- •Реконструкция автомобильных дорог
- •Лесотехнический университет», 2014 © Дидковская л.М., Булдаков с.И., 2014 Оглавление
- •Введение
- •Общие положения
- •1.1. Понятие «Реконструкция автомобильных дорог»
- •1.2. Обоснование критерия качества автомобильных дорог
- •1.3. Нормативная база
- •2.2. Стадии проектирования реконструкции автомобильных дорог
- •2.2.1. Работы, выполняемые на стадии «Обоснование инвестиций»
- •2.2.2. Состав инженерного проекта (ип)
- •3. Диагностика и оценка состояния автомобильных дорог
- •3.1. Работы, выполняемые на подготовительном этапе
- •3.2. Полевые обследования состояния дорог
- •3.2.1. Определение фактической категории
- •3.2.2. Визуальная оценка состояния
- •3.2.3. Простейшие измерения параметров дороги
- •3.2.4. Определение фактической прочности дорожных одежд
- •3.3. Детальные обследования автомобильных дорог
- •3.3.1. Продольная ровность и сцепные качества
- •Понятие продольной ровности
- •Измерения и оценка продольной ровности и сцепных свойств покрытия
- •3.3.2. Поперечная ровность (колейность) дорожного покрытия
- •Измерение параметров и глубины колеи
- •3.3.3. Оценка прочности дорожных одежд
- •Методы измерения упругого прогиба
- •4. Методика оценки транспортно – эксплуатационного состояния (тэс) дороги
- •4.1. Определение частных коэффициентов обеспеченности расчетной скорости
- •Влияние ширины основной укрепленной поверхности дороги на расчетную скорость движения (Крс1 )
- •Влияние ширины и состояния обочин (Крс2 )
- •Влияние интенсивности и состава движения (Крс3)
- •Влияние продольных уклонов на обеспеченную скорость (Крс4)
- •Влияние радиуса кривой в плане (Крс5 )
- •Влияние продольной ровности покрытия (Крс6 )
- •Влияние сцепных качеств покрытия (Крс7 )
- •Влияние прочности дорожной конструкции (Крс8 )
- •Влияние колейности на расчетную скорость движения (Крс9 )
- •5. Пример оценки транспортно-эксплуатационного состояния (тэс) дороги
- •5.1. Разработка линейного графика оценки тэс дороги
- •5.1.1. Порядок внесения информации в линейный график
- •5.1.2. Определение комплексного показателя кп
- •5.2. Анализ показателей фактического тэс оцениваемого участка дороги
- •5.3. Планирование видов работ на основе анализа фактического состояния дорог
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Приложения
- •Задание № ____ на разработку «Обоснование инвестиций» при реконструкции автомобильной дороги
- •Перечень исходных данных и материалов, передаваемых заказчиком генеральной проектной организации при разработке «Обоснований инвестиций»
- •Перечень материалов и документов, включаемых в состав «Обоснований инвестиций»
- •Перечень исходных данных и материалов, передаваемых заказчиком генеральной проектной организации при разработке Инженерного проекта на реконструкцию автомобильной дороги
- •Техническое задание на разработку Инженерного проекта объекта: «Реконструкция автомобильной дороги п.Талинка –
- •Основных технико-экономических показателей, рекомендуемых к утверждению
Техническое задание на разработку Инженерного проекта объекта: «Реконструкция автомобильной дороги п.Талинка –
п.Ловинское на участке км 0+500 – км 2+700»
1. Наименование объекта |
Автомобильная дорога п.Талинка – п.Ловинское на участке км 0+500 км 2+700 |
|
|
2.Основание для проектирования |
Программа капитальных вложений по строительству, реконструкции, ремонту и содержанию федеральных автомобильных дорог |
|
|
3. Местоположение объекта |
Октябрьский район, Ханты-Мансийского АО |
|
|
4.Источник финансирования |
Средства целевого территориального дорожного фонда Ханты-Мансийского автономного округа на 2007 г. |
|
|
5. Вид строительства |
Реконструкция |
|
|
6. Стадийность проектирования |
Двухстадийное: обоснование инвестиций; инженерный проект |
|
|
7. Заказчик |
Дирекция Дорожного департамента Х-М АО |
|
|
8. Генпроектировщик |
ООО «Дорнефтегаз» (Екатеринбург) |
|
|
9. Необходимость вариантной проработки |
Принять рекомендуемый в «Обоснование инвестиций» |
|
|
10. Особые условия проекти рования: 10.1. Сбор исходных данных
10.2.Инженерные изыскания
10.3. Поиски и разведка Дорожно-строительных материалов
10.4. Авторский надзор |
Выполняет проектная организация (по дополнительному договору)
Выполнить в полном объеме согласно требований СНиП 11-02-96; СП 11-103-97; СП 11-104-97; СП 11-105-97, СП 11-109-98.
Изыскать карьер дренирующего грунта мощностью от 75 до 100 тыс. м3
Не требуется |
|
|
11. Основные технико-экономические показатели дороги: 11.1. Категория
11.2. Протяженность
11.3. Тип дорожной одежды
11.4. Начало дороги
11.5.Конец реконструируемого участка |
Определить при разработке «Обоснования инвестиций»
2,2 км
Капитального типа; разработать 2 варианта конструкции
500 м от примыкания к автодороге Ханты-Мансийск – г.Нягань
Км 2+700 м |
||
12. Требования к конструктивным решениям: 12.1. Расчетная нагрузка для дорожной одежды; 12.2. Вид покрытия;
12.3. Искусственные сооружения;
12.4. Съезды, автобусные остановки |
Согласно ОДН 218.046-01
Асфальтобетон
Капитального типа под нагрузки А 11; НК-80
Запроектировать съезд к в/п Талинка с автобусной остановкой |
||
13. Выделение пусковых комплексов |
Не требуется |
||
14. Разработка природоохранных мер и мероприятий |
В соответствии с требованиями нормативных документов об оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) |
||
15. Разработка мероприятий гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций |
Не требуется |
||
16. Выполнение опытно-конструкторских и научно-исследовательских работ |
Не требуется |
||
17. Сроки окончания проектных работ |
Июль 2009 г. |
||
18. Материалы передаваемые заказчику |
Обоснование инвестиций – 4 экз. Инженерный проект – 5 экз. |
||
Директор Ханты – Мансийской
региональной дирекции окружного
дорожного департамента (Руководитель)
«Согласовано»
Генпроектировщик
м.п. ____________ (Руководитель)
Приложение 7
ПЕРЕЧЕНЬ
материалов и документов, включаемых в состав
обосновывающих материалов Инженерного проекта
на реконструкцию автомобильной дороги
1. Копия задания.
2. Карта-схема транспортной сети района тяготения.
3. Сводная ведомость грузонапряженности
4. Таблица основных технико-экономических показателей.
5. План трассы М 1:2000 – 1:10000.
6. Продольный профиль.
7. Типовые поперечные профили.
8. Варианты конструкций дорожной одежды.
9. Ведомость проектируемой дорожной одежды.
10. Покилометровая ведомость оплачиваемых земляных работ.
11. Ведомость искусственных сооружений.
12. Варианты схем мостов, путепроводов длиной более 100 м.
13. Варианты схем мостов для опор (при необходимости).
14. Ведомость пересечений и примыканий.
15. Варианты схем развязок в разных уровнях.
16. Ведомость автобусных остановок.
17. Ведомость площадок отдыха.
18. Ведомость рубки, корчевки пней.
19. Ведомость переустройства коммуникаций.
20. Чертежи конструкций и сооружений.
21. Технические спецификации.
22. Спецификации оборудования, представляемого заказчиком.
23. Ведомость грунтовых резервов, представляемых заказчиком.
24. Инвесторский расчет.
25. График обстановки дороги.
26. Ведомость сноса, переноса зданий и сооружений.
27. Перечень документов согласований.
28. Копии документов согласований.
29. Схема сравнения вариантов трассы.
30. Схема занимаемых земельных участков.
31. Технические условия на рекультивацию.
32. Чертежи рекультивации.
Примечания: 1. В документации на несложные объекты по согласованию с заказчиком разрешается не наносить на план дороги проектируемые сооружения, а их адреса и типы отражать в группировочных ведомостях.
2. Перечень необходимых чертежей, их заменяемость определяется заданием ГИПа (в зависимости от планируемых видов работ, фактического состояния дороги, других факторов).
Приложение 8
ТАБЛИЦА