29. Розвиток швидкісних перевезень залізничним транспортом.

Удосконалення сучасного залізн. транспорту відбув. за рахунок використ. нових видів двигунів, поїздів на повітряній подушці, магнітній або електродинамічній підвісці, розвитку ліній швидкісних залізниць. Завдяки цьому відбулось значне зростання швидкості пересув. на залізн. транспорті – максимальний показник сягнув 517 км/год.

На початок ХХІ ст. загальна довжина швидкісних залізн. магістралей у світі склала бл. 10 тис. км. Перша швидкісна дорога довж. 515 км була побуд. ще у 1964 р. між містами Токіо й Осака. Швидкість руху першого швидкісного потягу “Баллет Трейн” (“поїзд-куля”) сягала 260 км/год. За останні три десятиріччя ХХ ст. понад 5,5 млрд. осіб скористалися послугами ліній швидкісного сполучення. Основними районами швидкісних перевезень є Японія, США та країни Західної Європи.

У Європі протяжність швидкісних ліній сягає 3 тис. км, ними перевозиться 14% заг. чисельн. пасажирів. На європ. ринку залізн. швидкісних перевезень домінують 4 кр., на них припадає 75% усіх пасажиро - кілометрів: Німеччина – 22%, Франція – 21%, Італія – 18%, Великобританія – 10,5%, Іспанія – 5%.

Перші поїзди що з’явил. у Європі являли собою вантажівку що приводилася в рух конем. Перший поїзд йшов за маршр. Ліверпуль – Манчестер (Англій. В Укр перший поїзд з’явився у 1861 р. (Львів – Перемишль) У 1887 році у США впровадили електропоїзди. У наші дні найшвидкісніш. рейсовим поїздом є французький TGV який у 2007 р. розігнався до 570 + км/год.. А у Японії впровадж. поїзди на повітряній подушці що розвив. швидкість до 6000 км, однак не пристосов. до рейсов. маршрутів.

Розвиток швидкісного сполуч. в Китаї є надзвич. актуальним. Затвердж. проект будівн. лінії Пекін – Шанхай, довж. 1300 км. Першою буде введена в дію 300-км. ділянка Шанхай – Нанкін. Термін поїздки буде скорочено з 15 год. до 6 год. Обсяги перевез. складатимуть 120 млн. пас. за рік. До швидкісного залізн. коридору має тяжіння 6,3% території країни, де проживає 26% насел. та виробляється 30% валового націон. продукту. Збільшення чисельн. пасажирів у поїздах пов'яз. з розширенням мережі доріг, об'єднанням залізн. мережі різн. держав в єдину с-му, подальшим удосконал. трансп. засобів та якості обслуг..

30.Рухомий склад залізн. Пасаж. Транспорту. Правове регулюв. Залізн. Перевезень пасажирів.

Рух склад утворюють локомотиви і вагони . Серед локомотивів є тепловози і електровози. Тепловози – паливо з корисних копалин, як правило, мазут. Пасажирські вагони є куповані( спальні вагони , люкс – купе) та не куповані (плацкарт і сидячі вагони 1 і 2 укласу) Скеред пасажирських є і вагони ресторани, бари , клуби, поштові, багажні, поштово – багажні. Правове регул. у залізнич перевез. забезп. ЗУ Про захист прав спожив. і наказ міністерства ін-ктури про правила перевез. пасажирів т багажу зд транспортом.

В Україні вагони поділ. за признач. на штабні, службові, службово-технічні (клуби, санітарні), поштові.

Вагони, що використовуються для перевез. пасажирів, мають різні категорії. Категорія вагона залеж. від обладнання, к-сті місць та умов проїзду.

В Україні виділяють вагони таких категорій:

- міжобласні – без купе, із місцями для сидіння; - загальні – з відкритими купе, із місцями для сидіння; - плацкартні – з відкритими купе з місцями для лежання;

- купейні – з окремими чотиримісними купе з місцями для лежання;

- м’які – з окремими 1-місн., 2-місн. та 3-місн. купе з місцями для лежання.

Також існ. спец. вагони підвищен. комфорту – м’які або купейні вагони типової або спец. конструкції з наданням харч. та особливих умов і послуг.

На міжнар. лініях спальні вагони поділ. на 2 класи: купе І кл. має 1 або 2 спальн. місця, купе ІІ кл. – 3 місця. Різниця у вартості може сягати 50%. У кожн. купе є умив.. У деяких вагонах є т. зв. змішані купе (між купе є двері, що дозвол. перетвор. 2 суміжн. купе на 1). Це дуже зручно для подорож. із дітьми. Існ. і більш дешеві спальні місця (аналог плацкартних) “кочет”, що поділ. на 2 класи: кушетки І класу на 4 міс., ІІ класу на 6 місць.

На багатьох лініях у спальн. вагонах міжнар. класу введ. поділ на чол. й жін. купе. Для плацкартн. вагонів місцев. ліній поділу місць на чол. та жін. немає.

Заг. правила перевез. пасаж. у міжнар. сполуч., в тому числі й залізницею, регламентуються міжурядовими угодами в рамках “Міжнар. конвенції з контракту на подорож”, прийнятої 22 жовтня 1970 р., “Конвенції й Статусу про свободу транзиту”, прийнят. 20 квітня 1921 р. Перевез. туристів на терит. СНД регулюється міжурядов. угодами, а також актом “Про осн. принципи співробітн. держав-учасниць СНД у галузі туризму,” прийн. 29 жовтня1994 р.

Здійснення спеціалізов. залізн. подорожей та перевезень туристів на залізничному транспорті у внутрішньому сполученні регулюється Статутом залізниць Укр. (Постанова Кабінету Міністрів Укр. від 06.04.9, “Порядком обслуг. громадян залізн. транспортом”, “Правилами перевез. пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізн. транспортом України” (затверджені Наказом Міністерства транспорту України № 297 від 28.07.9 .