9.3 Размещение спасательных средств на судне. Снабжение судов спасательными средствами

Число спасательных средств на судне зависит от его размеров, назначения, района плавания и общего числа находящихся на борту людей. Размещение и использование спасательных средств регламентировано Поправками 1983 г. к СОЛАС-74/78.

Обязательные спасательные средства коллективного пользования на грузовом судне следующие:

- на каждом борту полностью закрытые спасательные шлюпки такой вместимости, чтобы шлюпки одного борта могли принять всех находящихся на судне людей. Судам (кроме нефтяных танкеров, танкеров-химовозов и газовозов), осуществляющим перевозки в благоприятных климатических условиях и в определенных районам, разрешается иметь вместо полностью закрытых спасательных шлю­пок самовосстанавливающиеся частично закрытые шлюпки;

- спасательные плоты, конструкция которых позволяет легко переместить их для спуска на воду с любого борта, обшей вместимостью, необходимой для размещения всех находящихся на судне людей, или вместо таких-плотов спасательные плоты, размещенные по бортам с таким расчетом, чтобы общая вместимость плотов каждого борта была достаточной для размещения всех имеющихся на судне людей.

Если спасательные шлюпки или плоты установлены на расстоянии более М)0 м от носовой или кормовой оконечности судна, то в дополнение к указанным плотам должен быть плот, установленный как можно дальше к носовой или кормовой оконечности. Грузовое судно должно иметь по меньшей мере одну дежурную шлюпку. Суда длиной менее 85 м, кроме нефтяных танкеров, танкеров- химовозов и газовозов, могут вместо указанных спасательных шлю­пок и плотов иметь на каждом борту только легко переносимые с борта на борт спасательные плоты, способные принять всех находящихся на судне людей.

Нефтяные танкеры, танкеры-химовозы и газовозы, перевозящие грузы с температурой вспышки не выше 60 °С. должны иметь огнезащищенные спасательные шлюпки, перевозящие грузы, которые выделяют токсичные газы или пары,— спасательные шлюпки с автономной системой воздухоснабжения.

Обязательные спасательные средства коллективного пользования на пассажирском судне неограниченного района плавания следующие:

- на каждом борту полностью или частично закрытые спасательные шлюпки общей вместимостью, достаточной для размещения 50 % общей численности людей, находящихся на судне;

- спасательные плоты общей вместимостью, достаточной для размещения не менее 25 % общего числа находящихся на судне людей.

Разрешается замена части спасательных шлюпок спасательными плотами при условии, что на каждом борту судна вместимость спасательных шлюпок будет достаточной для размещения на них не менее 37,5 % общей численности находящихся на судне людей.

Пассажирское судно должно иметь при валовой вместимости менее 500 peг. т но меньшей мере одну дежурную шлюпку, 500 peг. т и более - не менее одной дежурной шлюпки на каждом борту. На всех судах спасательные шлюпки могут быть и дежурными при условии, что они отвечают также требованиям, предъявляемым к дежурным шлюпкам.

Спасательные шлюпки размещают на шлюпочной палубе в районе расположения жилых помещений. Каждая спасательная шлюпка должна находиться в постоянной готовности с тем, чтобы два члена экипажа могли подготовить ее к спуску в течение не более 5 мин, а все спасательные шлюпки и плоты, которые необходимы при оставлении судна, должны спускаться на воду с полным комплектом людей и снабжения на грузовых судах в течение не более 10 мин, на пас­сажирских — не более 30 мин с момента подачи команды об остав­лении судна.

Спасательные шлюпки спускают на воду посредством спусковых устройств, а надувные плоты — методом свободного сбрасывания. Кроме того, устанавливают сбрасываемые спасательные шлюпки. Такая шлюпка размешается на корме судна на специальной платформе или слипе. Здесь же происходит посадка людей в шлюпку, которые располагаются в кроватях специальной конструкции и засте­гивают привязные ремни. Для зашиты людей от перегрузок во время падения шлюпки кровати облицованы амортизирующими прокладками. После отдачи крепления шлюпка соскальзывает с платформы или слипа и падает в воду. Прочный корпус и форма шлюпки позволяют безопасно сбрасывать ее с высоты до 40 м при дифференте судна до 15° и крене до 30° Вместимость шлюпки до 40 чел.

Спасательные плоты на некоторых судах спускают на воду в надутом состоянии с полным комплектом людей и снабжения специальной кран-балкой.

Обязательные спасательные средства индивидуального пользования следующие.

На грузовых судах спасательные жилеты должны быть для каждого находящегося на борту человека и, кроме того, должно иметься достаточное число жилетов для вахтенного персонала на ходовом мостике, в машинном отделении и радиорубке, а также в мес­тах, расположенных далеко от спасательных шлюпок и плотов.

На пассажирских судах, кроме спасательных жилетов для всех членов экипажа и пассажиров, должны иметься спасательные жилеты для детей в количестве, равном не менее 10 % численности находящихся на борту пассажиров, и в дополнение к этому — спа­сательные жилеты на палубе в местах сбора пассажиров в количестве, равном не менее 5 % общей численности находящихся на судне людей.

Гидрокостюм должен быть для каждого члена команды дежурной шлюпки, а на каждой спасательной шлюпке должно иметься не менее трех гидрокостюмов. Число спасательных кругов на судне зависит от его длины и должно быть не менее:

- на грузовых судах при длине судна до 100 м — 8 шт., от 100 до 150 м — 10 шт. от 150 до 200 м — 12 ш 200 м и более — 14 шт.,

- на пассажирских судах при длине судна до 60 м — 8 шт., от 60 до 120 м — 12 шт. от 120 до 180 м — 18 шт. от 180 до 240 м — 24 шт., 240 м и более — 30 шт.

Не менее половины спасательных кругов должны быть снабжены самозажигающимися огнями, причем не менее двух из них - автоматически действующими дымовыми шашками. Их размещают по бортам на ходовом мостике. Пассажирские суда длиной до 60 м имеют не менее восьми спасательных кругов, из них не менее шести с самозажигающимися огнями.

По меньшей мере один спасательный круг на каждом борту судна имеет плавучий спасательный линь диаметром не менее 8 мм и длиной, в 2 раза превышающей высоту места его установки над ватерлинией при наименьшей осадке судна, но не менее 30 м. Все спасательные круги равномерно распределяют по обоим бортам судна. По крайней мере один круг находится нa корме судна. Спасательные круги крепят так, чтобы любой из них можно быстро быстро сбросить в воду.

С целью улучшения охраны человеческой жизни на море Поправками 1983 г к СОЛАС-74/78 каждому судну предписано иметь:

- переносную радиоаппаратуру для спасательных шлюпок и плотов, отвечающую требованиям Конвенции, если ни на одной шлюпке на каждом ее борту нет стационарной радиоустановки;

- на каждом борту один включаемый вручную переносной аварийный радиобуй — указатель местоположения для спасательных шлюпок и плотов;

- по меньшей мере три комплекта аппаратуры двусторонней радиотелефонной связи;

- не менее 12 парашютных ракет, хранящихся на ходовом мостике или вблизи него;

- пассажирскому судну, совершающему дальние международные рейсы, если общая численность людей на борту более 199, но менее 1500, радиотелеграфную установку по меньшей мере на одной спаса­тельной шлюпке, а если общая численность людей на судне более 1500 — на одной спасательной шлюпке на каждом, борту.