2.Возникновение и тушение пожара в полете.

Основные причины, приводящие к возникновению пожара на ЛА:

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Негерметичность _________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Своевременную информацию ______________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

В отдельных случаях для тушения пожара рекомендуется использовать сдувание пламени за счет правильно выбранного маневра ЛА (скольжения, увеличения или уменьшения скорости полета). После прекращения пожара на двигателе по соображениям безопасности запускать его в полете запрещается.

В случае пожара в области двигателя вертолета он немедленно переводится на режим самовращения НВ, перекрывается пожарный кран, используются средства тушения пожара, и выполняется посадка. Если после срабатывания всех баллонов пожар ликвидировать не удается, то необходимо выполнить вынужденную посадку на ближайший аэродром или любую пригодную площадку.

Пожар в кабине ликвидируется ручными огнетушителями, находящимися на борту ЛА.

О случаях возникновения пожара в полете КК докладывает РП или сообщает на КП.

3. Отказы ат.

Возможность отказов АТ может быть сведена к минимуму проведением целого комплекса мероприятий, основными из которых являются:

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Отказ двигателя.

Существует много признаков, по которым экипаж может судить о ненормальной работе двигателя и его возможном отказе. Наиболее характерные из них:

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Обнаружение отказа производится при помощи _______________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Отказы топливной системы.

Неисправности в топливной системе нарушают питание двигателя, что может привести к отказу последнего. Утечка топлива может быть причиной пожара.

Предотвращение неисправностей достигается_________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Выход из строя агрегатов т/с определяется по падению давления топлива.

Утечка топлива определяется по контрольным приборам - расходомерам, топливомерам и по белому шлейфу топлива за ЛА.

Отказы системы управления.

Обеспечение БзП при таких отказах достигается следующими конструктивными мероприятиями:

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

В процессе полета бортовой инженер по диагностическим параметрам контролирует работоспособность основных узлов системы управления. Даже при самых тяжелых отказах в системе управления подготовленный экипаж способен произвести благополучную посадку, например: подбирая режимы работы двигателей; изменяя центровку изменением положения груза, пассажиров или топлива; используя оставшиеся рулевые поверхности.

Отказы в системе электропитания.

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Умелым выбором только самых необходимых потребителей экипаж может за счет более экономичного расходования запаса энергии аккумуляторов растянуть его на более продолжительное время, например, иметь включенным только один авиагоризонт, р/станцию включать только на короткое время. Этого времени вполне достаточно для посадки на ближайший аэродром.

Отказы пилотажных приборов.

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Обеспечение БзП в таких случаях достигается умением экипажа воссоздать целостную картину действительного положения ЛА в полете на основании показаний дублирующих приборов. Это умение отрабатывается на тренажерах и при полетах в СМУ по приборам.

Отказы органов приземления.

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Во всех случаях появления неисправностей в системе выпуска и уборки шасси экипаж действует в соответствии с указанием РЛЭ, в котором приводится набор вариантов возможных ситуаций и действия, которые он должен выполнять в каждом конкретном случае. Посадка на фюзеляж производится только на грунт.

При неисправностях в системе управления выпуском закрылков/предкрылков посадка производится обычным способом, но на скоростях на 20-50км/ч превышающих обычные посадочные скорости.

Разгерметизация ЛА.

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

При этом необходимо строгое соблюдение РЛЭ данного типа ЛА. Так, вынужденную посадку вне аэродрома самолеты ТУ-154 производят с выпущенными шасси. Они должны поглотить основную энергию удара даже в случае его поломки при посадке на неровный грунт.

При вынужденной посадке АН-24, посадка производится на фюзеляж, так как при разрушении шасси возможен обрыв двигателей (разрушение трубопроводов т/с) и возникновение пожара. Однако если позволяет состояние грунта, вынужденную посадку можно производить с выпущенными шасси.