18. Виникнення та розвиток повітряного транспорту.

Повітряний транспорт – це вид транспорту у якому для перевез. пасажирів та вантажів викор. повітряні судна. У 1783 р. було здійсн. 1 політ на повітряній кулі. А уже у 1903 р. брати Райт здійсн. 1 керований політ, а у 1939 р. у Німеччині винайдено літак з реактивн. двигуном. У 1969 р. – 1 надзвуковий пасаж. літак здійснив політ. Відтоді повітр. транспорт є рушієм розв. транспорту і тур. сф. адже бл. 45% тур прибуттів здійсн. повітр. Трансп..

У ХХ ст. відкрилися перші в світі регул. авіалінії. У 1914 р. почали перевез. на комерційній основі, напр., лінія між Тампа Бей (США, Флорида) та Санкт-Петербургом (США). У 1919 р. було здійснено переліт Атлантикою. У цей час в Європі виникають 1 авіакомпанії, напр., Королівські Нідерландські авіалінії. У 1919 р. створено 1 Міжнар. організацію цивільної авіації (ІАТА).

У квітні 1921 р. 1 авіалінія в Україні пов’язала Харків та Москву. У 1923 р. у Харкові – 1 столиці України – було створено Всеукр. товариство авіації та повітроплавання та товариство “Укрповітрошлях”. Розпочались регулярні польоти пасаж. літаків за маршрутами Харків – Полтава – Київ та Харків – Єлісаветград (Кіровоград) – Одеса, Харків – Курськ – Орел – Москва, Харків – Артемовськ – Ростов. У 1928 р. відкрилась 1 міжнар. лінія Харків – Баку – Пехлеві (Іран). Ці лінії обслуговував літак “Ілля Муромець”. Утворена Укр. спілка повітряних сполучень згодом (1931 р.) входить до “Аерофлоту”.

У 1980-х рр. багато уваги приділяється збільшенню комфорту, удосконаленню обслуговування, напр., виникає бізнес-клас. У цей період авіакомпанії входять до нових сфер економічної діяльності – створюють готельні комплекси, комп’ютерну систему бронювання Aмадеус та Галілео.

19. Сучасний стан ринку авіаперевезень у світі та Україні.

Існують такі тенденції розвитку авіації характерні для всього світу:

• Збільшення числа пасажирів, здешевлення перевезень;

• Розбудова наявних та нових маршрутів, аеропортів;

• Зростання долі лоукостерів

Регулювання міжнар. авіаперевезень здійснюють Міжнар. організ. цивільної авіації (International Civil Aviation Organization) – ІКАО та Міжнар. асоціація повітрян. транспорту (International Air Transport Association) – IATA.

IКАО була засн. рішеннем Чиказької конвенції у 1944 р. та працює під егідою ООН. Принципом існув. IКAO є рівність націй відносно діяльності індустрії повітр. транспорту. Гол. завд. IКAO є розв. та забезпеч. безпечного, спеціалізованого й економ. ефективного міжнар. ринку авіаперевезень, згідно міжнар. стандартів та норм. Членами організ. є понад 180 країн світу.

IATA була заснов. у 1919 р. (у 1945 р. реорганізована). Головн. її функцією є вдосконал. міжнар. комерційного авіасполучення, введення єдиних для всіх членів правил і процедур, встановлення узгоджених тарифів на пасаж. авіаперевезення на міжнар. маршрутах. Вищим органом IATA є щорічна Генеральна Асамблея, на якій обирається президент та виконавчий комітет.

Повітр. Трансп. для безпечн. функціонув. потребує складної ін-тури. У світі побудов. понад 1100 аеропортів, що обслуг. міжнар. перевезення. Ще більша к-сть аеропортів місцев. знач. для трас протяжн. до 700-800 км (у Зх. Європі – 300-400 км). Десять найб. аеропортів обслуг. бл. 40% пасажиропотоку.

Аеропорт являє собою к-кс інфраструктурних споруд або послуг для забезпечення авіаперевезень, прийому та відправл. пасажирів, можливості для посадки, обслуговування та ремонту літака. Аеропорти поділяють на міжнар. та національні, цивільні та військові, державні та приватні.

На кінець ХХ ст. до найбільш завантажених аеропортів світу відносяться:

- аеропорти США – Атланта “Хартфілд” (77 млн. пас.), Чикаго “О’Хейр” (72 млн.), Лос-Анджелес (63 млн.), Даллас “Форт Уорт” (60 млн.), Сан-Франциско (40 млн.), Денвер (38 млн.);

- аеропорти Європи – Лондон ”Хітроу” (62 млн.), Франкфурт (45,8 млн.), Париж “Шарль де Голль” (43 млн.);

- аеропорти Азії – Токіо “Хенеда” (54 млн.).

За найбільш швидкі за рівнем сервісу аеропорти у світі вваж. аерокомплекси у Франкфурті-на-Майні та Відні. У них транзитне обслуг. здійсн. за 45 хв..

Українські тенденції розвитку авіації:

• Застаріння аеропортів, літаків та інфраструктури;

• Монополізація ринку через відсутність у нас європ. авіакомпаній;

• Нестійке фінансове становище наших авіакомпаній

• Зменшення пасажиропотоків

В Україні діє приблизно 40 аеропортів. Регулярні рейси здійсню. з 17 аеропортів, лідером вваж. “Бориспіль” (40%), Сімферополь (20%), Одеса (15%), Жуляни-Київ (8%), Львів (5%).

У 2000 р. на ринку Укр. стабільно працювало 10 компаній: “Аеросвіт” – 243 тис. пас., “МАУ” – 245 тис. пас., “Авіалінії Укр.” – 127 тис. пас., “Донбас - Східні авіалінії” – 128 тис. пас., “Дніпроавіа” – 80 тис. пас., “Націон. авіалінії Укр.” – 53 тис. пас., “Крим” – 59 тис. пас., “Одеські авіалінії” – 54 тис. пас.

Іноз. експерти відмічають, що нормат.-правова база відносно ліцензув. та сертифікації укр. перевізників не відповідає вимогам ринков. економіки. Укр. авіакомпаніям потрібно враховув. загальносвіт. тенденції щодо глобалізації. Вони проявл. у створенні міжнар. альянсів, уклад. угод між авіакомпаніями про співробітн. (код-шерінгові угоди), узгодж. експлуатації маршрутів. В Укр. на всіх рівнях відбув. обговор. ідеї об’єдн. провідн. авіакомпаній “МАУ”, “Аеросвіт”, “Авіалінії Укр.” та створ. на їх базі потужної структури, що здатна конкурув. з провідн. іноз. компаніями на внутр. та міжнар. ринках.