2.2. Расположение и устройство танков.

Грузовые танки занимают до 70% общей длины танкера и разделены продольными и поперечными переборками (чаще всего гофрированными – гофры на продольных переборках расположены горизонтально, на поперечных – вертикально).

На днищевом наборе расположен грузовой и зачистной трубопроводы, ниже набора у самого днища – змеевик подогрева груза. В танках установлены:

• трубы пенотушения,

• газоотвода,

• подвода инертных газов,

• датчик дистанционного замера груза,

• замерная трубка,

• двухпрутковые трапы с решетчатым промежуточными площадками.

В каждом грузовом танке имеется горловина круглой или овальной формы, выходящая на верхнюю палубу и имеющая коммингс высотой не менее 800 мм с крышкой, задраиваемой барашками и имеющей специальное уплотнение и глазок.

Помимо горловины в палубном перекрытии имеются отверстия для мойки каждого танка с коммингсами высотой 100 мм и крышками на задрайках.

В каждом танке для ручного замера уровня груза имеется замерная трубка (идущая от палубы до днища), закрываемая бронзовыми пробками с помощью торцового ключа.

От носовых помещений грузовые танки отделены коффердамами, заполняемыми водой. В корме танки примыкают к насосному отделению (иногда называемому помповыми).

2.3. Насосное отделение.

Это важнейшее помещение танкера, в котором размещены грузовые и зачистные насосы, трубопроводы с арматурой (более 2-х десятков клапанов и клинкетов).

Расположение насосного отделения в корму от грузовых танков имеет то преимущество, что при использовании центробежных насосов дифферент на корму (до 4-5 м) положительно влияет на всасывающую способность насосов. Кроме того, при этом можно размещать приводные двигатели грузовых насосов в машинном отделении в его носовой переборке.

На крупных танкерах зачистные насосы также центробежные, на остальных – обычно поршневые.

В насосных отделениях устанавливают также оборудование системы мойки танков (подогреватели забортной воды, моечный насос и, иногда, небольшую цистерну для отсепарированных нефтепродуктов).

В насосном отделении ЗАПРЕЩАЕТСЯ установка любых приборов и устройств, при работе которых возможно искрообразование.

Светильники – специальные взрывобезопасные, имеющие блокировку при разгерметизации осветительной аппаратуры.

Расположение основного оборудования насосного отделения (один из вариантов) показано на рис. 2.3.

Рис.2.3 схема расположения оборудования в насосном отделении.

2.4. Грузовая и зачистная системы.

2.4.1. Конструктивные особенности грузовой и зачистной системы.

Для приема и выгрузки груза на танкерах предусматриваются грузовые системы, принимающие и распределяющие груз по танкам.

В состав грузовой и зачистной системы входят:

• Грузовые и зачистные насосы с приемными и отливными трубопроводами, арматурой и КИП;

• Трубопроводы, расположенные в грузовых танках, с приемными воронками (храпками), клинкетами с приводами, компенсаторами, переборочными соединениями;

• Манифольды (приемные патрубки на палубе).

Остатки груза из танков откачиваются по зачистным системам, (по устройству аналогичных грузовым), но меньшей производительности, с трубопроводами меньших диаметров.

Грузовые системы предусматривают прием и выдачу груза с любого борта с помощью приёмно-отливных патрубков (манифольдов).

Груз подается на судно с помощью гибких шлангов, соединяющих приемно-отливные патрубки танкера с береговыми устройствами с помощью фланцевых и быстроразъемных соединений международного образца. Крепеж шлангов и манифольдов, а также инструменты должны изготовляться из материалов, исключающих возможность искрообразования.

Применяют несколько типов грузовых систем:

• линейная, с переборочными перепускными клинкетами и с погружными насосами.

• к ольцевая,

Линейная система является основной для большинства современных танкеров, применяется на судах с кормовым насосным отделением. Линейная система значительно проще кольцевой, дешевле при изготовлении и эксплуатации. Однако живучесть этой системы ниже.

Рис.2.4.схема линейной грузовой системы

На рис.2.4 приведена схема линейной грузовой системы с тремя грузовыми насосами. На схеме даны надписи, позволяющие изучить принцип работы линейной системы.

Линейные системы позволяют объединять грузовые танки в 2-4 группы, каждая из которых соединена со своим грузовым насосом отдельной магистралью. От каждого грузового насоса отходит напорный трубопровод к самостоятельному палубному трубопроводу (манифольду). При этом предусматривается возможность соединения каждого из насосов с любой другой группой танков.

Кольцевые системы грузового и зачистного трубопровода обычно применяют на танкерах с расположением насосного отделения в середине судна (суда небольшой вместимости, предназначенные для перевозки нескольких сортов грузов).

Кольцевая система обладает высокой маневренностью и живучестью, но конструктивно достаточно сложна (следовательно, высокая стоимость и трудоемкость обслуживания). На рис.2.5 приведена кольцевая система с тремя стояками. Дополнительных пояснений не требуется.

Р ис.2.5.Схема кольцевой грузовой системы.

В системе с перепускными переборочными клинкетами используется перетекание через них груза к танкам, связанным с грузовыми насосами. Система состоит из относительно простых и коротких всасывающих трубопроводов (суммарная длина их примерно на 20-30% меньше, чем у, линейной грузовой системы), которые служат для откачки груза насосами только из кормовых центральных танков каждой из групп. Специальные переборочные клинкеты расположены в нижней части переборок (для этого требуется почти в 2 раза больше запорной арматуры, чем в линейных системах). На танкерах с такой грузовой системой зачистную и балластную системы для большей гибкости выполняют независимыми, по линейной схеме.

Н а рис.2.7 приведена принципиальная схема системы с переборочными перепускными клинкетами.

Р ис.2.7. Схема грузовой системы с переборочными клапанами.

Грузовые системы с погружными насосами применяют на танкерах для перевозки нескольких сортов нефтепродуктов, а также для продуктовозов (в том числе нефтепродуктов). Принципиальная схема системы показана на рис.2.8.

Рис.2.8 Погружной грузовой насос с гидроприводом.