидкість 800-1000 км/год., висота 7-8 тис. м;

 літаки, швидкість яких перевищує швидкість звуку (300 м/сек.) – це так звані надзвукові (суперсоніки).

За призначенням літака, розмірами, кількістю пасажирів:

 малі, від 90 до 130 пасажирів (Фоккер-28, Бак-111, ДК-9, Боїнг-737);

 середні, від 150 до 190 пасаж. (Боїнги 727, 707, 757, ДК-8, Іл-62, Ту-154);

 великі, від 250 до 500 (Боїнг-747, ДС-10, Л-1011, А-300 (Аеробус).

21. Правове забезпеч. Авіац. Перевезень у міжнар. І внутр. Сполученні.

В Укр повітр перевезення регулюються наказом мін інфраструк «про затвердж правил повітр перевезень і ЗУ «Про захист прав споживачів». Міжнародні польоти затверджуються наступними конвенціями:

- Паризька конвенція про повітр. авіацію

- Варшавська конвенція

- Гаазький протокол про цивільну авіацію

- Чиказька конвенція про міжнародну цивільну авіацію

- Римська конвенція про відшкодув. шкоди завданої повітряним суднам і т. д.

Міжнародні польоти, що здійсн. на цивільних повітр. суднах України, викон. за міжнар. трасами, визначеними рішенням відпов. органів іноз. держав. Кожне повітряне судно, що здійснює міжнар. польоти, повинно мати на борту суднові докум.и, перелік яких встановл-ся Повітр. кодексом України.

Авіаційні перевезення пасажирів у міжнародному сполученні регулюються міжурядовими угодами в галузі цивільної авіації: Варшавською конвенцією “Узгодження для уніфікації основних правил міжнародних повітряних перевезень” від 29 жовтня 1929 р. із змінами та доповненнями 1955 та 1975 рр. (Гаазький та Гватемальський протоколи), Трансп. правилами ІАТА.

При виконанні міжнар. польотів у повітряному просторі іноз. держав також повинні враховув. вимоги Конвенції про міжнар. цивільну авіацію (Чиказька конвенція, 1994 р.), відпов. міжнар. стандарти, рекомендації, а також правила польотів іноз. держав, у повітрян. просторі яких здійсн. політ.

Між країнами існ. угоди про авіасполучення, де визначено конкретну к-сть дозвол. маршрутів і пасажиро-місць, а також можлив. для розшир. обсягів перевез. у майбутн.. Угодами також визнач. конкретні аеропорти, де дозвол. здійснюв. посадку літакам ін. держав. 1 з етапів діяльн. Євросоюзу (ЄС) стала лібералізація повітр. простору. Проголош. відкритого неба поклало початок вільним польотам над Європою. Загостр. конкуренції між авіакомпаніями призвело до зниження цін (особл. у Франції, Німеч., Швеції), з’явил. нові програми для пасаж., що часто літають, покращився сервіс у польоті тощо.