Назначение, решаемые задачи, состав, ттх и размещение на аэродроме рд-5.
Ретранслятор дальномера РД-5 предназначен для указания самолетам, оборудованным бортовым устройством системы РСБН, наклонной дальности до расчетной точки приземления. Ретранслятор представляет собой наземное оборудование импульсной радиодальномерной системы с запросом с борта самолета. Это оборудование обеспечивает прием запросного сигнала, формирование и излучение ответного сигнала дальности, по которому в бортовом оборудовании определяется наклонная дальность от самолета до точки приземления. Специфической особенностью радиодальномерной системы является то, что дальность измеряется не до места установки ретранслятора дальномера, а до точки приземления самолета, которая может быть удалена от ретранслятора на расстояние до 4,5 км. Последнее обусловлено требованиями к размещению на аэродроме ДКРМ, в состав которого входит РД-5.
Для повышения помехозащищенности канала измерения дальности запросные и ответные сигналы передаются специальным двухимпульсным кодом.
Тактико-технические данные РД:
категория – I;
дальность действия в направлении захода на посадку – не менее 50 км;
точность определения дальности на борту ЛА – ±250 м;
диапазон частот передающего устройства – 939,6…966,9 МГц;
диапазон частот приемного устройства – 772…808 МГц;
количество частотно-кодовых каналов – 40 (10 частотных и 4 кодовых канала);
длительность импульса – 1,2±0,3 мкс;
длительность кодового интервала запросных сигналов – 25 мкс (I код), 19 мкс (II код), 21 мкс (III код), 23 мкс (IV код);
длительность кодового интервала ответных сигналов – 14 мкс (I код), 16 мкс (II код), 18 мкс (III код), 20 мкс (IV код);
точность установки интервалов кодирования – ±0,4 мкс;
сектор ограничения зон действия РД в горизонтальной плоскости относительно линии заданного курса – ±150;
сектор ограничения зон действия РД в вертикальной плоскости относительно горизонта – от 0,85 до 70;
мощность передатчика РД в импульсе – не менее 400 Вт;
чувствительность наземного приемника для 80% срабатывания дешифратора не хуже – 113 дБ/Вт;
изменение «нуля» задержки в зависимости от длины ВПП с дискретностью 0,1 мкс (15 м) – от 0 до 30 мкс (от 0 до 4,5 км);
потребляемая мощность аппаратурой РД от сети 220 В 50 Гц – не более 250 Вт;
время готовности к работе после включения – не более 2 мин.
В состав ретранслятора дальномера входят:
антенная система;
фидерный тракт;
блок передатчика (БП-Д);
блок измерителя мощности (БИМ-Д);
блок импульсно-дальномерной аппаратуры (БИДА);
приемное устройство дальномера (ПУД)
блок автоматического резервирования (БАР-КД), общий для курсового радиомаяка и ретранслятора дальномера.
Для обеспечения надежности работы аппаратуры РД-5 в нем предусмотрено 100% резервирование основных блоков, за исключением БАР-КД, антенной системы и фидерного тракта.
Принцип работы аппаратуры ретранслятора дальномера прмг-5 по структурной схеме.
Принцип работы РД рассмотрим по структурной схеме, представленной на рис.1.
С самолетного передатчика в эфир поступает кодовая посылка «Запрос» в виде пары импульсов, которая принимается антенной системой (приемопередающей антенной РД) и по фидерному тракту поступает на вход приемного устройства дальномера.
Приемное устройство предназначено для преобразования, усиления на промежуточной частоте и детектирования импульсных радиосигналов запроса дальности с борта самолета. С выхода ПУД (приемное устройство дальномера) сигналы поступают на вход блока импульсно-дальномерной аппаратуры.
В блоке импульсно-дальномерной аппаратуры производится декодирование запросного сигнала, дополнительная задержка ответной посылки и кодирование ответного сигнала. Ответный сигнал в виде пары видеоимпульсов с выхода БИДА поступает на блок передатчика.
В БП-Д (блок передатчика) осуществляется импульсная модуляция высокочастотного сигнала, и с выхода передатчика ответный сигнал в виде пары радиоимпульсов подается в БИМ-Д, где производятся измерение мощности передатчика, автоматический контроль пропадания мощности и формирование сигнала самоконтроля БИДА и ПУД. С блока измерителя мощности ответный сигнал по фидерному тракту поступает в антенную систему аппаратуры РД-5 и излучается в пространство.
Ответные сигналы принимаются на борту самолета, преобразуются, усиливаются, декодируются и поступают в блок измерения дальности, где производится измерение временного интервала между запросным и ответным импульсами. Так определяется наклонная дальность самолета до точки приземления.
