12.3. Коносамент

Коносамент – товарораспределительный документ (ценная бумага), удостоверяющий заключение договора морской перевозки груза и служащий доказательством приема перевозчиком указанного в этом документе груза. После приема груза к морской перевозке перевозчик по требованию отправителя обязан выдать коносамент, документ, содержащий условия договора морской перевозки грузов. В коносаменте указывается грузоотправитель, описывается груз, принимаемый к транспортировке, что позволит его идентифицировать; содержатся обязательства передать товар в определенном месте грузоотправителю или лицу, которому будет передан коносамент и др. Отправитель должен гарантировать перевозчику на момент погрузки точность марок, числа мест, количества и массы груза, как они им указаны.

Договора перевозки груза подтверждаются составлением транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз). Передача коносамента или иного документа, предоставляющего их держателям право распоряжения грузом (товарораспорядительного документа), приравнивается к передаче самой вещи. Областью применения коносамента в большинстве случаев являются морские перевозки, и соответственно правовой режим данной ценной бумаги строится с учетом законодательства, регулирующим морские перевозки. В Республике Беларусь – это Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь

Условия договора морской перевозки груза, не изложенные в коносаменте, обязательны для получателя, если коносамент содержит ссылку на документ, в котором они изложены. Коносамент должен содержать следующие данные:

• наименование перевозчика и его местонахождение;

• название судна, если груз принят к морской перевозке на определенном судне;

• место погрузки и дату приема груза перевозчиком в порту погрузки;

• наименование отправителя и его местонахождение;

• место назначения груза либо место назначения или направления судна;

• наименование получателя, если он указан отправителем;

• наименование груза, основные марки, так, как они указаны отправителем;

• описание внешнего состояния груза и его упаковки;

• фрахт и другие причитающиеся перевозчику платежи, либо указание, что фрахт должен быть уплачен согласно условиям, изложенным в договоре или другом документе, либо указание, что фрахт уплачен полностью;

• время и место выдачи коносамента;

• число оригиналов коносамента, если их больше одного; после выдачи грузов по одному из экземпляров коносамента остальные утрачивают силу;

• подпись перевозчика или лица, действующего от его имени.

После погрузки груза на судно перевозчик по требованию отправителя выдает бортовой коносамент, в котором дополнительно указывается, что груз находится на борту определенного судна, а также дата погрузки. Перевозчик может удовлетворить требования отправителя в отношении выдачи бортового коносамента путем дополнения выданного ранее коносамента данными, которые должны содержаться в бортовом коносаменте. К коносаменту обязательно прилагается страховой полис на груз. Могут быть приложены и другие различные дополнительные документы, необходимые для перевозки груза, его хранения и сохранности, для прохождения таможенных процедур.

На практике оформляются различные виды коносамента:

• на предъявителя, то есть предъявитель коносамента является владельцем груза;

• именной коносамент, на имя определенного получателя, то есть владельцем груза является лицо, поименованное в коносаменте, он не подлежит передаче другому лицу;

• ордерный коносамент (по приказу отправителя или получателя), передача коносамента от одного лица к другому осуществляется с помощью передаточной надписи на нем – индоссамента. Ордерный коносамент, не содержащий указаний о выдаче его приказу отправителя, считается выданным приказу отправителя.

Передача прав по коносаменту осуществляется:

• по коносаменту на предъявителя – посредством простого вручения;

• по именному коносаменту – с соблюдением правил, установленных для уступки требований;

• по ордерному коносаменту – по ордерным или бланковым передаточным надписям.

Отправитель имеет право распоряжаться грузом до момента его выдачи получателю или до момента, когда он передал это право получателю или третьему лицу, уведомив перевозчика о такой передаче. Отправитель имеет право потребовать обратной выдачи груза в месте отправления до отхода суда, в промежуточном порту при условии предъявления всех выданных отправителю оригиналов коносамента и других документов. Все причитающиеся перевозчику платежи уплачиваются отправителем или фрахтователем, в оговоренных случаях – получателем. Перевозчик имеет право удерживать переданные ему для морской перевозки грузы в обеспечение причитающегося ему фрахта и других платежей по перевозке, если иное не установлено законодательством или не вытекает из существа обязательства.

Таким образом, специфика коносамента связана с условиями его создания как документа и порядком обращения. Данной ценной бумагой обслуживаются товары, находящиеся в пути.