- •Радиосветотехническое обеспечение полётов
- •1. Классификация средств радиотехнического обеспечения полетов
- •2. Принципы функционирования основных радиотехнических систем наблюдения, навигации и связи
- •2.1 Физические основы радиотехнических методов наблюдения, навигации и связи
- •Влияние земной атмосферы на распространение радиоволн
- •2.1.1А Особенности распространения длинных радиоволн
- •2.1.1Б Особенности распространения средних волн
- •2.1.1В Особенности распространения коротких радиоволн (дкмв)
- •2.1.1Д Особенности распространения дециметровых и сантиметровых радиоволн
- •2.1.1Г Особенности распространения радиоволн в овч диапазоне
- •2.2 Общие сведения о радиотехнических системах наблюдения
- •2.2.1 Основные понятия и определения радиолокации
- •1. Активная радиолокация:
- •2.2.2 Основные тактические характеристики радиолокационных средств наблюдения
- •2.2.2.1 Зона действия радиолокационных средств
- •2.2.2.2 Точность и разрешающая способность рлс
- •2.2.2.3 Помехозащищённость, пропускная способность, число координат, объём и качество дополнительной информации
- •2.3 Принципы функционирования и устройство рлс увд
- •2.3.1 Структурные схемы первичных и вторичных рлс увд
- •2.3.2 Принципы работы основных систем рлс
- •2.3.2.1 Антенные системы рлс
- •2.3.2.2 Передающие и приёмные системы рлс
- •2.3.2.2А Виды и параметры радиолокационных сигналов
- •2.3.2.2.Б Особенности радиолокационных сигналов систем вторичной
- •2.3.2.2В Структура запросных сигналов в режимах увд и rbs
- •2.3.2.2Г Передающие устройства рлс
- •2.3.2.2Д Приёмные устройства рлс
- •2.3.3 Принципы обработки радиолокационной информации
- •2.3.3.1 Первичная обработка рли
- •2.3.3.1А Обнаружение радиолокационных сигналов
- •2.3.3.1Б Измерение координат радиолокационных целей
- •2.3.3.1В Обработка ответных сигналов врл
- •2.3.3.2. Вторичная обработка радиолокационной информации
- •2.3.3.3 Третичная (мультирадарная) обработка рли [13]
- •2.4 Принципы функционирования радионавигационных систем
- •2.4.1 Приводные радиостанции
- •2.4.2 Автоматические радиопеленгаторы
- •2.4.2.1 Автоматический квазидоплеровский радиопеленгатор
- •2.4.2.2 Автоматические радиокомпасы [8]
- •2.4.3 Азимутально-дальномерные маяки
- •2.4.3.1 Всенаправленный азимутальный овч – радиомаяк vor
- •2.4.3.2 Всенаправленный дальномерный увч – радиомаяк dme
- •2.4.4 Радиомаячные системы инструментального захода вс на посадку
- •2.4.4.1 Принцип построения канала курса рмс
- •2.4.4.2 Принцип построения глиссадного радиомаяка
- •2.4.4.3. Двухканальные радиомаячные системы инструментального захода на посадку
- •2.4.4.4 Маркёрный радиомаяк
- •2.4.4.5 Бортовые радиовысотомеры
- •2.4.4.6 Доплеровские измерители скорости и угла сноса
- •2.5 Принципы организации авиационной электросвязи
- •2.5.1 Виды, задачи и состав объектов авиационной электросвязи
- •2.5.2 Организация авиационной фиксированной электросвязи
- •2.5.3 Организация авиационной подвижной электросвязи (апэс)
- •2.5.4 Основные параметры средств авиационной радиосвязи
- •3. Тактико - технические характеристики
- •3.1 Обзорные радиолокаторы трассовые (орл-т)
- •3.1.1 Требования к обзорным трассовым радиолокаторам
- •3.1.2 Трассовый обзорный радиолокатор 1рл-139 (п-37)
- •3.1.3. Трассовый радиолокатор 1л118 (Лира-1)
- •3.1.4 Трассовый радиолокационный комплекс Лира-т
- •3.1.5 Трассовый обзорный радиолокатор Утёс-т
- •3.2 Аэродромные обзорные радиолокаторы (орл-а)
- •3.2.1.Требования к обзорным аэродромным радиолокаторам
- •3.2.2 Аэродромный радиолокатор дрл-7см
- •3.2.3 Радиолокационный комплекс «Иртыш»
- •3.2.4 Аэродромный радиолокатор Экран – 85
- •3.2.5 Аэродромный радиолокатор Экран-85к
- •3.2.6 Аэродромный радиолокатор Экран-85тк
- •3.2.7 Аэродромный радиолокационный комплекс Утёс-а
- •3.2.8 Аэродромный радиолокационный комплекс s-диапазона "Урал"
- •3.2.9 Аэродромный рлк Лира-а10
- •3.3 Вторичные радиолокаторы
- •3.3.1 Требования к вторичным радиолокаторам
- •3.3.2 Вторичный радиолокатор Корень-ас
- •3.3.3 Вторичный радиолокатор «Крона»
- •3.3.4 Вторичный радиолокатор Радуга
- •3.3.5. Вторичный радиолокатор Лира-в
- •3.3.6. Вторичный радиолокатор мврл – свк
- •3.4 Посадочные радиолокаторы
- •3.4.1 Требования к посадочным радиолокаторам
- •3.5 Радиолокационные станции обзора лётного поля (рлс олп)
- •3.5.1 Требования к радиолокаторам обзора лётного поля
- •3.5.2 Рлс обзора лётного поля «Атлантика»
- •3.6 Тактико – технические характеристики средств радионавигации
- •3.6.1 Приводные радиостанции
- •3.6.1.1 Требования к приводным радиостанциям
- •3.6.1.2 Приводная радиостанция апр-7
- •3.6.1.3 Приводная радиостанция апр-8
- •3.6.1.4 Приводная радиостанция пар-10
- •3.6.1.5 Приводная радиостанция «Парсек»
- •3.6.1.6 Приводной радиомаяк рмп-200
- •3.6.1.7 Приводная радиостанция арм-150
- •3.6.2 Автоматические радиопеленгаторы
- •3.6.2.1 Требования к автоматическим радиопеленгаторам
- •3.6.2.2 Автоматический радиопеленгатор арп-75
- •3.6.2.3 Автоматический радиопеленгатор арп-80
- •3.6.2.4 Автоматический радиопеленгатор «Платан»
- •3.6.2.5 Автоматический радиопеленгатор арп-95
- •3.6.3.1 Требования к радиомаякам систем ближней навигации
- •3.6.3 Азимутально-дальномерные радиомаяки
- •3.6.3.2 Радиомаяк рсбн-4н
- •3.6.3.3 Радиотехническая система ближней навигации рма/рмд-90
- •3.6.4 Радиомаячные системы посадки (рмс)
- •3.6.4.1 Требования к радиомаячным системам посадки
- •3.6.4.2 Радиомаячная система посадки сп-80 [8]
- •3.6.4.3 Радиомаячная система посадки сп-90
- •3.6.4.4 Радиомаячная система посадки сп-200
- •3.7.1 Средства овч радиосвязи
- •3.7.2 Средства вч радиосвязи
- •3.7.3 Сети авиационной фиксированной электросвязи
- •3.7.3.1 Авиационная наземная сеть передачи данных
- •3.7.3.2 Международные сети телеграфной связи aftn и cidin
- •3.7.4 Спутниковые средства связи
- •3.8 Автоматизированные системы и средства управления воздушным движением
- •3.8.1 Общие сведения об ас увд
- •3.8.2 Автоматизированная система увд “Теркас”
- •3.8.3 Автоматизированная система увд «Синтез»
- •3.8.4 Комплекс средств автоматизации карм дру
- •3.8.5 Комплекс средств автоматизации увд норд
- •3.8.6 Комплекс средств автоматизации увд «Альфа»
- •3.8.7 Касо Топаз-2000
- •3.9 Средства объективного контроля при увд
- •3.9.2 Магнитофон «гранит»
- •4. Системы предупреждения и предотвращения столкновений
- •4.1 Общие сведения о бортовых системах предупреждения
- •4.2 Характеристика сообщений бспс
- •4.3 Обозначения положения вс в бспс
- •5. Общие принципы функционирования cns/atm
- •5.1 Традиционная система cns/atm
- •5.2 Cns/atm – концепция перспективной глобальной системы аэронавигации
- •5.3 Спутниковые рнс – основа аэронавигационной системы будущего
- •5.3.1 Термины и определения
- •5.3.2 Структура спутниковой радионавигационной системы
- •5.3.3 Принцип измерения координат в срнс [13]
- •5.3.4 Дифференциальный режим и контроль целостности
- •5.4. Характеристика спутниковых рнс
- •5.4.1.Спутниковая навигационная система glonass
- •5.4.2. Спутниковая навигационная система gps
- •5.4.3. Спутниковая навигационная система Галилео
- •5.4.4 Бортовые средства спутниковой навигации
- •5.4.5 Наземные средства обеспечения дифференциального режима срнс
- •5.4.5.1 Наземный комплекс передачи данных "Рубин-м"
- •5.4.5.2 Базовая станция "пульсар-н"
- •5.4.5.3 Локальная контрольно – корректирующая станция лккс-а2000
- •5.5 Связь в перспективной cns
- •5.5.1 . Цифровые линии передачи данных «земля - воздух»
- •5.5.2. Спутниковые средства связи
- •5.5.3. Аэронавигационная телекоммуникационная сеть atn
- •5.5.4. Модель взаимодействия открытых систем iso/osi
- •5.6. Наблюдение в перспективной cns [13]
- •5.6.1. Автоматическое зависимое наблюдение
- •5.6.2. Применение ежима s вторичной радиолокации
- •5.7. Применение концепции cns/атм в рф
- •1 Этап (2001 – 2003гг.)
- •2 Этап (2004 – 2007гг.)
- •3 Этап (2008 – 2010гг. И последующий период)
- •6. Светотехническое обеспечение полетов
- •6.1. Светотехническое обеспечение полётов
- •6.2. Средства светотехнического обеспечения полётов
- •6.2.1. Общие сведения о светотехнических средствах обеспечения
- •6.2.2. Характеристика огней ссо
- •6.2.3. Назначение подсистем огней руления и цвет их излучения
- •6.3. Системы огней малой интенсивности
- •6.4. Системы огней высокой интенсивности
- •6.4.1. Светосигнальная система ови – 1
- •6.4.2. Светосигнальные системы ови - 2 и ови – 3
- •6.4.3. Рулежное оборудование ови-2, ови-3
- •6.5. Управление светосигнальным оборудованием
- •6.6. Использование светосигнального оборудования при его отказах
- •6.7. Светосигнальное оборудование вертодромов и вертолётных
3.9 Средства объективного контроля при увд
Объективный контроль при УВД необходим для установления причин авиационных происшествий в зоне посадки и анализа принятых диспетчером решений. Такими документами являются запись информации, отображаемой на рабочем месте диспетчера, записи радиосвязи диспетчеров, громкоговорящей связи диспетчеров, а также оперативных телефонных разговоров.
Параметры, регистрируемые при объективном контроле:
деятельность диспетчера: время обнаружения сигнала; реакция диспетчера на возмущающие сигналы (задержки); время решения задачи; временные характеристики отдельных операций диспетчера (момент начала, длительность); число связей диспетчера с абонентами и команд, формируемых диспетчером;
объекты управления: число ВС, одновременно находящихся под управлением; время нахождения каждого ВС под управлением и в зонах ожидания; временные характеристики связей ВС и смежных диспетчеров с контролируемым диспетчером;
воздушная обстановка: характеристики решаемой задачи; метеорологическая обстановка; структура ВП; аварийные и конфликтные ситуации; ограничения, введенные в условиях воздушной обстановки.
ПЕРЕЧЕНЬ каналов связи, подлежащих магнитной (магнитофонной) записи в аэропортах, РЦ (ВРЦ) ЕС УВД, агентствах воздушных сообщений []:
Каналы радиосвязи диапазона ОВЧ диспетчерских пунктов УВД с воздушными судами.
Каналы радиосвязи диапазона ВЧ диспетчерских пунктов УВД, операторов с воздушными судами.
Каналы радиосвязи диапазонов ОВЧ, ВЧ и НЧ-СЧ метеовещания, в т.ч. ВОЛМЕТ и аэродромного обслуживания - АТИС.
Каналы связи взаимодействия диспетчерских пунктов УВД, метеонаблюдателей, авиационной метеорологической синоптической группы, руководителей полетов, старшего сменного инженера (сменного инженера) базы ЭРТОС, дежурного штурмана, оборудованных громкоговорящей и телефонной аппаратурой.
Каналы внутриаэропортовой радиосвязи диспетчеров службы движения и руководителя полетов с должностными лицами (руководителями работ) наземных служб, выполняющими работы на летной полосе и рулежных дорожках.
Другие каналы связи взаимодействия диспетчерских пунктов РЦ ЕС УВД с аэропортами, размещенными в зоне РЦ ЕС УВД, с соседними РЦ, с ВРЦ, диспетчерских пунктов УВД с КП ПВО, КП ВВС - записываются все каналы.
Каналы связи: руководителя полетов, проводящего разбор в службе движения; дежурного синоптика, дающего метеоконсультации экипажам.
Каналы связи агентств воздушных сообщений.
Примечание:
1. Перечень каналов, подлежащих записи, может дополняться при наличии возможности.
2. При отсутствии возможности записи всех имеющихся каналов в первую очередь подлежат записи каналы авиационной воздушной связи, авиационной наземной связи и метеовещания.
3.9.1 Система регистрации диспетчерских переговоров «АВИАТОН»
Система регистрации диспетчерских переговоров «АВИАТОН» предназначена для документирования служебной: информации на предприятиях гражданской авиации.
Система регистрации диспетчерских переговоров «АВИАТОН», состоит из следующих компонентов:
Станция записи (СЗ);
Станция контроля;
Станция воспроизведения;
Источник бесперебойного питания (ИБП);
Сетевой концентратор;
Вспомогательное оборудование.
Упрощённая схема изделия «АВИАТОН» приведена на рис.3.79.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРДП «АВИАТОН»
количество каналов станции записи ………………………..15….64
Входное сопротивление, кОм …………………………………100
Полоса пропускания, Гц…………………………………….300…3500
Разборчивость речи по словам, % …………………………….98
Динамический диапазон, дБ…………………………………….65
номинальная амплитуда входного аудиосигнала, В…………2,5
Тип сжатия аудиосигнала …………………………….ETSI GSM6.10
Внутренний архив оперативного доступа
емкостью 4,6 Гбайт……………………………….768 канало -часов
Устройство со сменными носителями…………стример DDS-3
………магнитооптический диск
Электропитание…………………..сеть 220 ± 10 % В, 50 ± 1% Гц
источник бесперебойного питания 700VA
Условия эксплуатации
Температура, градус С……………….. +5…+ 45
Влажность, % ……………5….80
Станция записи – это самостоятельное устройство записи на основе ЭВМ, к которому подключены контролируемые линии связи. Запись переговоров ведётся параллельно на полностью идентичные основную и резервную станции. Соединённые параллельно основная и резервная станции образуют модуль записи. На жёстком диске станции записи находится архив оперативного доступа к записям, сделанным в течение 25 часов по каждому каналу. Станции записи имеют устройства записи на сменные носители - магнитооптический дисковод или накопитель на магнитной ленте (стример). В системе может устанавливаться до 256 станций записи.
Р
ис.3.79.
Упрощённая структура системы регистрации
«АВИАТОН»
Станция контроля — компьютер, соединенный по локальной вычислительной сети Ethernet со станциями записи и позволяющий контролировать работу всех станций записи. Предоставляет все сервисные функции работы со станциями записи. Максимальное количество станций контроля в системе - 256 шт. Функции станции контроля может выполнять любая станция записи.
Станция воспроизведения — независимое от системы устройство (компьютер), предназначенное для воспроизведения данных со сменных носителей, записанных на станциях записи СРДП "АВИАТОН". Программное обеспечение, установленное на ней, практически идентично программному обеспечению, установленному на станциях записи. Функции станции воспроизведения может выполнять любая станция записи, при условии использования не более 50% суточного рабочего времени станции записи. При этом запись информации на станции не прерывается. Станция воспроизведения может быть также совмещена со станцией контроля на отдельном компьютере.
