11 Спасение на море
11.1 Поиск аварийных судов с помощью спутниковой системы связи
В аварийной ситуации экипаж обязан принять все меры к спасению людей, судна и груза. Когда судну, терпящему бедствие, требуется помощь, оно подает сигналы бедствия, предписанные МППСС-72. К судовым радиотехническим средствам подачи сигналов бедствия относятся судовая радиостанция, автоподатчики сигналов тревоги и бедствия (АПСТБ), а также переносная радиостанция, Для автоматической подачи сигналов бедствия широко применяют аварийные передатчики в комплекте с автоподатчиком сигналов, а для приема — приемники, настроенные на аварийные частоты.
Для обнаружения на больших расстояниях терпящих бедствие объектов служит Глобальная морская система связи при бедствии и обеспечения безопасности (ГМССББ) Важнейшими элементами этой системы являются морские аварийные радиобуи (АРБ).
В 1982 г. в нашей стране был запущен на околоземную орбиту искусственный спутник Земли «Космос-1383», оснащенный аппаратурой для приема сигналов бедствия. Начала действовать первая ~в мире спутниковая система поиска аварийных судов и самолетов (КОСПАС). Она совместима с аналогичной американо-франко- канадской спутниковой системой помощи и спасания (САРСАТ). Благодаря четкому согласованию технических параметров эти две системы образуют единую Международную космическую систему определения местоположения судов и самолетов, терпящих бедствие (КОСПАС-САРСАТ).
В состав системы КОСПАС-САРСАТ (рисунок 11.1 -) входят:
- аварийные радиобуи, устанавливаемые на судах (Самолетах) и предназначенные для передачи в эфир аварийной радиоинформации;
- искусственные спутники Земли (ИСЗ), обеспечивающие прием и обработку сигналов АРБ и передачу аварийной информации на береговые станции;
- береговые стаицйи приема информации (СПИ), принимающие сообщения с ИСЗ и определяющие координаты места бедствия объекта;
- координационные навигационные центры (КНЦ), обрабатывавющие информацию, которая поступает от СПИ, и обеспечивающие взаимодействие с поисково-спасательными службами.(ПСС)
Рисунок
11.1 - Схема системы КОСПАС- САРСАТ
К аварийным радиобуям системы КОСПАС-САРСАТ предъявляются жесткие требования. Радиобуй в герметичном корпусе имеет положительную плавучесть, что позволяет ему работать с открытой части судна, шлюпки или спасательного плота и с водной, поверхности. При необходимости АРБ можно легко вручную сбросить в воду с высоты до 20 м без повреждений, а при всплытии они автоматически включаются в передачу аварийной информации. Этим требованиям в полной мере отвечают отечественные радиобуи морской конструкции КОСПАС-АРБ-МК.
Для передачи аварийной информации, включающей в себя порядковый номер буя в системе КОСПАС-САРСАТ и код страны регистрации судна, в корпус радиобуя встроен радиопередатчик, работающий на частоте 406 МГц. Второй радиопередатчик, выполняющий роль радиомаяка, работает на частоте 121,5 МГц. Он предназначен для обеспечения так называемого ближайшего привода на объект бедствия судов и самолетов, оборудованных ультракоротковолновыми радиопеленгаторами. Источники питания обеспечивают работу радиопередатчика сигналов бедствия в течение 24 ч, работу радиомаяка в течение не менее 48 ч.
Искусственные спутники Земли располагаются на полярных орбитах высотой 800—1000 км от поверхности земли, что позволяет им принимать аварийные сигналы АРБ из района, ограниченного окружностью диаметром более 5000 км.
Станции приема информации созданы в нашей стране, США, Канаде, Франции и Норвегии. Каждая СПИ обслуживает определенный район радиусом около 2500 км. Если береговая СПИ и АРБ находятся в зоне видимости спутника, сигнал, может быть принят и обработан станцией в реальном масштабе времени. В противном случае передаваемая АРБ аварийная информация поступает в запоминающее устройство спутника для последующей передачи при вхождении спутника в зону СПИ. Спутник способен хранить в памяти координаты 200 АРБ.
Среднее время доставки информации зависит от взаимного расположения АРБ, СПИ и ИСЗ, от широты, на которой находятся АРБ и наземная сеть связи. Оно составляет примерно 30 мин при одновременном нахождении АРБ и СПИ в зоне видимости спутника и увеличивается в режиме запоминания.
Принцип работы системы КОСПАС-САРСАТ следующий. При аварии судна АРБ, включаемый в работу при отделении его от кронштейна в рулевой рубке, в зависимости от характера развития аварийной ситуации может быть установлен на верхнем мостике судна, перенесен в спасательную шлюпку (плот) или сброшен за борт Радиопередатчик начнет передавать в импульсном режиме аварийную информацию в цифровом виде. Каждая посылка содержит опознавательный номер АРБ и код страны регистрации судна, а также координаты радиобуя, если они были введены в него оператором. Одновременно включится в работу радиомаяк на частоте 121,5 МГц.
Пролетая в зоне видимости АРБ, спутник примет сигналы своим приемником, настроенным на частоту 406 МГц, и передаст полученную информацию на ближайшую береговую СПИ. Если координаты места аварии судна не были введены в АРБ, то приемник спутника вычислит их по результатам измерения скорости своего приближения к радиобую и передаст на береговую СПИ.
С береговой СПИ вся информация поступит в координационный навигационный центр системы КОСПАС-САРСАТ, который организует работу аварийно-спасательных служб, расположенных в районе бедствия. Спасатели, войдя в район аварии, по пеленгу радиомаяка АРБ имеют возможность быстро обнаружить терпящее бедствие судно даже в условиях плохой видимости.