2.4.4. Совремнные автоматизированные установки контроля параметров систем грузообработки танкера.
Для иллюстрации современного уровня развития средств контроля параметров, систем грузообработки танкера приведены основные характеристики оборудования, используемого на новом танкере "Пермь". На данном судне контролируются:
давление на всасывании и нагнетании насосов;
температура груза в танках;
давление инертных газов;
уровень груза в танках;
осадка, крен и дифферент судна;
давление насыщенных паров в газоотводной системе.
Получение этой информации автоматизировано, а обработка и представление осуществляется с помощью электронных устройств и микрокомпьютеров.
Первые пять позиций указанного перечня объединены в одну систему контроля типа GL-90, принципиальная схема, которой приведена на рис.2.12. Известно, что эффективность любой системы контроля полностью определяется надежностью датчиков.
Для измерения давлений и температур применяются давно отработанные и надежные датчики и здесь не рассматриваются.
В
качестве датчиков контроля уровня
груза в танках применяются микроволновые
датчики,
генерирующие луч электромагнитных
излучений. Они измеряют мощность и
время таких отраженных излучений
(датчики типа GLA-90,
Аутроника
GL
-90).
С помощью датчика GL-90
контролируется изменение уровня в
танке в процессе налива. Кроме этого,
в конце налива, когда уровень в танке
достигнет 95%, включается двухпозиционный
датчик GL-7
и выдает сигналы о достижении нижнего
допустимого уровня.
Этот же датчик выдает сигнал на остановку
грузовых насосов при достижении верхнего
допустимого уровня
98% и одновременно зажигается сигнальная
лампа и включается звуковой сигнал
(ревун). Принцип действия датчика GL-90
основывается на замыкании жидким грузом
цепи между внутренним и внешним
кольцевыми электродами (см.рис.2.13).
Рис.2.12. Схема системы контроля GL-90. Рис.2.13. Система контроля "Autro Vep" и GL-7.
Датчики GL-7 комбинируются с системой "Autro Vep", контролирующей давление насыщенных паров нефтепродуктов магистрали, газоотводной системы танкера. Принципиальные схемы установки датчиков GL-7 и системы "Autro Vep" приведены на рис.2.13.
В заключение следует добавить, что GL-90, 4GL-7 и датчики температуры установлены в каждом грузовом танке, что отмечено на схеме грузовой системы (см.рис.2.6).
2.4.5. Грузовые насосы.
С возрастанием грузоподъемности танкеров потребовалось увеличение подачи грузовых насосов. Поэтому на современных крупнотоннажных танкерах применяются главным образом центробежные насосы, хотя они и обладают некоторыми недостатками:
изменяются характеристики насосов при понижении уровня груза в танках;
насосы несамовсасывающие, что обусловливает остаток груза в танке;
возможность срыва подачи при запаривании насоса от повышения давления паров нефтепродуктов в танке;
необходимость поддерживать достаточно низкую вязкость груза посредством его подогрева.
Конструктивные особенности и принцип действия центробежных насосов можно найти в любом учебном пособии по вспомогательным механизмам, а инструкции по эксплуатации имеются на каждом судне.
В
последнее время на танкерах (особенно
для перевозки высоковязких нефтепродуктов)
в качестве грузовых насосов используются
винтовые насосы. Однако из-за
относительно малой подачи их применение
ограничивается танкерами дедвейтом
менее 15-20 тыс. т. Например, на танкере
"Пермь" (постройки 1997г.)
установлены три грузовых винтовых
насоса и один зачистной винтовой насос.
Достоинства винтовых насосов (перекачка
высоковязких грузов, малая чувствительность
к механическим примесям, высокая
надежность, высокие КПД и небольшие
габариты) таковы, что они постепенно
вытесняют поршневые насосы, которые
оставались до последнего времени
основным типом зачистных насосов. Общий
вид винтового насоса представлен на
рис.2.14, насосы этого типа одобрены ИМО
и рекомендованы для использования на
танкерах и химовозах.
Рис.2.14. Горизонтальный грузовой винтовой насос.