Тема 2. Технічна експлуатація авіаційної техніки.

Заняття 1. Підготовка авіаційної техніки до польотів.

1. Роботи, що виконуються на ат та їх послідовність.

На АТ можуть виконуватись такі види робіт:

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Для виконання робіт на АТ виділяється не менше двох днів на тиждень. В ці дні проводяться дні роботи на АТ і паркові дні.

Види робіт на АТ, їх обсяг і періодичність виконання визначаються керівництвами з технічної експлуатації, регламентами технічного обслуговування та розпорядженнями начальника озброєння ВПС, головних інженерів авіації видів Збройних Сил.

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

В залежності від рівня надійності та освоєння АТ особовим складом, кліматичних умов і умов базування кількість льотних змін без проведення чергової попередньої підготовки (дня роботи на АТ) в межах, які допускає регламент ТО, у кожному конкретному випадку встановлює командир авіаційної частини на підставі доповіді заступника з озброєння.

Зменшувати встановлений обсяг робіт, збільшувати періодичність виконання підготовки літака до польоту та регламентних робіт, крім випадків, які обумовлені НТЗ-99, забороняється.

Начальник озброєння ае складає й веде план-графік виконання на кожному літаку всіх видів робіт, передбачених регламентом ТО (за винятком під¬готовок до польотів), а також робіт у парковий день та цільових оглядів і перевірок, що заплановані додатково.

Тривалість усіх видів підготовок до польотів і регламентних робіт ______________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Для раціонального розподілу сил і засобів, визначення потрібного часу та кількості засобів технічного обслуговування АТ заступник командира частини з озброєння організує розробку технологічних графіків:

- регламентних робіт;

- попередньої підготовки;

- передпольотної підготовки;

- підготовки до повторного польоту;

- післяпольотної підготовки;

- підготовки по тривозі.

Для керівництва ІТС, контролю робіт з підготовки та перевірки АТ, а також для організації взаємодії з частинами забезпечення в дні виконання на ній робіт призначається черговий інженер з числа інженерів частини зі спеціальності, а від АТЧ —черговий аеродромно-технічного забезпечення.

Час для виконання робіт _________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Обсяг робіт на АТ, визначений для кожного спеціаліста на день, повинен складати технологічно завершену операцію (комплекс операцій) та забезпечувати виконання розпочатої роботи до кінця.

Перед початком робіт заступник командира ае з озброєння інструктує особовий склад щодо заходів безпеки, уточнює порядок роботи на АТ, особливості її підготовки, черговість використання засобів технічного обслуговування.

Доручати виконання незакінченої роботи __________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

За якість та своєчасність виконання робіт на АТ відповідають особи, які виконували ці роботи. Про всі роботи повинні бути внесені записи у відповідну документацію за підписом осіб, які виконували роботи та контролювали їх виконання.

Всі роботи на літаку виконуються тільки з дозволу техніка літака та в його присутності біля літака. Про початок та закінчення робіт на літаку спеціалісти доповідають техніку літака.

Перед початком робіт технік літака перевіряє _______________________________________________

___________________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Про всі несправності, які виявлені на літаку під час польоту, льотний склад повідомляє техніку літака та робить запис про характер несправності в журналі підготовки літака після кожного польоту.

Технік літака та спеціалісти обслуг доповідають по команді про всі несправності, які виявлені під час польоту та оглядів.

Начальники обслуг обслуговування й начальники ТЕЧ ланок (загонів) особисто оглядають агрегати (обладнання), на яких виявлені несправності, дають вказівки про порядок та методи їх усунення й доповідають заступнику командира ае з озброєння та інженеру частини зі спеціальності про стан АТ, необхідні запасні частини та потрібний час для приведення її в справний стан.

Інженери частини зі спеціальності зобов'язані провести аналіз несправностей, забезпечити їх якісне усунення та вжити заходів щодо попередження аналогічних несправностей на інших літаках.

Заступник командира ае з озброєння доповідає заступнику командира частини з озброєння та старшому інженеру польотів (черговому інженеру частини) про виявлені несправності, які призвели до затримки вильоту та відсторонення літака від польотів, чи несправності, які не можуть бути усунені силами ІТС авіаційної ескадрильї.

Спеціалісти технічних постів, а також спеціалісти, які здійснюють міжпольотний аналіз матеріалів об'єктивного контролю, про виявлені несправності та порушення правил експлуатації АТ негайно доповідають старшому інженеру польотів.

Старший інженер польотів, який отримав інформацію _________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Причини пошкоджень і відмов АТ, які пов'язані з недоліками аеродромно-технічного забезпечення, з'ясовує заступник командира частини з озброєння разом з командиром АТЧ, про що робиться запис в журналі старшого інженера польотів (чергового інженера частини).

Підведення підсумків роботи, вивчення з особовим складом результатів аналізу несправностей АТ, помилок особового складу, які допускаються при її експлуатації, вказівок по усуненню та попередженню цих помилок здійснюються на технічних розборах.

Технічні розбори проводять _______________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Керівний ІТС, який займає посади командирів частин і підрозділів, один раз на місяць підводить підсумки роботи особового складу частини, підрозділу.

Відповідальність за збереження контейнерів, агрегатів знімного озброєння та АЗУ, які підвішені на літак, а також зняті з літака на час польоту й знахо¬дяться на стоянці, покладається на техніка літака.

Техніки (механіки), що виконують заправлення літака пальним, маслом, спеціальними рідинами та заряджання газами, відповідають за кількість і якість рідини й газів, якими заправляється літак, і надійність закриття заправних пристроїв.

Перед заправленням (заряджанням) бортових систем вони зобов'язані:

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Кількість заправлених у літак пального, масла, спеціальних рідин і газів записується в журналі підготовки літака, у тому числі кількість пального, яке заправлено у кожну групу паливних баків (для літаків ВБА та ВТА).

Контроль кількості заправлених пального, масла, рідин і газів у всіх системах, а також надійності закрит¬тя заправних пристроїв здійснює технік літака (старший бортовий технік) і начальник ТЕЧ ланки (загону).

У підрозділах авіаційної частини, які мають стаціонарно встановлені балони, або балони, що транспортуються й працюють підтиском, ведеться журнал їх обліку.

Для виведення літака з укриття (встановлення в укриття) та його буксирування призначається старший. ____________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Протиугінні пристрої, які визначені технічною документацією літаків, повинні встановлюватися на РУД відразу після виходу льотчика (екіпажа) з кабіни чи після випробування двигуна на землі й зніматися безпосередньо перед польотом чи випробуванням двигунів на землі.

На період охорони стоянок літаків вартою ключі від ПУП повинні зберігатися в спеціальних ящиках у сейфах заступників командирів ае з озброєння та видаватися технікам літаків за підписом. Другі та треті комплекти ключів від ПУП, запечатані печаткою зас¬тупника командира ае з озброєння, зберігаються у чергового частини та таємному відділенні частини. Зберігання ключів від ПУП на АРЗ здійснюється в спеціальних ящиках і сейфах заступника начальника станції льотних випробувань (один ключ) та чергового частини.