- •Тема 1. Організація інженерно-авіаційного забезпечення.
- •1. Призначення та завдання інженерно-авіаційного забезпечення.
- •2. Управління інженерно-авіаційним забезпеченням. Планування роботи ітс.
- •Планування роботи інженерно-технічного складу.
- •3. Організаційна структура інженерно-авіаційної служби авіаційного полку.
- •1. Класифікація документації ітс.
- •4. Журнал обліку наявності боєкомплектів і витрати авіаційних боєприпасів.
- •2. Обов'язки старшого техніка (техніка).
- •3. Обов’язки начальника техніко-експлуатаційної частини ланки (загону).
- •4. Обов’язки начальника обслуги (групи).
- •1. Розміщення об'єктів іас на аеродромі.
- •2. Розміщення ат на аеродромах і устаткування місць стоянок.
- •3. Протипожежний стан.
- •1. Експлуатація захисних укриттів.
- •2. Охорона літаків та допуск особового складу к роботам на ат.
- •3. Обов’язки чсч та чсп.
- •Тема 2. Технічна експлуатація авіаційної техніки.
- •1. Роботи, що виконуються на ат та їх послідовність.
- •2. Допуск особового складу до експлуатації ат.
- •3. Допуск ат до польотів.
- •4. Закріплення ат.
- •1. Планування та організація польотів в авіаційній частині.
- •2. Призначення та обладнання пункту управління іаз (пуіаз).
- •3. Забезпечення вимог заходів безпеки під час роботи на ат.
- •Оцінка законності допуску ла до польотів.
- •Контрольні польоти та обльоти ла.
- •3. Помилки ітс, які виникають під час підготовки ат до польотів.
- •4. Дії ітс при виникненні несправностей ат.
- •5. Інженерно-технічна підготовка.
- •1. Технічна експлуатація ат за станом.
- •2. Контроль технічного стану ла.
- •3. Призначення та методика проведення оглядів.
- •3. Підготовка ат до зимової (літньої) експлуатації включає: ___________________________________
- •4. Контроль стану ат керівним ітс .
- •1. Попередня підготовка. День роботи на ат.
- •2. Передпольотна підготовка.
- •3. Підготовка до повторного польоту.
- •4. Післяпольотна підготовка.
- •1. Класифікація знозз.
- •2. Аеродромний контроль знозз.
- •3. Утримання і застосування інструменту.
- •1. Порядок заповнення журналу прийому-передачі вла.
- •На допуск технічного складу до роботи на літаках
- •2. Порядок ведення журналу підготовки вла до польотів.
- •3. Порядок ведення формулярів.
- •1. Планування попередньої підготовки.
- •2. Аеродромний контроль зно 33.
- •3. Контрольний огляд літака. Усунення несправностей.
- •4. Заповнення технічної документації.
- •5. Технічний розбір.
- •1. Перелік робіт, які виконує технік літака, під час проведення попередньої підготовки.
- •1. Аеродромний контроль зно 33.
- •2. Дозаправка, дозарядка систем.
- •Перелік робіт, які виконує технік літака, під час проведення передпольотної
- •Перелік робіт, які виконує технік літака, під час проведення підготовки до
- •Перелік робіт, які виконує технік літака, під час проведення післяпольотної
- •Перелік питань до модульної контрольної роботи № 1 (Тема № 1 «Організація іаз», Тема № 2 «Технічна експлуатація ат») Тема № 1 «Організація іаз».
- •Тема № 2 «Технічна експлуатація ат».
- •Тема 3. Експлуатація бойової авіаційної техніки в польоті.
- •1. Авіаційні події та їх класифікація.
- •Класифікація плп.
- •Розслідування льотних подій.
- •2. Фактори, що впливають на безпеку польотів.
- •Вплив відмов ат на бп.
- •1. Влучення в турбулентну атмосферу.
- •2.Влучення в спутний слід.
- •3. Зіткнення з птахами.
- •4. Обліднювання літака.
- •5. Вплив кліматичних умов і місцевості на літак та його обладнання позначається, насамперед:
- •3. Заходи іас по забезпеченню безаварійної льотної роботи.
- •На технічних розборах здійснюють:
- •Технічні розбори проводять:
- •На розборі польотів:
- •4) Спеціальні заняття проводяться щомісяця з метою:
- •1. Класифікація особливих випадків польоту.
- •I. Обледенение самолета в полете и методы борьбы с ним.
- •2.Возникновение и тушение пожара в полете.
- •3. Отказы ат.
- •2. Роль іас у підготовці льотного складу щодо грамотних дій в особливих випадках польоту.
- •1. Особливості технічної експлуатації планера та двигуна.
- •2. Особливості технічної експлуатації авіаційного озброєння та піротехнічних засобів.
- •3. Особливості технічної експлуатації змінного обладнання.
- •Тема 4. Профілактичні роботи на бойовій авіаційній техніці.
- •1.Основні поняття та визначення теорії надійності.
- •2. Контроль робот, виконаних на ат.
- •3. Облік несправностей і профілактика відмов ат.
- •1. Призначення, обґрунтування термінів та обсягу регламентних робіт на бат.
- •2. Планування регламентних робіт.
- •Форма річного плану-графіка.
- •Організація виконання регламентних робіт. Порядок передачі вла в теч ап та
- •1. Заходи безпеки при виконанні рр.
- •2. Методика виконання рр.
- •3. Якість виконання рр. Організація поопераційного контролю.
- •4. Порядок заповнення документації під час виконання рр.
- •1. Основні причини відмов та несправностей ат.
- •3 Причин та характеру впливу на ат експлуатаційні фактори можливо умовно розділити на три групи:
- •2. Аналіз причин відмов та несправностей.
- •3. Заходи іас по забезпеченню заданої надійності ат.
- •4. Методика заповнення картки обліку несправностей ат.
- •1. Робота за бюлетенями.
- •4. Бюлетені по доробках. Вони поділяються на три підгрупи:
- •2. Періодичні роботи. Цільові огляди і перевірки. Паркові дні.
- •3. Підготовка ат і засобів її експлуатації до роботи в зимовий (літній) період.
- •Перелік питань до модульної контрольної роботи № 2 Тема № 3 «Експлуатація бат в польоті».
- •Тема № 4 «Профілактичні роботи на бат».
- •Тема 5. Організація ремонту бойової авіаційної техніки.
- •Організація ремонту бат.
- •2. Отримання і перегонка літаків з заводів промисловості та арп.
- •3. Відправка авіаційної техніки в ремонт.
- •4. Рекламаційна робота.
- •1.Призначення та задачи військового ремонту бат.
- •2. Сили та засоби військового ремонту.
- •3. Забезпечення авіачастин запасними частинами і матеріалами.
- •1. Засоби військового ремонту.
- •2.Методи військового ремонту та фактори, які впливають на їх вибір.
- •3. Пересувні контрольно-ремонтні засоби (пкрз).
- •1. Передача літаків із частини в частину.
- •2. Передача літаків у авіаційній частині.
- •Типовая форма акта.
- •3.Облік авіаційної техніки.
- •4. Розборка та використання ат, яка підлягає списанню.
- •Тема 6. Боєготовність інженерно-технічного складу та ат.
- •1.Підготовка іас до бойових дій.
- •2. Заходи іас по забезпеченню постійної бойової готовності (бг).
- •Укомплектованість ап о/с і бойовою технікою___________________________________________
- •Забезпеченість ап матеріальними засобами і утримання аеродромів в експлуатаційному стані
- •Ступінь відпрацьовування о/с термінів приведення в готовність до виконання бойових задач і готовність чергових сил і засобів до негайних бойових дій _______________________________
- •3. Заходи іас при приведенні авіачастин в різні ступені бойової готовності.
- •4. Забезпечення бойового чергування.
- •1.Задачі іас на різних етапах перебазування.
- •2. Підготовка майна іас до перебазування. Види та порядок перебазування. Перебазування повітряним транспортом.
- •Перебазування автомобільним транспортом.
- •Перебазування залізничним (водним) транспортом.
- •1.Робота іас в умовах розосередження та використання ворогом зму.
- •2. Усунення наслідків застосування зму.
- •3. Експлуатація та відновлення (ремонт) зараженої авіаційної техніки.
- •Авіація Військово-Морських Сил, Військово-транспортна авіація, Армійська авіація, Авіація Прикордонних Військ, безпілотні літаки. Авіація Війсково-Морських Сил
- •Військово-транспортна авіація
- •Армійська авіація
- •Авіація Прикордонних військ.
- •Безпілотні літаки.
- •2. Повітряні пункти управління.
- •Перелік питань до модульної контрольної роботи № 3 Тема № 5 «Ремонт бат».
- •Тема № 6 «Боєготовність ітс та бат»
- •Прийняті скорочення
Тема 5. Організація ремонту бойової авіаційної техніки.
Заняття 1. Заводський ремонт БАТ.
Організація ремонту бат.
Ремонт АТ проводиться для __________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Заводський ремонт виконується _____________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Заводський ремонт АТ проводиться для_______________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Авіаційні ремонтні заводи виконують _________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Авіаційні ремонтні заводи є окремими військовими частинами. Підпорядкованість АРЗ визначається директивами Міністра оборони України.
На авіаційні ремонтні заводи покладається:
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Порядок освоєння ремонту визначається спеціальним положенням.
Для освоєння ремонту нових зразків АТ призначаються:
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
За результатами освоєння ремонту уточнюються потреби АРЗ в устаткуванні, інструменті, запасних частинах, матеріальних засобах і трудовитрати на ремонт. Роботи з освоєння ремонту закінчуються складанням звіту про готовність АРЗ до серійного ремонту нових зразків АТ, затвердженого Головним інженером ВПС.
Ремонт АТ на АРЗ виробляється __________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
Ремонт авіадвигунів за технічним станом проводиться _____________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Регламентований заводський ремонт (середній або капітальний) авіатехніки виконується з періодичністю, встановленою____________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Відповідальність_________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
Збереження ремонтного фонду авіаційних двигунів, агрегатів, устаткування літака здійснюється відповідно до Керівництва по збереженню авіаційного майна на складах, базах і військових частинах авіації Збройних сил України.
При заводському ремонті літальних апаратів _______________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Агрегати, блоки і прилади систем літака, авіаційного озброєння, авіаційного і радіоелектронного устаткування підлягають ремонтові в терміни, установлені бюлетенями промисловості (указівками Головного інженера ВПС) по конкретному типу авіаційної техніки або при залишку їхнього міжремонтного ресурсу, що не забезпечує експлуатацію до чергового ремонту.
Залишок ресурсу (терміну служби) деталей полімерних матеріалів повинний забезпечувати їх експлуатацію до чергового ремонту.
Обсяг регламентованого заводського ремонту АТ установлюється ремонтною або нормативно-технічною документацією, введеною в дію Головним інженером ВПС.
При ремонті авіаційної техніки по технічному стані обсяг ремонту визначається_______________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Роботи, по бюлетенях, що підлягають виконанню в експлуатуючих частинах, проводяться на АРЗ у тому випадку, якщо деталі, що комплектують вироби, устаткування та інструмент поставлені в АРЗ зі стройових частин до моменту запуску літака в ремонт.
Роботи з бюлетенів, при не виконанні яких експлуатація АТ заборонена, проводяться і після закінчення ремонту до відправлення АТ у частини.
Деталі, що комплектують вироби, устаткування та інструмент для виконання робіт з бюлетенів промисловості, виконуваних при ремонті, вимагаються і направляються на АРЗ у кількості, що відповідає планові ремонту. При не постачанні деталей по бюлетенях підприємствами промисловості на АРЗ (у випадку їх своєчасного запиту АРЗ) дозволяється передача відремонтованої АТ в авіаційні частини з невиконаними роботами по бюлетенях, якщо це не впливає на безпеку польотів. Дозвіл на передачу в авіаційні частини недопрацьованої АТ у цьому випадку дає Головний інженер ВПС.
Якість ремонту контролюється посадовими особами ділянок, цехів і працівниками ВТК. Відділ технічного контролю у своїй роботі керується спеціальними положеннями.
Координацію діяльності підрозділу АРЗ за контролем якості ремонту АТ здійснює заступник - начальника АРЗ по якості - начальник ВТК. Норми огляду готової продукції керівним складом АРЗ приведені в додатку НТЗ - 99.
Дотримання технології ремонту на робочих ділянках _______________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Метрологічне забезпечення організується і проводиться головним метрологом АРЗ у взаємодії з групами надійності і керування якості продукції, а також центральною заводською лабораторією і контролюється заступником начальника АРЗ по якості - начальником ВТК. У своїй роботі метрологічна служба керується документами Державної системи забезпечення єдності вимірів і здійснює метрологічний нагляд за станом засобів виміру і контролю, правильністю застосування методик виміру і контролю і дотриманням метрологічних правил у всіх підрозділах АРЗ.
Відповідальність за справність ____________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Технологія ремонту АТ повинна __________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Порядок організації і проведення льотних іспитів АТ, що пройшла ремонт на АРЗ, визначається діючими положеннями та інструкціями. Після виконання на АТ всього обсягу ремонтних, складальних, регулювальних робіт і наземних іспитів проводяться льотні іспити.
Програми льотних іспитів та ознайомлювальних польотів літаків після їхнього ремонту на АРЗ розробляються АРЗ на підставі посібника з ремонту (розділ "Льотні іспити"), програм ознайомлювальних польотів, розроблених льотно-іспитовими організаціями, і затверджених Головним інженером ВПС.
Для запобігання випадків застосування при ремонті некондиційних запасних частин кожна деталь, агрегат, вузол, блок перед установкою їх на виріб повинні бути перевірені відповідно до діючої документації. Всі матеріали, застосовувані при ремонті і виготовленні деталей, повинні відповідати ДСТ і технічним умовам, обговореним у посібнику з ремонту.
При відсутності даних про марку і сорт матеріалів застосовувати їх для ремонту АТ ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ.
При встановленні на відремонтовану АТ нових агрегатів, вузлів, приладів, блоків, виготовлених на заводах промисловості, прийнятих військовими представниками або відремонтованих на інших АРЗ, авіаремонтні заводи несуть відповідальність тільки за правильність їх монтажу і регулювання.
Датою закінчення ремонту АТ вважається:
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
У формулярах (паспортах) на АТ, що пройшла заводський ремонт, вказується _________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
