- •Радиосветотехническое обеспечение полётов
- •1. Классификация средств радиотехнического обеспечения полетов
- •2. Принципы функционирования основных радиотехнических систем наблюдения, навигации и связи
- •2.1 Физические основы радиотехнических методов наблюдения, навигации и связи
- •Влияние земной атмосферы на распространение радиоволн
- •2.1.1А Особенности распространения длинных радиоволн
- •2.1.1Б Особенности распространения средних волн
- •2.1.1В Особенности распространения коротких радиоволн (дкмв)
- •2.1.1Д Особенности распространения дециметровых и сантиметровых радиоволн
- •2.1.1Г Особенности распространения радиоволн в овч диапазоне
- •2.2 Общие сведения о радиотехнических системах наблюдения
- •2.2.1 Основные понятия и определения радиолокации
- •1. Активная радиолокация:
- •2.2.2 Основные тактические характеристики радиолокационных средств наблюдения
- •2.2.2.1 Зона действия радиолокационных средств
- •2.2.2.2 Точность и разрешающая способность рлс
- •2.2.2.3 Помехозащищённость, пропускная способность, число координат, объём и качество дополнительной информации
- •2.3 Принципы функционирования и устройство рлс увд
- •2.3.1 Структурные схемы первичных и вторичных рлс увд
- •2.3.2 Принципы работы основных систем рлс
- •2.3.2.1 Антенные системы рлс
- •2.3.2.2 Передающие и приёмные системы рлс
- •2.3.2.2А Виды и параметры радиолокационных сигналов
- •2.3.2.2.Б Особенности радиолокационных сигналов систем вторичной
- •2.3.2.2В Структура запросных сигналов в режимах увд и rbs
- •2.3.2.2Г Передающие устройства рлс
- •2.3.2.2Д Приёмные устройства рлс
- •2.3.3 Принципы обработки радиолокационной информации
- •2.3.3.1 Первичная обработка рли
- •2.3.3.1А Обнаружение радиолокационных сигналов
- •2.3.3.1Б Измерение координат радиолокационных целей
- •2.3.3.1В Обработка ответных сигналов врл
- •2.3.3.2. Вторичная обработка радиолокационной информации
- •2.3.3.3 Третичная (мультирадарная) обработка рли [13]
- •2.4 Принципы функционирования радионавигационных систем
- •2.4.1 Приводные радиостанции
- •2.4.2 Автоматические радиопеленгаторы
- •2.4.2.1 Автоматический квазидоплеровский радиопеленгатор
- •2.4.2.2 Автоматические радиокомпасы [8]
- •2.4.3 Азимутально-дальномерные маяки
- •2.4.3.1 Всенаправленный азимутальный овч – радиомаяк vor
- •2.4.3.2 Всенаправленный дальномерный увч – радиомаяк dme
- •2.4.4 Радиомаячные системы инструментального захода вс на посадку
- •2.4.4.1 Принцип построения канала курса рмс
- •2.4.4.2 Принцип построения глиссадного радиомаяка
- •2.4.4.3. Двухканальные радиомаячные системы инструментального захода на посадку
- •2.4.4.4 Маркёрный радиомаяк
- •2.4.4.5 Бортовые радиовысотомеры
- •2.4.4.6 Доплеровские измерители скорости и угла сноса
- •2.5 Принципы организации авиационной электросвязи
- •2.5.1 Виды, задачи и состав объектов авиационной электросвязи
- •2.5.2 Организация авиационной фиксированной электросвязи
- •2.5.3 Организация авиационной подвижной электросвязи (апэс)
- •2.5.4 Основные параметры средств авиационной радиосвязи
- •3. Тактико - технические характеристики
- •3.1 Обзорные радиолокаторы трассовые (орл-т)
- •3.1.1 Требования к обзорным трассовым радиолокаторам
- •3.1.2 Трассовый обзорный радиолокатор 1рл-139 (п-37)
- •3.1.3. Трассовый радиолокатор 1л118 (Лира-1)
- •3.1.4 Трассовый радиолокационный комплекс Лира-т
- •3.1.5 Трассовый обзорный радиолокатор Утёс-т
- •3.2 Аэродромные обзорные радиолокаторы (орл-а)
- •3.2.1.Требования к обзорным аэродромным радиолокаторам
- •3.2.2 Аэродромный радиолокатор дрл-7см
- •3.2.3 Радиолокационный комплекс «Иртыш»
- •3.2.4 Аэродромный радиолокатор Экран – 85
- •3.2.5 Аэродромный радиолокатор Экран-85к
- •3.2.6 Аэродромный радиолокатор Экран-85тк
- •3.2.7 Аэродромный радиолокационный комплекс Утёс-а
- •3.2.8 Аэродромный радиолокационный комплекс s-диапазона "Урал"
- •3.2.9 Аэродромный рлк Лира-а10
- •3.3 Вторичные радиолокаторы
- •3.3.1 Требования к вторичным радиолокаторам
- •3.3.2 Вторичный радиолокатор Корень-ас
- •3.3.3 Вторичный радиолокатор «Крона»
- •3.3.4 Вторичный радиолокатор Радуга
- •3.3.5. Вторичный радиолокатор Лира-в
- •3.3.6. Вторичный радиолокатор мврл – свк
- •3.4 Посадочные радиолокаторы
- •3.4.1 Требования к посадочным радиолокаторам
- •3.5 Радиолокационные станции обзора лётного поля (рлс олп)
- •3.5.1 Требования к радиолокаторам обзора лётного поля
- •3.5.2 Рлс обзора лётного поля «Атлантика»
- •3.6 Тактико – технические характеристики средств радионавигации
- •3.6.1 Приводные радиостанции
- •3.6.1.1 Требования к приводным радиостанциям
- •3.6.1.2 Приводная радиостанция апр-7
- •3.6.1.3 Приводная радиостанция апр-8
- •3.6.1.4 Приводная радиостанция пар-10
- •3.6.1.5 Приводная радиостанция «Парсек»
- •3.6.1.6 Приводной радиомаяк рмп-200
- •3.6.1.7 Приводная радиостанция арм-150
- •3.6.2 Автоматические радиопеленгаторы
- •3.6.2.1 Требования к автоматическим радиопеленгаторам
- •3.6.2.2 Автоматический радиопеленгатор арп-75
- •3.6.2.3 Автоматический радиопеленгатор арп-80
- •3.6.2.4 Автоматический радиопеленгатор «Платан»
- •3.6.2.5 Автоматический радиопеленгатор арп-95
- •3.6.3.1 Требования к радиомаякам систем ближней навигации
- •3.6.3 Азимутально-дальномерные радиомаяки
- •3.6.3.2 Радиомаяк рсбн-4н
- •3.6.3.3 Радиотехническая система ближней навигации рма/рмд-90
- •3.6.4 Радиомаячные системы посадки (рмс)
- •3.6.4.1 Требования к радиомаячным системам посадки
- •3.6.4.2 Радиомаячная система посадки сп-80 [8]
- •3.6.4.3 Радиомаячная система посадки сп-90
- •3.6.4.4 Радиомаячная система посадки сп-200
- •3.7.1 Средства овч радиосвязи
- •3.7.2 Средства вч радиосвязи
- •3.7.3 Сети авиационной фиксированной электросвязи
- •3.7.3.1 Авиационная наземная сеть передачи данных
- •3.7.3.2 Международные сети телеграфной связи aftn и cidin
- •3.7.4 Спутниковые средства связи
- •3.8 Автоматизированные системы и средства управления воздушным движением
- •3.8.1 Общие сведения об ас увд
- •3.8.2 Автоматизированная система увд “Теркас”
- •3.8.3 Автоматизированная система увд «Синтез»
- •3.8.4 Комплекс средств автоматизации карм дру
- •3.8.5 Комплекс средств автоматизации увд норд
- •3.8.6 Комплекс средств автоматизации увд «Альфа»
- •3.8.7 Касо Топаз-2000
- •3.9 Средства объективного контроля при увд
- •3.9.2 Магнитофон «гранит»
- •4. Системы предупреждения и предотвращения столкновений
- •4.1 Общие сведения о бортовых системах предупреждения
- •4.2 Характеристика сообщений бспс
- •4.3 Обозначения положения вс в бспс
- •5. Общие принципы функционирования cns/atm
- •5.1 Традиционная система cns/atm
- •5.2 Cns/atm – концепция перспективной глобальной системы аэронавигации
- •5.3 Спутниковые рнс – основа аэронавигационной системы будущего
- •5.3.1 Термины и определения
- •5.3.2 Структура спутниковой радионавигационной системы
- •5.3.3 Принцип измерения координат в срнс [13]
- •5.3.4 Дифференциальный режим и контроль целостности
- •5.4. Характеристика спутниковых рнс
- •5.4.1.Спутниковая навигационная система glonass
- •5.4.2. Спутниковая навигационная система gps
- •5.4.3. Спутниковая навигационная система Галилео
- •5.4.4 Бортовые средства спутниковой навигации
- •5.4.5 Наземные средства обеспечения дифференциального режима срнс
- •5.4.5.1 Наземный комплекс передачи данных "Рубин-м"
- •5.4.5.2 Базовая станция "пульсар-н"
- •5.4.5.3 Локальная контрольно – корректирующая станция лккс-а2000
- •5.5 Связь в перспективной cns
- •5.5.1 . Цифровые линии передачи данных «земля - воздух»
- •5.5.2. Спутниковые средства связи
- •5.5.3. Аэронавигационная телекоммуникационная сеть atn
- •5.5.4. Модель взаимодействия открытых систем iso/osi
- •5.6. Наблюдение в перспективной cns [13]
- •5.6.1. Автоматическое зависимое наблюдение
- •5.6.2. Применение ежима s вторичной радиолокации
- •5.7. Применение концепции cns/атм в рф
- •1 Этап (2001 – 2003гг.)
- •2 Этап (2004 – 2007гг.)
- •3 Этап (2008 – 2010гг. И последующий период)
- •6. Светотехническое обеспечение полетов
- •6.1. Светотехническое обеспечение полётов
- •6.2. Средства светотехнического обеспечения полётов
- •6.2.1. Общие сведения о светотехнических средствах обеспечения
- •6.2.2. Характеристика огней ссо
- •6.2.3. Назначение подсистем огней руления и цвет их излучения
- •6.3. Системы огней малой интенсивности
- •6.4. Системы огней высокой интенсивности
- •6.4.1. Светосигнальная система ови – 1
- •6.4.2. Светосигнальные системы ови - 2 и ови – 3
- •6.4.3. Рулежное оборудование ови-2, ови-3
- •6.5. Управление светосигнальным оборудованием
- •6.6. Использование светосигнального оборудования при его отказах
- •6.7. Светосигнальное оборудование вертодромов и вертолётных
3.6.1.5 Приводная радиостанция «Парсек»
Приводная радиостанция «ПАРСЕК» в системе УВД ГА предназначена для привода воздушных судов в район аэродрома, выполнения предпосадочного маневра и выдерживания направления курса посадки по осевой линии ВПП, а также для обеспечения радиосвязи диспетчерских пунктов аэродромов ГА с летными экипажами ВС в декаметровом диапазоне радиоволн (средневолновый диапазон).
Основные характеристики ПРС «ПАРСЕК» приведены в таблице 3.25.
Таблица 3.25. Основные характеристики ПРС «ПАРСЕК»
№ п/п |
Наименование характеристики |
Единица измерен |
ПРС ПАРСЕК |
1. |
Зона действия в, не менее: |
км |
150 |
2. |
Диапазон рабочих частот |
кГц |
190...1750 |
3. |
Режимы работы |
|
«Привод» «Трансляция» «Трансляция - 1» |
4. |
Режим передачи сигналов опознавания |
|
Автоматический, без разрыва несущей (2 буквы) |
5. |
Режим управления радиостанцией: |
|
|
- основной |
|
Дистанционный (до 15 км) |
|
- резервной |
|
Местный |
|
6. |
Дополнительные функции |
|
Возможность передачи радиотелефонных сигналов на борт ВС |
7. |
Мощность передатчика |
КВт |
0,5 |
8. |
Антенна |
|
Любая из антенн с параметрами входного импеданса: XА от - 2000 до + 300 Ом RА от 3 до 40 Ом |
9. |
Время переключения на резерв |
с |
5 |
Радиостанция имеет в своем составе два передатчика РПА СЧ диапазона, один из которых находится в рабочем режиме, а другой в холодном резерве.
Радиостанция «ПАРСЕК» обеспечивает работу на следующие типовые антенны:
- антенну - мачту высотой 20 м;
- антенну - мачту высотой 3 - 5 м;
- антенну - мачту высотой 22 м;
- Т-образную трехлучевую антенну с высотой подвеса 20 м и длиной луча около 70 м,
- Т-образную трехлучевую антенну с высотой подвеса 3-7 м и длиной луча около 50 м;
- зонтичную антенну высотой от 6 до 30 м.
Кроме того, обеспечивается работа на следующие антенны, разработанные для РПА "Парсек":
- антенну-мачту АМ-6 (высота 6 м) ЖЯ2.091.494;
- антенну-мачту АМ-22 (высота 22 м) ЖЯ2.091.495.
Электропитание радиостанции осуществляется от однофазной сети переменного тока с напряжением 220 В и частотой (50±2) Гц.
П
РС
"Парсек" (рис.3.34) используется в
составе системы посадки ОСП-11.
Рис.3.34. Внешний вид ПРС «ПАРСЕК»
3.6.1.6 Приводной радиомаяк рмп-200
Радиомаяк РМП–200 предназначен для обеспечения привода в район аэродрома воздушных судов, оборудованных АРК, маркирования коридоров и пунктов излома воздушных трасс, а также для использования в составе системы посадки ОСП.
Основные характеристики приводной радиостанции РМП-200 приведены в таблице 3.26.
Таблица 3.26. Основные характеристики приводной радиостанции РМП-200
№ п/п |
Наименование характеристики |
Единица измерен |
РМП -200 |
1. |
Зона действия в режимах Привод и Связь, не менее: |
км |
150 |
2. |
Диапазон рабочих частот |
кГц |
190...1750 |
3. |
Режимы работы |
|
Привод Связь |
4. |
Режим передачи сигналов опознавания |
|
Автоматический, без разрыва несущей (1, 2, 3 буквы) |
5. |
Режим управления радиостанцией: |
|
|
- основной |
|
Дистанционный (до 10 км) |
|
- резервной |
|
Местный |
|
6. |
Дополнительные функции |
|
Возможность передачи радиотелефонных сигналов на борт ВС |
7. |
Мощность передатчика регулируемая |
Вт |
20…200 |
8. |
Антенна |
|
Зонтичная, Т - образная |
9. |
Время переключения на резерв |
с |
2 |
10. |
Время наработки на отказ |
час |
10 000 |
11. |
Назначенный ресурс |
час |
100 000 |
12. |
Потребляемая мощность |
КВт |
3 |
Радиомаяк состоит из следующих частей
- шкаф РМП–200(рис.3.35.);
- панель ввода;
- антенна РМП;
- блок дистанционного управления БДУ (на базе ПЭВМ) или КПУ (комплекс программный управляемый);
- панель информации (рис.3.36.);
- модем или радиомодем;
- устройство грозозащиты.
По заказу радиомаяк комплектуется маркерным маяком РММ-95 (рис.3.37.).
Аппаратура радиомаяка рассчитана на непрерывную круглосуточную работу.
Электропитание радиомаяка:
- основное и резервное от однофазных сетей переменного тока частотой 47 – 63 Гц и напряжением 187 – 264 В;
- аварийное от аккумуляторных батарей напряжением 24 В в течение времени не менее 60 мин.
Приводная радиостанция радиомаяка обеспечивает работу на привод с автоматической подачей одно-, двух- и трехбуквенного сигнала опознавания СО.
Полный сигнал опознавания передается каждые 10 с и через 60 с, если сигнал опознавания передается путем прерывания несущей.
В
радиостанции предусмотрена возможность
передачи информации на ВС путем
амплитудной модуляции несущей. Амплитудная
модуляция осуществляется от микрофона,
при этом сигнал опознавания не передается,
В радиостанции используются два одинаковых передатчика. Любой из передатчиков может быть включен в качестве основного, другой передатчик в этот момент является резервным. Усилитель мощности резервного передатчика находится в отключенном состоянии.
Рис.3.35. Аппаратура приводной радиостанции РМП-200
Включение передатчика в работу производится в три этапа:
- включение передатчика на 10 % установленной мощности;
- включение передатчика на 50 % установленной мощности;
- включение передатчика на полную мощность.
Для установки радиомаяка на рабочей позиции требуется ровная открытая площадка 110´110 м, (в случае применения зонтичной антенны площадка ограничивается кругом радиусом 25 м) свободная от различных препятствий, строений, деревьев, кустарников, высокой растительности.
В
ысота
растительного покрова в летнее время
и снежного покрова в зимнее время должна
быть не более 1 м.
Рис.3.36. Панель информации
Р
ис.3.37.
Внешний вид маркёрного радиомаяка
РММ-95
