- •Радиосветотехническое обеспечение полётов
- •1. Классификация средств радиотехнического обеспечения полетов
- •2. Принципы функционирования основных радиотехнических систем наблюдения, навигации и связи
- •2.1 Физические основы радиотехнических методов наблюдения, навигации и связи
- •Влияние земной атмосферы на распространение радиоволн
- •2.1.1А Особенности распространения длинных радиоволн
- •2.1.1Б Особенности распространения средних волн
- •2.1.1В Особенности распространения коротких радиоволн (дкмв)
- •2.1.1Д Особенности распространения дециметровых и сантиметровых радиоволн
- •2.1.1Г Особенности распространения радиоволн в овч диапазоне
- •2.2 Общие сведения о радиотехнических системах наблюдения
- •2.2.1 Основные понятия и определения радиолокации
- •1. Активная радиолокация:
- •2.2.2 Основные тактические характеристики радиолокационных средств наблюдения
- •2.2.2.1 Зона действия радиолокационных средств
- •2.2.2.2 Точность и разрешающая способность рлс
- •2.2.2.3 Помехозащищённость, пропускная способность, число координат, объём и качество дополнительной информации
- •2.3 Принципы функционирования и устройство рлс увд
- •2.3.1 Структурные схемы первичных и вторичных рлс увд
- •2.3.2 Принципы работы основных систем рлс
- •2.3.2.1 Антенные системы рлс
- •2.3.2.2 Передающие и приёмные системы рлс
- •2.3.2.2А Виды и параметры радиолокационных сигналов
- •2.3.2.2.Б Особенности радиолокационных сигналов систем вторичной
- •2.3.2.2В Структура запросных сигналов в режимах увд и rbs
- •2.3.2.2Г Передающие устройства рлс
- •2.3.2.2Д Приёмные устройства рлс
- •2.3.3 Принципы обработки радиолокационной информации
- •2.3.3.1 Первичная обработка рли
- •2.3.3.1А Обнаружение радиолокационных сигналов
- •2.3.3.1Б Измерение координат радиолокационных целей
- •2.3.3.1В Обработка ответных сигналов врл
- •2.3.3.2. Вторичная обработка радиолокационной информации
- •2.3.3.3 Третичная (мультирадарная) обработка рли [13]
- •2.4 Принципы функционирования радионавигационных систем
- •2.4.1 Приводные радиостанции
- •2.4.2 Автоматические радиопеленгаторы
- •2.4.2.1 Автоматический квазидоплеровский радиопеленгатор
- •2.4.2.2 Автоматические радиокомпасы [8]
- •2.4.3 Азимутально-дальномерные маяки
- •2.4.3.1 Всенаправленный азимутальный овч – радиомаяк vor
- •2.4.3.2 Всенаправленный дальномерный увч – радиомаяк dme
- •2.4.4 Радиомаячные системы инструментального захода вс на посадку
- •2.4.4.1 Принцип построения канала курса рмс
- •2.4.4.2 Принцип построения глиссадного радиомаяка
- •2.4.4.3. Двухканальные радиомаячные системы инструментального захода на посадку
- •2.4.4.4 Маркёрный радиомаяк
- •2.4.4.5 Бортовые радиовысотомеры
- •2.4.4.6 Доплеровские измерители скорости и угла сноса
- •2.5 Принципы организации авиационной электросвязи
- •2.5.1 Виды, задачи и состав объектов авиационной электросвязи
- •2.5.2 Организация авиационной фиксированной электросвязи
- •2.5.3 Организация авиационной подвижной электросвязи (апэс)
- •2.5.4 Основные параметры средств авиационной радиосвязи
- •3. Тактико - технические характеристики
- •3.1 Обзорные радиолокаторы трассовые (орл-т)
- •3.1.1 Требования к обзорным трассовым радиолокаторам
- •3.1.2 Трассовый обзорный радиолокатор 1рл-139 (п-37)
- •3.1.3. Трассовый радиолокатор 1л118 (Лира-1)
- •3.1.4 Трассовый радиолокационный комплекс Лира-т
- •3.1.5 Трассовый обзорный радиолокатор Утёс-т
- •3.2 Аэродромные обзорные радиолокаторы (орл-а)
- •3.2.1.Требования к обзорным аэродромным радиолокаторам
- •3.2.2 Аэродромный радиолокатор дрл-7см
- •3.2.3 Радиолокационный комплекс «Иртыш»
- •3.2.4 Аэродромный радиолокатор Экран – 85
- •3.2.5 Аэродромный радиолокатор Экран-85к
- •3.2.6 Аэродромный радиолокатор Экран-85тк
- •3.2.7 Аэродромный радиолокационный комплекс Утёс-а
- •3.2.8 Аэродромный радиолокационный комплекс s-диапазона "Урал"
- •3.2.9 Аэродромный рлк Лира-а10
- •3.3 Вторичные радиолокаторы
- •3.3.1 Требования к вторичным радиолокаторам
- •3.3.2 Вторичный радиолокатор Корень-ас
- •3.3.3 Вторичный радиолокатор «Крона»
- •3.3.4 Вторичный радиолокатор Радуга
- •3.3.5. Вторичный радиолокатор Лира-в
- •3.3.6. Вторичный радиолокатор мврл – свк
- •3.4 Посадочные радиолокаторы
- •3.4.1 Требования к посадочным радиолокаторам
- •3.5 Радиолокационные станции обзора лётного поля (рлс олп)
- •3.5.1 Требования к радиолокаторам обзора лётного поля
- •3.5.2 Рлс обзора лётного поля «Атлантика»
- •3.6 Тактико – технические характеристики средств радионавигации
- •3.6.1 Приводные радиостанции
- •3.6.1.1 Требования к приводным радиостанциям
- •3.6.1.2 Приводная радиостанция апр-7
- •3.6.1.3 Приводная радиостанция апр-8
- •3.6.1.4 Приводная радиостанция пар-10
- •3.6.1.5 Приводная радиостанция «Парсек»
- •3.6.1.6 Приводной радиомаяк рмп-200
- •3.6.1.7 Приводная радиостанция арм-150
- •3.6.2 Автоматические радиопеленгаторы
- •3.6.2.1 Требования к автоматическим радиопеленгаторам
- •3.6.2.2 Автоматический радиопеленгатор арп-75
- •3.6.2.3 Автоматический радиопеленгатор арп-80
- •3.6.2.4 Автоматический радиопеленгатор «Платан»
- •3.6.2.5 Автоматический радиопеленгатор арп-95
- •3.6.3.1 Требования к радиомаякам систем ближней навигации
- •3.6.3 Азимутально-дальномерные радиомаяки
- •3.6.3.2 Радиомаяк рсбн-4н
- •3.6.3.3 Радиотехническая система ближней навигации рма/рмд-90
- •3.6.4 Радиомаячные системы посадки (рмс)
- •3.6.4.1 Требования к радиомаячным системам посадки
- •3.6.4.2 Радиомаячная система посадки сп-80 [8]
- •3.6.4.3 Радиомаячная система посадки сп-90
- •3.6.4.4 Радиомаячная система посадки сп-200
- •3.7.1 Средства овч радиосвязи
- •3.7.2 Средства вч радиосвязи
- •3.7.3 Сети авиационной фиксированной электросвязи
- •3.7.3.1 Авиационная наземная сеть передачи данных
- •3.7.3.2 Международные сети телеграфной связи aftn и cidin
- •3.7.4 Спутниковые средства связи
- •3.8 Автоматизированные системы и средства управления воздушным движением
- •3.8.1 Общие сведения об ас увд
- •3.8.2 Автоматизированная система увд “Теркас”
- •3.8.3 Автоматизированная система увд «Синтез»
- •3.8.4 Комплекс средств автоматизации карм дру
- •3.8.5 Комплекс средств автоматизации увд норд
- •3.8.6 Комплекс средств автоматизации увд «Альфа»
- •3.8.7 Касо Топаз-2000
- •3.9 Средства объективного контроля при увд
- •3.9.2 Магнитофон «гранит»
- •4. Системы предупреждения и предотвращения столкновений
- •4.1 Общие сведения о бортовых системах предупреждения
- •4.2 Характеристика сообщений бспс
- •4.3 Обозначения положения вс в бспс
- •5. Общие принципы функционирования cns/atm
- •5.1 Традиционная система cns/atm
- •5.2 Cns/atm – концепция перспективной глобальной системы аэронавигации
- •5.3 Спутниковые рнс – основа аэронавигационной системы будущего
- •5.3.1 Термины и определения
- •5.3.2 Структура спутниковой радионавигационной системы
- •5.3.3 Принцип измерения координат в срнс [13]
- •5.3.4 Дифференциальный режим и контроль целостности
- •5.4. Характеристика спутниковых рнс
- •5.4.1.Спутниковая навигационная система glonass
- •5.4.2. Спутниковая навигационная система gps
- •5.4.3. Спутниковая навигационная система Галилео
- •5.4.4 Бортовые средства спутниковой навигации
- •5.4.5 Наземные средства обеспечения дифференциального режима срнс
- •5.4.5.1 Наземный комплекс передачи данных "Рубин-м"
- •5.4.5.2 Базовая станция "пульсар-н"
- •5.4.5.3 Локальная контрольно – корректирующая станция лккс-а2000
- •5.5 Связь в перспективной cns
- •5.5.1 . Цифровые линии передачи данных «земля - воздух»
- •5.5.2. Спутниковые средства связи
- •5.5.3. Аэронавигационная телекоммуникационная сеть atn
- •5.5.4. Модель взаимодействия открытых систем iso/osi
- •5.6. Наблюдение в перспективной cns [13]
- •5.6.1. Автоматическое зависимое наблюдение
- •5.6.2. Применение ежима s вторичной радиолокации
- •5.7. Применение концепции cns/атм в рф
- •1 Этап (2001 – 2003гг.)
- •2 Этап (2004 – 2007гг.)
- •3 Этап (2008 – 2010гг. И последующий период)
- •6. Светотехническое обеспечение полетов
- •6.1. Светотехническое обеспечение полётов
- •6.2. Средства светотехнического обеспечения полётов
- •6.2.1. Общие сведения о светотехнических средствах обеспечения
- •6.2.2. Характеристика огней ссо
- •6.2.3. Назначение подсистем огней руления и цвет их излучения
- •6.3. Системы огней малой интенсивности
- •6.4. Системы огней высокой интенсивности
- •6.4.1. Светосигнальная система ови – 1
- •6.4.2. Светосигнальные системы ови - 2 и ови – 3
- •6.4.3. Рулежное оборудование ови-2, ови-3
- •6.5. Управление светосигнальным оборудованием
- •6.6. Использование светосигнального оборудования при его отказах
- •6.7. Светосигнальное оборудование вертодромов и вертолётных
3.2.9 Аэродромный рлк Лира-а10
Аэродромный РЛК «Лира-А10» предназначен для использования в качестве источника РЛИ о воздушной обстановке в районе аэродрома.
Первичный аэродромный обзорный радиолокатор построен по схеме истинной когерентности и работает в S-диапазоне (10 см) на двух разнесённых частотах.
В состав ПРЛ входят:
Антенный модуль, состоящий из антенной системы, опорно-поворотного устройства, токосъемника, СВЧ вращающихся сочленений, приводов вращения, и сборной башни, набираемой секциями по 3 м;
Аппаратный модуль, состоящий из двухканального клистронного передающего устройства, трехканального приемного устройства, системы цифровой обработки эхо-сигналов и первичной обработки (ПОИ) РЛИ, системы трассовой обработки и связи с потребителями (ГПр) и вспомогательных систем (системы электропитания, охлаждения, контроля и управления и т.д.).
Основные характеристики РЛК «Лира-А10» приведены в таблице 3.14.
Антенная система формирует двухлучевую диаграмму направленности, обеспечивающую перекрытие зоны обзора по углу места от 0,5° до 45° (рис.3.20.). Предусмотрено управление поляризацией излучения (от линейной до круговой).
При наличии встроенного ВРЛ его антенна размещается на одном ОПУ с антенной ПРЛ по принципу "back to back" (развернута относительно антенны ПРЛ на 180°).
Передающее устройство ПРЛ построено по принципу внутренней когерентности на базе высокостабильного клистронного усилителя мощности с воздушным охлаждением. На выходе клистронного усилителя формируются двухимпульсный зондирующий сигнал с импульсной мощностью 20 кВт, длительностью 1,6 мкс (короткий импульс) и 80 мкс (длинный импульс с ЛЧМ) и средней частотой повторения 800 Гц. Передатчик имеет 100 % резервирование.
Приемная система состоит из трех идентичных приемных каналов с однократным преобразованием частоты, обеспечивающих прием и преобразование радиолокационных сигналов из верхнего и нижнего лучей ДН антенного устройства.
Система обработки обеспечивает цифровую обработку сигналов и первичную обработку радиолокационной информации, динамический диапазон обрабатываемых сигналов не менее 90 дБ.
Таблица 3.14. Основные характеристики РЛК «Лира-А10»
№ п/п |
Наименование характеристики |
Единица измер. |
Лира-А10 |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
Максимальная дальность действия, не менее |
км |
140 |
2 |
Минимальная дальность действия, не более |
км |
1,5 |
3 |
Угол обзора: |
|
|
в горизонтальной плоскости |
градус |
360 |
|
в вертикальной плоскости |
градус |
45 |
|
4 |
Максимальная высота |
км |
10 |
5 |
Радиус мёртвой воронки |
|
НВС |
6 |
Период обновления информации (скорость вращения антенны) |
с об/мин |
5 или 4 12 или 15 |
7 |
Диапазон рабочих волн |
см |
10 |
8 |
СКО определения координат цели по выходу с АПОИ: |
|
|
- по дальности, не более |
м |
50 |
|
- но азимуту, не более |
градус |
0,1 |
|
9 |
Разрешающая способность: |
|
|
- по дальности, не более |
м |
230 |
|
- по азимуту, не более |
градус |
1,5 |
|
10 |
Длительность импульса |
мкс |
75(ЛЧМ) 1,6(МОНО) |
11 |
Потребляемая мощность |
кВт |
13 |
12 |
Время включения |
мин |
|
13 |
Наработка на отказ |
час |
7 000 |
14 |
Предельная ветровая нагрузка |
м/с |
|
Р
ис.3.20.
Зона обнаружения АРЛК «Лира-А10»
Система СДЦ построена на сигнальном процессоре и реализует принцип многоканальной доплеровской фильтрации (МДФ). Для устранения "слепых" скоростей используется вобуляция периодов повторения зондирующих сигналов.
Система первичной обработки обеспечивает вычисление координат воздушных объектов, дополнительную селекцию малоподвижных отметок, формирование карты метеообразований по заданным уровням интенсивности, подавление несинхронных импульсных помех, выдачу первичных отметок (плотов) на головной процессор (ГПр).
ГПр состоит из двух аппаратно-вычислительных комплексов, реализованных на базе промышленных ЭВМ (100 % резервирование). Переключение с основного комплекта на дополнительный производится автоматически без потери данных.
Автоматизированная система контроля и управления (АСКУ) осуществляет дистанционное и местное управление включением аппаратуры, управление режимами работы РЛК, проведение контроля и реконфигурации системы и т.д. Программный комплекс АСКУ (ПК АСКУ) установлен в ГПр.
Р
ис.3.21.
Внешний вид антенного модуля РЛК Лира
– А10
Р
ис.3.22.
Внешний вид аппаратуры АРЛК «Лира-А10»
Встроенное контрольное оборудование осуществляет диагностику и поиск неисправностей до типового элемента замены и сообщает результаты диагностики в ПК АСКУ, где они отображаются на резервном мониторе ГПр в виде функционально-логических диаграмм (рис.3.22).
