14.2 Аварийное снабжение судов

К аварийному снабжению относятся аварийные инвентарь и материалы, переносные водоотливные средства, предназначенные для борьбы с аварийным поступлением воды внутрь судна. Нормы аварийного снабжения установлены Правилами Регистра в за­висимости от длины судна, его назначения и района плавания.

Назначение, устройство и использование некоторых предметов и материалов аварийного снабжения следующие.

Пластыри являются эффективным средством для прекращения или значительного уменьшения поступления воды внутрь судна. На судах наибольшее применение получили мягкие пластыри: кольчужный, облегченный, шпигованный и парусиновый. Иногда используют пластыри других типов: жесткие деревянные с мягкими бортами, металлические с прижимным болтом, мягкие коробчатые, полужесткие и жесткие пневматические.

Кольчужный пластырь входит в нормы снабжения судов длиной 150 м и более. Его изготавливают размером 4,5X4,5 м. Это наиболее прочный из всех типов мягких пластырей. Основу пластыря составля­ет сетка-кольчуга из соединенных колец диаметром примерно 300 мм, изготовленных из гибкого оцинкованного стального троса диаметром 7—9 мм. По периметру сетки через крайние кольца пропущен ликтрос из такого же троса. В середину каждого кольца сетки заложены трехслойные парусиновые шайбы диаметром ПО- 125 мм. Сетка с обеих сторон имеет парусиновые покрышки. Наружная покрышка состоит из двух слоев парусины водоупорной пропитки, а внутренняя — из двух слоев брезентовой парусины. По­крышки имеют в шкаторинах люверсы и окантованы пеньковым смоленым ликтросом толщиной 75—90 мм так, что по углам полотна он образует огоны.

Размеры покрышек больше, чем размеры сетки, поэтому при соединения ликтросов покрышек и сетки растительными бензелями, пропущенными через люверсы в шкаторинах, сетка растягивается и кольца принимают форму, близкую к квадрату. Покрышки и шайбы, заложенные в середину колец, прошиты насквозь парусными нитками. В середину каждой шкаторины заделаны огоны с коушами, такие же коуши вставлены в огоны ликтроса по углам пластыря. Огоны с коушами служат для присоединения к ним снастей пластыря.

Рисунок 14.1 - Облегченный пластырь и его снаряжение:

1- подкильные концы; 2—огоны с коуша­ми; 3— кренгельсы с круглыми коушами; 4—оттяжки; 5—шкоты; б—контрольный штерт; 7—ликтрос; 8—парусиновые карманы

Облегченный пластырь (рисунок 14.1) входит в аварийное снабжение судов длиной от 70 до 150 м. Его изготавливают размером 3X3 м из двух слоев брезентовой или специальной морской водоупорной пропитки парусины, между которыми заложен грубошерстный войлок толщиной около 10 мм.

Оба слоя парусины и войлок прошиты насквозь по диагонали крест-накрест через каждые 200 мм. Пластырь по периметру окан­тован пеньковым смоленым лик­тросом. В огоны по углам и в середине каждой шкаторины вставлены коуши для закладки снастей такелажа пластыря. С наружной стороны на пластырь нашиты по­перечные парусиновые карманы.

При постановке пластыря на ци­линдрические или прямостенные места корпуса в карманы вставляют распорные рейки - стальные оцинкованные трубы диаметром 20 мм - для увеличения его прочности. На пробоину пластырь заводят гладкой стороной.

Шпигованный пластырь входит в аварийное снабжение судов длиной от 25 до 70 м. Его изготавливают размером 2X2 м из двух слоев толстой парусины и шпигованного мата, прошитых насквозь квадратами. Пластырь окантован по периметру пеньковым смоленым ликтросом толщиной 75 мм. По углам пластыря и в сере­дине одной из шкаторин имеются огоны с коушами для при­соединения снастей такелажа.

Парусиновый пластырь изготавливают из трех слоев парусины размером 2x2 м. Пластыри такого же размера, изготовленные из двух слоев парусины, называют учебными. Слои парусины прошиты насквозь крест-накрест квадратами. Пластырь по периметру окантован пеньковым смоленым тросом с коушами, заделанными в огоны по углам и в середине одной шкаторины для крепления снастей такелажа. Парусиновый пластырь легок и удобен в обраще­нии, но недостаточно прочен, поэтому его нельзя использовать для наложения на пробоины площадью более 0,1 м² на глубину свыше 6 м.

В снаряжение мягких пластырей входят подкильные концы, шкоты, оттяжки, контрольный штерт, комплект оборудования из соединительных скоб, талей и канифас-блоков.

Подкильные концы для всех пластырей изготавливают из сталь­ных тросов диаметром 12—19 мм, а шкоты, как правило, из пенькового смоленого троса толщиной 50—100 мм. Шкоты кольчуж­ного пластыря размером 4,5х4,5 м могут быть изготовлены из стального троса диаметром 17 — 19 мм. Длину подкильного конца принимают равной 1,6 (2Н + В), а длину шкота — 1,6 (Н + 0,5В), где Н — высота борта от киля до планширя фальшборта, В — наибольшая ширина судна. Для присоединения к пластырю по­средством скоб подкильные концы и шкоты заделывают коушами.

Оттяжки изготавливают из растительных тросов толщиной 75—90 мм, равными двойной длине шкота, но не менее половины длины судна. Их заводят в коуши на боковых шкаторинах кольчужного и облегченного пластырей.

Контрольный штерт — растительный трос толщиной 50 мм или диплотлинь толщиной 35 мм, равный длине шкота. Штерт закладывают в средний коуш верхней шкаторины пластыря. По всей длине через каждые 0,5 м, считая от центра пластыря, он имеет маркировку.

Соединительные скобы в снаряжении пластырей прямые с нарез­ным штырем. Кроме рабочих скоб, закрепленных в снастях пластыря, имеется несколько запасных. Тали, служат для обтяги­вания втугую подкильных концов после того, как пластырь будет наложен на пробоину. Они основаны растительным тросом. Канифас-блоки имеют вертлюжные захватные приспособления для крепления на палубе, что исключает возможность их самопроизволь­ного выкладывания.

Для крепления на пробоине деревянных пластырей с мягкими бортами применяют аварийные универсальные струбцины, раздвиж­ные металлические упоры, болты крючковые и с откидной голов­кой.

Аварийные материалы—это сосновые брусья, доски, клинья, пробки, цемент и др. Брусья используют как упоры для подкрепле­ния судовых конструкций, а также для крепления на пробоинах жестких пластырей и деревянных щитов. Из досок изготавливают опалубку при заделке пробоин бетонированием. Клинья служат для расклинивания подкрепляющих деревянных упоров, заделки трещин и разошедшихся швов, а пробки — для заделки небольших круглых отверстий.

Хранение и маркировка аварийного имущества должны отвечать требованиям Наставления по борьбе за живучесть судна. Основное имущество хранится на общесудовых аварийных постах, а отдельные его виды — в установленных местах. В зависимости от длины судна создают один или два общесудовых совмещенных аварийных и по­жарных поста и пост в машинном отделении. Посты располагают выше палубы переборок в разных противоположных зонах, пост в машинном отделении — не ниже второго яруса. Над входом в совмещенный пост обязательно делают надписи «Аварийный пост. 2». «Пожарный пост 1», нанесенные соответственно синей и красной красками. На внутренней стороне двери помещения или, если имущество хранится в ящике, на внутренней стороне крышки вывешивают опись снабжения.

Мягкие пластыри хранят на стеллажах, банкетках или подвешенными к подволоку, а все оборудование для них — рядом в ящиках. Набор такелажного и слесарного инструмента размещают в специальных сумках, а брусья, доски и другие крупногабаритные предметы аварийного снабжения — на палубах или надстройках.

Нерабочие поверхности металлического инвентаря и пере­носных водоотливных средств, пробки, клинья, рукоятки инструмента, а также тару для хранения материалов окрашивают в синий цвет Аварийные брусья и доски, окрашивают в синий цвет полностью или по длине 100—150 мм от торцов с каждой стороны. На чехлах пластырей синей краской наносят поперечные полосы шириной 30—50 мм.