5. Определение месторасположения терминально-логистического комплекса гравитационным методом и методом ускоренного алгоритма

Под стратегией размещения терминально-логистического комплекса (ТЛК) понимается разработка комплексного методического подхода, учитывающего множество факторов – социальных, экономических, инвестиционных и др.

Создание коммерческих логистических интегрированных транспортно-терминальных структур позволяет повысить социально-экономическую привлекательность мест их расположения, улучшить бесперебойность и качество поставок для потребителей услуг, повысить производительность перегрузочных пунктов и узлов, ускорить оборачиваемость оборотных средств, усилить внешнеторговый потенциал региона и страны.

Сочетание пяти нижеперечисленных особенностей являются важным определяющими элементами при принятии решения о создании ТЛК [9].

Особенности, влияющие на размещение ТЛК:

1. Правильный учет формирования товарно-грузовой базы. Место размещения ТЛК и эффект от его размещения должен учитывать как логистические, так и внелогистические (отраслевые) эффекты с учетом рационального распределения материальных потоков товаров и грузов.

2. Форма организации интеграционных структур. Выбор организационно-правовой формы интеграции имеет важное значение для эффективного и успешного последующего функционирования ТЛК.

3. Последовательное принятие решений по расчету транспортно-экономического баланса того или иного ТЛК (Это необходимо, чтобы все корпоративные участники располагали бы исчерпывающей информацией о предпринимательских мерах, поставленных задачах и намеченных целях в товародвижении при формировании товарно-грузовой базы). Транспортно-экономический баланс ТЛК состоит из трех основных частей: поступления местных, внутрирегиональных, отечественных ресурсов, импорта и потребления этих ресурсов, т.е. местного и внутрирегионального спроса с учетом межрегионального и международного спроса. Баланс ресурсов состоит из местного производства, импорта, а также неиспользованных остатков. Баланс спроса – это местное и внутрирегиональное потребление, а также поставки на межрегиональный и международные рынки. Общий объем ввоза на ТЛК и вывоза теоретически должны быть равны. Транзит товаров (грузов) через ТЛК не входит в его баланс, но он учитывается при осуществлении межрегиональных поставок товаров (грузов). На основе размещения товаропроизводителей и товаровладельцев решаются проблемы обоснованных поставок.

4. Определение долевого участия в капитале создаваемого ТЛК каждого корпоративного соучредителя.

5. Обоснование и установление зон (границ) тяготения обслуживания ТЛК. Обоснованное их «применение» позволяет более эффективно использовать различные виды транспорта, снижать материальные средства в обороте, т.е. уменьшать текущие запасы, ускорять перемещение товарных ресурсов между ТЛК и потребителями его услуг.

Организация ТЛК дает следующие преимущества для местных, региональных администраций и позволяет:

• повысить уровень занятости населения;

• увеличить налоговые поступления в местный и региональный бюджеты;

• улучшить временную координацию и сотрудничество различных видов транспорта в смешанных перевозках;

• повысить инвестиционную привлекательность своего региона;

• расширить диверсификационную деятельность в регионах;

• повысить ритмичность работы региональных предприятий за счет бесперебойного снабжения продукцией;

• решить проблему: что производить у себя в регионе, а что закупать на стороне;

• разделить поставки производительного и потребительского назначения;

• выйти на внешнеторговые связи при экспорте региональной продукции на мировой рынок;

• упростить и консолидировать таможенные, страховые, а также банковские операции;

• организовать курсы подготовки новых престижных специальностей – логистов.

Для решения задачи определения места расположения ТЛК необходимо знать:

1. Месторасположение (координаты) фирм-производителей и потребителей данной продукции (клиентов);

2. Объемы поставок продукции;

3. Маршруты доставки (характеристику транспортной сети);

4. Затраты (или тарифы) на транспортные услуги.

Рассмотрим определение месторасположение ТЛК гравитационным методом (методом центра тяжести) с учетом экономического параметра в виде тарифа. Транспортные тарифы играют роль весовых коэффициентов, которые могут принимать различные значения. (тарифы функционально связаны с грузооборотом (ткм) и объемом перевозок (т)).

Координаты ТЛК рассчитываются по формулам:

(5.1)

где – объем поставки (потребления), т;

– координаты поставщиков (потребителей), км;

– тариф за перевозку, руб./ткм

(5.2)

Транспортная работа определяется:

(5.3)

где – координаты («центра тяжести») места расположения ТЛК.

При определении расстояния между пунктами по кратчайшему пути предлагается определять координаты ТЛК исходя из условия, что сумма расстояний от данных точек m с учетом спроса до точки ( ) – координат ТЛК – была минимальной. [5] В этом случае целевая функция записывается в виде:

→ min (5.4)

Где – координаты i- ого поставщика или потребителя.

Для поиска минимума Р (x,y) можно воспользоваться ускоренным алгоритмом, суть которого сводится к итерационному процессу расчета координат склада по формулам:

(5.5)

.6)

В вышеприведенных формулах расстояние рассчитывается по формуле:

(5.7)

Зависимости (5.5) и (5.6) получаются путем суммирования частных производных и :

(5.8)

Решая уравнение относительно Х, получим формулу, представляющую собой итерационное выражение:

(5.9)

Итерации производятся до тех пор пока разница итераций (x,y) и (x,y) не станет меньше достаточно малого положительного числа Е.

Задача

Определить место расположения ТЛК при следующих исходных данных:

Координаты, км		Тариф за перевозку , руб./ткм	Объем поставки (потребления), , т
Поставщики
0	400	0,7		200
300	500	0,9		300
600	550	0,3		400
Итого				900
Потребители
200	300	1		500
150	275	0,4		100
400	275	1		50
550	250	1		100
500	400	1		50
Итого				800