2. Роль іас у підготовці льотного складу щодо грамотних дій в особливих випадках польоту.

Подготовка к полету строится всегда с учетом возможного отказа АТ, наземных средств и других обстоятельств, усложняющих полет. С этой целью в программах обучения обязательно предусматривается тренировка экипажей в особых случаях в полете. Экипажи, не прошедшие в установленные сроки такую тренировку, к полетам не допускаются.

Обучение действиям при особых случаях в полете производится последовательно по этапам:

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Для повышения качества підготовки_________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Технологическая карта предусматривает _____________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

По мере приобретения навыков темпы отработки ускоряются и в конечном итоге доводятся до времени, опережающего развитие аварийной ситуации.

Заняття 3. Особливості технічної експлуатації планера та двигуна.

1. Особливості технічної експлуатації планера та двигуна.

Планер и его системы включают:

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Двигатель и его системы включают:_________________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Опробование современных двигателей, как правило, проводится на специальной площадке, оборудованной надежными упорами для стояночных колодок и швартовочными приспособлениями, позволяющими безопасно выводить двигатель на максимальный и форсажный режимы.

На площадке устанавливаются______________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

В районе площадки должны быть определены:

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Во время работ двигателя никаких работ на самолете, кроме проверки агрегатов и приборов, а также герметичности систем не разрешается.

Производить запуск двигателей и проверять их работу разрешается _______________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Перед посадкой в кабину самолета для запуска двигателя необходимо:

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

После посадки в кабину проверить:

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Проверку работы двигателей на максимальном и форсажном режимах лицам ИАС разрешается проводить только на площадках, оборудованных креплениями, предусмотренных РТЭ самолетов данного типа.

Перед запуском двигателей проверяется наличие и состояние средств пожаротушения, состояние упорных колодок, их установка под колеса и выполняются требования, определяемые РТО самолета.

Перед запуском двигателя на вертолете упорные колодки убираются.

Для приема и передачи команд во время запуска и работы двигателей между летчиком (техником), производящим запуск двигателя, и техником (механиком), обеспечивающим запуск на земле, устанавливается связь по СПУ или визуальная связь.

Запуском двигателя называется неустановившийся процесс перехода двигателя из нерабочего состояния на минимальный устойчивый режим работы - режим малого газа.

К системам запуска предъявляются следующие основные требования:

- автоматический запуск в любых условиях, в том числе при низкой температуре воздуха, двигателя и топлива, у земли, на различных скоростях и высотах;

- автономность запуска, т.е. возможность запуска на борту самолета без использования наземных средств;

- надежность работы механизмов и агрегатов системы запуска в течение установленного ресурса двигателя;

- возможность достаточного количества повторных запусков;

- малая масса и малые габариты при достаточно простом обслуживании.

Перед запуском двигателя _________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Техник (механик), обеспечивающий запуск на земле, __________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Техник (летчик) производящий запуск только после получения доклада “Есть запуск” должен выполнить все предусмотренные инструкцией по технологической эксплуатации работы, связанные с запуском двигателя.

Опробование двигателя производиться в целях проверки работы двигателя на всех режимах и одновременной проверки работоспособности отдельных самолетных систем, источником энергии для которых является двигатель.

Во избежание быстрого износа подшипников топливных насосов и агрегатов запуска от сухого трения насосы выключаются только после остановки ротора двигателя.

Появление недопустимого факеления и повышения температуры газов, резкое падение давления масла, течи топлива или гидросмеси, помпаж двигателя, зависание частоты вращения двигателя, возникновение пожара требуют экстренного (аварийного) выключения двигателя. Если после перевода РУД иди крана остановки в положение СТОП, двигатель продолжает работать, закрывают пожарный кран. Однако следует помнить, что после закрытия пожарного крана повторный запуск становиться невозможным. Топливные насосы высокого давления после аварийного выключения двигателя пожарным краном должны быть заменены.

После остановки двигателя закрыть заглушкой входной канал СУ. Через 15-20 минут можно закрыть реактивное сопло.

Оставлять кабину самолета и пульты управления двигателями во время работы двигателей запрещается.

При обледенении самолета на земле его выпуск в полет до полного удаления льда запрещается.

При выполнении работ по обслуживанию двигателей в эксплуатации необходимо руководствоваться мерами безопасности, указанными в регламентах технической эксплуатации самолета, а также строго соблюдать следующие правила техники безопасности и противопожарной безопасности:

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Чехлы, заглушки, предохранительные чеки, защитные экраны, подлежащие снятию перед запуском двигателя (выруливанием) самолета со стоянки и установке после заруливания, должны быть окрашены в красный цвет или снабжены вымпелами и сблокированы между собой. За снятие их перед полетом и установку после полета отвечает техник (старший бортовой техник) самолета.

Осмотр ЛА производится __________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Специалисты групп обслуживания, принимавшие участие в осмотре самолета, докладывают технику самолета и начальникам соответствующих групп об окончании осмотра и обнаруженных неисправностях. Инженеры части по специальностям и заместители командиров АЭ по вооружению инструктируют подчиненный технический состав о методах выявления и устранения наиболее сложных неисправностей, лично проверяют качество выполнения этих работ. Получив доклады от техника самолета и специалистов групп, начальник ТЭЧ звена и начальники соответствующих групп обслуживания АЭ лично осматривают неисправности, дают указания о порядке их устранения и докладывают заместителю командира АЭ по вооружению о состоянии самолета, а также о необходимых времени, потребных запасных частях и расходных материалах, СНО ОП для приведения авиационной техники в исправное состояние.

О выполненной работе (способе устранения неисправности) каждый специалист __________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

При замене агрегатов системы управления самолетом, производится проверка отклонения рулевых поверхностей согласно инструкции по технической эксплуатации самолета (нивелировочной схеме).

После регулировки в очередной день, производится облет самолета по заданию установленному программой облета. Результаты облета заносятся в карточку облета записываются в формуляр самолета и хранятся в деле облета самолета.

При обнаружении сложных неисправностей, _________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________