11)Определение технического состояния (отр - дефектация) деталей и конструктивных элементов ат.
В процессе эксплуатации АТ появляются повреждения ее деталей, узлов, конструктивных элементов. Основными причинами их повреждения являются условия эксплуатации, действующие нагрузки, качество ТОиР и т.д. Но основная масса повреждений появляется из-за трения и износа в механизмах. На рис. 5.13 и 5.14 представлены виды трения и изнашивания объектов, а в табл..2 даны взаимодополняющие сведения по классификации повреждений, дефектов ЛА и АД.
Задачами ОТС являются:
выявление всех повреждений, дефектов изделий, объектов;
назначение методов устранения обнаруженных повреждений, дефектов;
- определение объема работ, затрат, трудоемкости, запасных частей, материалов и календарного времени на ремонт изделия, объекта AT.
Образование и развитие повреждений в изделиях объясняется действием объективно существующих закономерностей.
Повреждения появляются в результате внезапного или постоянного (постепенного) снижения физико-механических свойств (характеристик) материалов деталей, их износа, усталости, старения, деформации, коррозии и т.п. В результате происходящих изменений в сопряжениях (сочленениях, соединениях) появляются нарушения заданных зазоров, натягов. Повреждения происходят по конструктивным, технологическим или эксплуатационным факторам (причинам).
При ОТС обнаруживаются различные повреждения и дефекты объектов ЛА и АД:
Разрушение (разрыв, обрыв, отрыв, вырыв, прорыв, прожог, скол, выкрашивание и т.п.).
Трещины (термические, закалочные, усталостные и др.).
Износ.
Деформация (изгиб, скручивание, перекос, «хлопун», изменение формы и т.п.).
Коррозия, фреттинг - коррозия, эрозия.
Подрез, надрыв, порыв.
По наличию и характеру движения
Трение
Движения
Покоя
Качения
Скольжения
Качения с проскальзыванием
II. По наличию смазки
Трение
Жидкостное
Граничное
Без смазки
Рис. 5.13. Виды трения в изделиях АТ
Изнашивание
Механическое
Молекулярно- механическое
Коррозионно- механическое
При заедании
Окислительное
При фреттинг- коррозии
Абра-зивное
Гидро- абра- зивное
Газоабра- зивное
Эрози- онное
Усталост- ное
Кавита- ционное
Рис. 5.14. Виды изнашивания в машиностроительных изделиях
Классификация повреждений и дефектов объектов AT
Табл. 2
№№ |
Классификация |
1 |
По видам:
|
1.1. Разрушение, скол, вырыв, обрыв, прожог и т.д. |
|
1.2. Трещина |
|
1.3. Износ, потертость |
|
1.4. Деформация, вмятина, выпуклость, изгиб, прогиб, смятие
|
|
1.5. Коррозия, фреттинг-коррозия, эрозия |
|
1.6. Перегрев, расплавление, оплавление, цвета побежалости |
|
2 |
По конструктивной принадлежности:
|
2.1. ЛА, АД, агрегаты... |
|
2.2.Планер, механические, гидрогазовые системы, бытовое оборудование, А и РЭО - по ЛА |
|
2.3. Входное устройство, компрессор, турбина, выходное устройство, камера сгорания, агрегаты... по АД |
|
3 |
По причинам: |
3.1. Конструктивные |
|
3.2 Производственные |
|
3.3. Эксплуатационные |
|
3.4. Ремонтные |
|
4 |
По виновности: |
4.1. Летный состав |
|
4.2. УВД |
|
4.3. Метеоусловия |
|
4.4. Инженерно-технический состав АТБ |
|
4.5. Инженерно-технический состав АРП
|
|
4.6. Инженерно-технический состав подразделений наземного обслуживания в аэропорту (транспорт, средства механизации и т.п.)
|
|
5 |
По последствиям: |
5.1. Без последствий
|
|
5.2. С последствиями, требующими восстановления, ремонта, эвакуации, задержки рейса и т.п.
|
|
6 |
По возможности устранения:
|
6.1. Устранение возможно заменой |
|
6.2. Устранение возможно без замены, ремонтом |
|
6.3. Устранение невозможно |
|
7
|
По обстоятельствам проявления, обнаружения: |
7.1. В полете |
|
7.2. При ТО |
|
7.3. При ремонте |
Задир, забоина, царапина, риска, волосовина.
8. Раковина, пора, язва, рыхлость.
9.Прокол, порез, надрез.
Наклеп.
Непровар, непропай.
Непроклей, отклей.
13.Разгерметизация.
14.Отслоение, расслоение, разбухание.
Отставание, выступание, углубление (например, заклепок).
Неметаллические включения.
Оплавление, цвета побежалости, прижёг.
Отложение кокса, нагара, масла, ЛКП, загрязнений и т.п.
Несоосность, непараллельность, неперпендикулярность,
неплоскостность.
Люфт (осевой, радикальный).
21. Биение поверхности объекта по отношению к базе.
22. Питтинг, бринелирование.
23.Заедание, «хруст», тугое (слабое) проворачивание, несоответствие величины усилия, момента.
Заершенность троса.
Посторонний звук (шум, стук и др.) при работе.
Недозатяжка резьбовых соединений и др.
По результатам ОТС объекты AT имеют условную классификацию, представленную в табл..3. Статистические данные по результатам ОТС приведены в табл. 4- 8.
После ОТС годные детали без проведения ремонта поступают в комплектовку для сборки (первая комплектовка - в сборку), детали, требующие ремонта, комплектуются и направляются для восстановления в специализированные цехи, участки (вторая комплектовка - в ремонт). Забракованные детали направляются в изолятор для брака, вместо них получают детали со склада, расконсервируют, промывают их и подвергают ОТС в полном объеме.