Перебазування автомобільним транспортом.
Перебазування автомобільним транспортом може здійснюватися_____________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
На кожний автомобіль призначається старший, він підпорядковується начальнику колони. Командиром авіаційної частини призначається відповідальна за перебазування посадова особа. Вона проводить інструктаж начальника колони і старших автомобілів і вручає начальнику колони посвідчення, яке підтверджує його призначення. Начальник колони наносить на карту маршрут, графік руху та інші дані. Для уточнення маршруту руху по можливості проводиться його рекогносцировка.
Розташування автомобілів у колоні повинно забезпечувати необхідну швидкість руху у світлий і темний час доби, зручність управління на марші і постійну готовність до оборони при можливому нападі противника.
Приблизна будова колони на марші:
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Головний і тиловий дозори виділяються при перебазуванні в районі фронтової смуги. В задачу дозорів входе охорона колони від раптового нападу противника.
Головний дозор рухається на відстані 5км перед колоною, а тиловий - на відстані 3км позаду.
Схема маршруту наноситься на великомасштабну карту (1:200000 - 1:500000) або кальку.
Дані про маршрут повідомляються старшим начальником що віддає розпорядження на перебазування, і уточнюється законом дорожнього забезпечення (головним дозором).
При завантаженні автомобілів необхідно переконатися в тому, що ширина навантаженого автомобіля (причепа) не перевищує 3м, а висота -4м (від поверхні дороги); вантаж не виступає позаду кузова більше, ніж на 2м; навантаження на шасі не перевищує норм, що встановлені для автомобілів даної марки.
Для автоколони на марші приймаються такі орієнтовані швидкості руху:
- на автомагістралях - до 50км/год;
- на справних шосейних дорогах - до 35км/год;
- на поліпшених профільованих ґрунтових дорогах в суху погоду - до 25км/год;
- на ґрунтових не профільованих дорогах у суху погоду - до 20км/год.
Вночі з повним світлом фар швидкість знижується на 25% порівняно з денною, а під час руху з маскувальним освітленням - до 50%.
В усіх випадках марш повинен відбуватися з максимально можливою для даних умов швидкістю руху. Під час руху дистанція між автомобілями повинна бути 25-50м.
Величина добового переходу залежить від конкретних умов, у яких відбувається марш. При нормальному марші вона може в середньому дорівнювати 200-250км, при форсованому - 250-350км, а іноді більше.
Для збереження сил особового складу, приймання їжі, технічного обслуговування, усунення несправностей, дозаправлення автомобілів і відновлення вихідного порядку в колоні призначаються малі і великі привали.
Малі привали призначаються через кожні 2-3год, а зимою при сильних морозах - через 1-1,5години руху. Тривалість привалів 20-30хв.
Будова колони на малих привалах не порушується: автомобілі зупиняються на правому узбіччі дороги на відстані не менше 10м один від одного або на дистанції, яка встановлена начальником колони.
Великі привали тривалістю 2-4год. призначаються, як правило, на початку другої половини добового переходу.
Під час руху вночі, зимою у сильні морози і на відстань не менше добового переходу великі привали звичайно не призначаються.
Для великих привалів варто вибирати райони із сприятливими умовами з метою захисту від зброї масового ураження і маскування особового складу і автомобілів, а також з урахуванням наявності джерел води.
Особовий склад і автомобілі розміщуються в призначених місцях їх розосередження в порядку, що забезпечує підтримку постійної бойової готовності і найменші витрати часу на витягування колони.
При наявності на маршруті руху рубежів або пунктів регулювання (через 2-3 години руху) начальник колони зобов'язаний прийняти всі заходи щодо проходу рубежу (пункту) головною колоною у встановлений час.
Для керування рухом автомобілів усередині колони застосовуються умовні зорові сигнали відповідно додатку 1 до Стройового статуту Збройних Сил України. Команди, які подаються умовними сигналами, повинні дублюватися у визначеній послідовності особами, що призначені начальниками колон. За своєчасність і правильність дій за умовними сигналами відповідає водій.
Для полегшення орієнтування і дотримування необхідних дистанцій під час руху вночі бампери автомобілів фарбуються в білий колір, на лівій половині заднього борту автомобіля (причепа) наноситься біле коло діаметром 25 - 30см.
При зустрічі з водяними перешкодами, що мають глибину, яка не перевищує зазначену в таблиці 1, і у випадку відсутності мостів обладнуються броди.
Переправи через замерзлі водяні рубежі організуються в залежності від товщини льоду. Тонкий лід може бути посилений настилом із дошок, деревини і інших підручних матеріалів.
Допустима товщина льоду і дистанція між колісними автомобілями при переправі по льоду визначені в таблиці 2.
Марш у горах організується з урахуванням профілю маршруту. Під час руху на підйомах і спусках дистанції між автомобілями збільшуються до 100м. У гірських умовах допускається недовантаження транспортних засобів на 15 - 20%.
