- •Радиосветотехническое обеспечение полётов
- •1. Классификация средств радиотехнического обеспечения полетов
- •2. Принципы функционирования основных радиотехнических систем наблюдения, навигации и связи
- •2.1 Физические основы радиотехнических методов наблюдения, навигации и связи
- •Влияние земной атмосферы на распространение радиоволн
- •2.1.1А Особенности распространения длинных радиоволн
- •2.1.1Б Особенности распространения средних волн
- •2.1.1В Особенности распространения коротких радиоволн (дкмв)
- •2.1.1Д Особенности распространения дециметровых и сантиметровых радиоволн
- •2.1.1Г Особенности распространения радиоволн в овч диапазоне
- •2.2 Общие сведения о радиотехнических системах наблюдения
- •2.2.1 Основные понятия и определения радиолокации
- •1. Активная радиолокация:
- •2.2.2 Основные тактические характеристики радиолокационных средств наблюдения
- •2.2.2.1 Зона действия радиолокационных средств
- •2.2.2.2 Точность и разрешающая способность рлс
- •2.2.2.3 Помехозащищённость, пропускная способность, число координат, объём и качество дополнительной информации
- •2.3 Принципы функционирования и устройство рлс увд
- •2.3.1 Структурные схемы первичных и вторичных рлс увд
- •2.3.2 Принципы работы основных систем рлс
- •2.3.2.1 Антенные системы рлс
- •2.3.2.2 Передающие и приёмные системы рлс
- •2.3.2.2А Виды и параметры радиолокационных сигналов
- •2.3.2.2.Б Особенности радиолокационных сигналов систем вторичной
- •2.3.2.2В Структура запросных сигналов в режимах увд и rbs
- •2.3.2.2Г Передающие устройства рлс
- •2.3.2.2Д Приёмные устройства рлс
- •2.3.3 Принципы обработки радиолокационной информации
- •2.3.3.1 Первичная обработка рли
- •2.3.3.1А Обнаружение радиолокационных сигналов
- •2.3.3.1Б Измерение координат радиолокационных целей
- •2.3.3.1В Обработка ответных сигналов врл
- •2.3.3.2. Вторичная обработка радиолокационной информации
- •2.3.3.3 Третичная (мультирадарная) обработка рли [13]
- •2.4 Принципы функционирования радионавигационных систем
- •2.4.1 Приводные радиостанции
- •2.4.2 Автоматические радиопеленгаторы
- •2.4.2.1 Автоматический квазидоплеровский радиопеленгатор
- •2.4.2.2 Автоматические радиокомпасы [8]
- •2.4.3 Азимутально-дальномерные маяки
- •2.4.3.1 Всенаправленный азимутальный овч – радиомаяк vor
- •2.4.3.2 Всенаправленный дальномерный увч – радиомаяк dme
- •2.4.4 Радиомаячные системы инструментального захода вс на посадку
- •2.4.4.1 Принцип построения канала курса рмс
- •2.4.4.2 Принцип построения глиссадного радиомаяка
- •2.4.4.3. Двухканальные радиомаячные системы инструментального захода на посадку
- •2.4.4.4 Маркёрный радиомаяк
- •2.4.4.5 Бортовые радиовысотомеры
- •2.4.4.6 Доплеровские измерители скорости и угла сноса
- •2.5 Принципы организации авиационной электросвязи
- •2.5.1 Виды, задачи и состав объектов авиационной электросвязи
- •2.5.2 Организация авиационной фиксированной электросвязи
- •2.5.3 Организация авиационной подвижной электросвязи (апэс)
- •2.5.4 Основные параметры средств авиационной радиосвязи
- •3. Тактико - технические характеристики
- •3.1 Обзорные радиолокаторы трассовые (орл-т)
- •3.1.1 Требования к обзорным трассовым радиолокаторам
- •3.1.2 Трассовый обзорный радиолокатор 1рл-139 (п-37)
- •3.1.3. Трассовый радиолокатор 1л118 (Лира-1)
- •3.1.4 Трассовый радиолокационный комплекс Лира-т
- •3.1.5 Трассовый обзорный радиолокатор Утёс-т
- •3.2 Аэродромные обзорные радиолокаторы (орл-а)
- •3.2.1.Требования к обзорным аэродромным радиолокаторам
- •3.2.2 Аэродромный радиолокатор дрл-7см
- •3.2.3 Радиолокационный комплекс «Иртыш»
- •3.2.4 Аэродромный радиолокатор Экран – 85
- •3.2.5 Аэродромный радиолокатор Экран-85к
- •3.2.6 Аэродромный радиолокатор Экран-85тк
- •3.2.7 Аэродромный радиолокационный комплекс Утёс-а
- •3.2.8 Аэродромный радиолокационный комплекс s-диапазона "Урал"
- •3.2.9 Аэродромный рлк Лира-а10
- •3.3 Вторичные радиолокаторы
- •3.3.1 Требования к вторичным радиолокаторам
- •3.3.2 Вторичный радиолокатор Корень-ас
- •3.3.3 Вторичный радиолокатор «Крона»
- •3.3.4 Вторичный радиолокатор Радуга
- •3.3.5. Вторичный радиолокатор Лира-в
- •3.3.6. Вторичный радиолокатор мврл – свк
- •3.4 Посадочные радиолокаторы
- •3.4.1 Требования к посадочным радиолокаторам
- •3.5 Радиолокационные станции обзора лётного поля (рлс олп)
- •3.5.1 Требования к радиолокаторам обзора лётного поля
- •3.5.2 Рлс обзора лётного поля «Атлантика»
- •3.6 Тактико – технические характеристики средств радионавигации
- •3.6.1 Приводные радиостанции
- •3.6.1.1 Требования к приводным радиостанциям
- •3.6.1.2 Приводная радиостанция апр-7
- •3.6.1.3 Приводная радиостанция апр-8
- •3.6.1.4 Приводная радиостанция пар-10
- •3.6.1.5 Приводная радиостанция «Парсек»
- •3.6.1.6 Приводной радиомаяк рмп-200
- •3.6.1.7 Приводная радиостанция арм-150
- •3.6.2 Автоматические радиопеленгаторы
- •3.6.2.1 Требования к автоматическим радиопеленгаторам
- •3.6.2.2 Автоматический радиопеленгатор арп-75
- •3.6.2.3 Автоматический радиопеленгатор арп-80
- •3.6.2.4 Автоматический радиопеленгатор «Платан»
- •3.6.2.5 Автоматический радиопеленгатор арп-95
- •3.6.3.1 Требования к радиомаякам систем ближней навигации
- •3.6.3 Азимутально-дальномерные радиомаяки
- •3.6.3.2 Радиомаяк рсбн-4н
- •3.6.3.3 Радиотехническая система ближней навигации рма/рмд-90
- •3.6.4 Радиомаячные системы посадки (рмс)
- •3.6.4.1 Требования к радиомаячным системам посадки
- •3.6.4.2 Радиомаячная система посадки сп-80 [8]
- •3.6.4.3 Радиомаячная система посадки сп-90
- •3.6.4.4 Радиомаячная система посадки сп-200
- •3.7.1 Средства овч радиосвязи
- •3.7.2 Средства вч радиосвязи
- •3.7.3 Сети авиационной фиксированной электросвязи
- •3.7.3.1 Авиационная наземная сеть передачи данных
- •3.7.3.2 Международные сети телеграфной связи aftn и cidin
- •3.7.4 Спутниковые средства связи
- •3.8 Автоматизированные системы и средства управления воздушным движением
- •3.8.1 Общие сведения об ас увд
- •3.8.2 Автоматизированная система увд “Теркас”
- •3.8.3 Автоматизированная система увд «Синтез»
- •3.8.4 Комплекс средств автоматизации карм дру
- •3.8.5 Комплекс средств автоматизации увд норд
- •3.8.6 Комплекс средств автоматизации увд «Альфа»
- •3.8.7 Касо Топаз-2000
- •3.9 Средства объективного контроля при увд
- •3.9.2 Магнитофон «гранит»
- •4. Системы предупреждения и предотвращения столкновений
- •4.1 Общие сведения о бортовых системах предупреждения
- •4.2 Характеристика сообщений бспс
- •4.3 Обозначения положения вс в бспс
- •5. Общие принципы функционирования cns/atm
- •5.1 Традиционная система cns/atm
- •5.2 Cns/atm – концепция перспективной глобальной системы аэронавигации
- •5.3 Спутниковые рнс – основа аэронавигационной системы будущего
- •5.3.1 Термины и определения
- •5.3.2 Структура спутниковой радионавигационной системы
- •5.3.3 Принцип измерения координат в срнс [13]
- •5.3.4 Дифференциальный режим и контроль целостности
- •5.4. Характеристика спутниковых рнс
- •5.4.1.Спутниковая навигационная система glonass
- •5.4.2. Спутниковая навигационная система gps
- •5.4.3. Спутниковая навигационная система Галилео
- •5.4.4 Бортовые средства спутниковой навигации
- •5.4.5 Наземные средства обеспечения дифференциального режима срнс
- •5.4.5.1 Наземный комплекс передачи данных "Рубин-м"
- •5.4.5.2 Базовая станция "пульсар-н"
- •5.4.5.3 Локальная контрольно – корректирующая станция лккс-а2000
- •5.5 Связь в перспективной cns
- •5.5.1 . Цифровые линии передачи данных «земля - воздух»
- •5.5.2. Спутниковые средства связи
- •5.5.3. Аэронавигационная телекоммуникационная сеть atn
- •5.5.4. Модель взаимодействия открытых систем iso/osi
- •5.6. Наблюдение в перспективной cns [13]
- •5.6.1. Автоматическое зависимое наблюдение
- •5.6.2. Применение ежима s вторичной радиолокации
- •5.7. Применение концепции cns/атм в рф
- •1 Этап (2001 – 2003гг.)
- •2 Этап (2004 – 2007гг.)
- •3 Этап (2008 – 2010гг. И последующий период)
- •6. Светотехническое обеспечение полетов
- •6.1. Светотехническое обеспечение полётов
- •6.2. Средства светотехнического обеспечения полётов
- •6.2.1. Общие сведения о светотехнических средствах обеспечения
- •6.2.2. Характеристика огней ссо
- •6.2.3. Назначение подсистем огней руления и цвет их излучения
- •6.3. Системы огней малой интенсивности
- •6.4. Системы огней высокой интенсивности
- •6.4.1. Светосигнальная система ови – 1
- •6.4.2. Светосигнальные системы ови - 2 и ови – 3
- •6.4.3. Рулежное оборудование ови-2, ови-3
- •6.5. Управление светосигнальным оборудованием
- •6.6. Использование светосигнального оборудования при его отказах
- •6.7. Светосигнальное оборудование вертодромов и вертолётных
3.7.1 Средства овч радиосвязи
Средства авиационной подвижной связи ОВЧ диапазона предназначены для использования в качестве основных средств связи аэродромных и районных диспетчерских пунктов, а также как резервные и аварийные (с электропитанием от аккумуляторов) средства связи с ВС при отказе основных передающих и приемных устройств объектов ПРЦ и ПРМЦ.
Основные технические характеристики наземных средств радиосвязи диапазона ОВЧ приведены в таблице3.41.
На смену бортовым радиостанциям «Баклан-5»и «Полёт-1» отечественной промышленностью стали выпускаться ОВЧ радиостанции [17]:
«Орлан» для установки на магистральные авиалайнеры:
«Юрок» для использования на ВС средней авиации;
«Бриз» для установки на легкомоторные самолеты и вертолеты гражданской авиации.
Приемопередающие радиостанции «Юрок» и «Бриз» по своим эксплуатационным возможностям соответствуют радиостанции «Баклан-5». Технические характеристики этих радиостанций приведены в таблице 3.42.
Таблица 3.42.
Параметр |
Тип радиостанции |
||
«Юрок» |
«Бриз» |
||
Выходная мощность передатчика, Вт |
10 |
4 |
|
Чувствительность приемника, мкВ |
1,5 |
не хуже 2,5 |
|
Стабильность рабочей частоты, % |
0.001 |
0,003 |
|
Мощность потребления, Вт |
«передача» |
120 |
75 |
«приём» |
30 |
18 |
|
Максимальная высотность, м |
14000 |
10000 |
|
Рабочий интервал температур, град Цельсия |
от -55 до +70 |
от -55 до +55 |
|
Габаритные размеры, мм, и масса, кг приемо-передатчик, пульт дистанционного управления |
126x64x165; 1.5 - |
296x126x63; 2,7 100x137x75; 0,75 |
|
Возможность дополнительного контроля сигналов на аварийно-поисковой частоте 121.5 МГц |
есть |
нет |
|
Параметр |
"Спрут-1", "Р-870ОМ" |
Баклан -РН |
"Полет-1", "Полет-2" |
"Полет-3" |
"Ясень-50", Р-870 М |
Серия -200 |
«Фазан» |
Требования ФАП |
Диапазон частот, МГц |
118- 135,975 |
118- 135,975 |
100- 149,975 |
100- 149,9875 |
118- 135,975 |
118- 144 |
100- 149,991 |
118- 137 |
Число каналов |
720 |
720 |
2000 |
— |
720 |
1040 или 3120 |
2000 или 6000 |
760 (25) 2280 (8,33) |
Разнос частот между каналами, кГц |
25 |
25 |
25 |
12,5 |
25 |
25 или 8,33 |
25 или 8,33 |
25 или 8,33 |
Мощность излучения, Вт |
200 |
5 |
5 ("Полет-1"), 50 ("Полет-2") |
АЗЕ- 150 A2D-150, J3E-500 |
50 |
5, 50 |
5, 8, 50 |
5, 50 |
Стабильность частоты |
30*10-6 |
10*10-6 |
10*10-6-0,3*10-6 |
_ |
0,5 |
0,0001% |
0,00006% |
0,002% (25) 10-4 % (8,33) |
Смещение несущей частоты, кГц |
— |
— |
0; ±2,5; ±4; ±7,5; ±8 |
- |
±4, ±8 |
±4, ±8 |
- |
|
Глубина модуляции, % |
≥ 80 |
≥ 80 |
≥ 85 |
≥ 80 |
≥ 80 |
≥ 85 |
≥ 85 |
≥ 85 |
Чувствительность приемника, мкВ |
3 |
2,5 |
2 |
0,2 (J3E), 1,4 (АЗЕ), 2,8 (A2D) |
|
1 |
1 |
3 |
Время перехода на передачу или перестройки, с |
- |
- |
0,5 |
- |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
|
Класс излучения |
АЗЕ |
АЗЕ |
АЗЕ |
АЗЕ, A2D |
J3E, A3Е |
A3Е |
A3Е |
A3Е |
Наработка на отказ, ч |
1000 |
2000 |
2500 (Полет-1А), 1500 (Полет -2А) , 3000 (Полет) |
2500 |
1000 |
15 000 |
15 000 |
|
Таблица 3.41. Основные технические характеристики наземных средств радиосвязи диапазона ОВЧ
Радиостанция «Юрок» собрана на новой элементной базе, соответствует основным требованиям ICAO, российским нормам НЛГС-3 и американским нормам RTCA - DO-186 (Radio Technical Commission for Aeronautics).
В радиостанции «Юрок» предусмотрена глубокая система встроенного контроля, индицирующая неисправный блок не только в условиях мастерских, но и непосредственно на борту ВС. Встроенная система контроля удешевляет и упрощает техническое обслуживание и ремонт.
Аналогичная по возможностям с рассмотренной радиостанцией «Юрок», но обладающая более мощным передатчиком (от 25 до 40 Вт) радиостанция «Орлан» имеет расширенный диапазон рабочих частот от 118 до 137,975 МГц с шагом сетки частот в 25 кГц и лучшей относительной стабильностью частоты 0.0006% от установленного значения. Эта радиостанция с габаритными размерами 318x90x194 мм и массой 5,5 кг выпускается в трех модификациях: «Орлан-85 СТ», «Орлан-85 СТА» и «Орлан-85 СТБ».
Радиостанции «Орлан-85 СТ» и «Орлан-85 СТА» соответствуют требованиям международных рекомендаций ARINC 716 и отечественных норм летной годности.
Радиостанции «Орлан-85 СТА» и «Орлан-85 СТБ» могут работать по команде в режиме непрерывного контроля аварийно-поискового канала на частоте 121.5 МГц без нарушения основных функций симплексной командной речевой связи и дистанционного управления с вынесенного пульта.
Р
адиостанция
«Орлан-85 СТБ» может использоваться
вместо эксплуатируемых в настоящее
время радиостанций «Баклан» без изменения
схемы подключения.
Рис.3.64. Радиостанция Фазан -Р2
Рис.3.65. Радиостанции Полёт- 1 и Полёт - 2
Рис.3.66. Радиостанция Юрок
Р
ис.3.67.
Радиостанция Фазан -19
Рис.3.68.
Передатчик «Берёза»
