I. Обледенение самолета в полете и методы борьбы с ним.

Обледенение представляет собой явление относительно быстрого образования льда (при некоторых условиях полета) на частях самолета и двигателя.

В атмосфере при отрицательных температурах содержатся переохлажденные частицы влаги. При соударении с элементами конструкции летящего с большой скоростью ЛА они замерзают и с течением времени образуют слой льда. Обледенение происходит главным образом при полете в облаках, тумане, дожде и мокром снеге, где имеется видимая сконцентрированная влага. Наиболее «благоприятные» температурные условия для обледенения ЛА от 0 до -10°С, хотя обледенение возможно и в более широком диапазоне температур.

Интенсивность обледенения, определяющаяся скоростью нарастания ледяного покрова в единицу времени, зависит от скорости полета, размеров капель, концентрации сконденсировавшейся влаги в 1м³ воздуха.

Толщина ледяного покрова зависит от продолжительности полета в зоне обледенения. При полете ЛА на небольших скоростях, при которых обтекаемые поверхности имеют температуру ниже 0°С, форма ледяного покрова зависит от размера переохлажденных капель:

1) При малом диаметре капель форма льда обычно имеет пикообразный вид.

2) Если переохлажденные капли крупных размеров, то при соударении с передними кромками обтекаемых поверхностей они сначала растекаются, а потом уже замерзают. В этом случае поверхность обледенения больше, чем при каплях малого размера. Обычно это полупрозрачный ледяной покров, имеющий пологое корытце на носке.

При повышенных скоростях полета, когда передняя кромка профиля вследствие аэродинамического нагрева имеет положительную температуру, обледенение ЛА имеет желобкообразную (роговидную) форму. Это объясняется тем, что осевшая на передней кромке влага не замерзает, а сдувается воздушным потоком к более холодной части профиля, где и примерзает к обтекаемой поверхности. При сдувании капли сливаются друг с другом, образуя сплошную пелену. Поэтому желобковая форма льда не содержит пустот и имеет стекловидную структуру.

Наиболее подвержены обледенению ________________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

В результате обледенения __________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

При обледенении воздухозаборника и элементов СУ___________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Полеты в условиях обледенения могут выполняться только на ЛА, оборудованных ПОС (воздушно-тепловые, электротепловые, механические).