Методика решения:
Сеть автомобильных дорог связывает практически все районы города и населенные пункты. Поэтому между любыми из этих пунктов возможны перевозки грузов подвижным составом автомобильного транспорта. Такая перевозка грузов между двумя пунктами называется возможной автотранспортной связью. Общее число возможных автотранспортных связей в области зависит от числа пунктов n, обслуживаемых транспортом:
(9.1)
Терминальная технология перевозок грузов позволяет значительно уменьшить общее число междугородних автотранспортных связей и значительно повысить их грузонапряженность, под которой понимается отношение общего объема Q к числу возможных автотранспортных связей, т.е.
(9.2)
При выполнении перевозок грузов через терминальную систему общее число автотранспортных связей определяется суммой числа межтерминальных связей и связей между терминалами и клиентурой при осуществлении подвозо-развозочных операций:
(9.3)
(9.4)
где К – число терминалов.
Для любой области существует оптимальное число терминалов, которое обеспечивает минимальное число автотранспортных связей и максимальную их грузонапряженность:
Среднее расстояние межтерминальных перевозок в системе:
(9.5)
где Р и Q – соответственно грузооборот и объем перевозок в регионе за
последний отчетный период.
Ожидаемое среднее расстояние l подвоза-развоза грузов на терминалы для региона:
(9.6)
где S
– площадь региона,
(определяется
в соответствии с заданным регионом);
К – оптимальное число терминалов в регионе;
R – коэффициент развития дорожной сети, равный доле площади региона, которая может обслуживаться автотранспортом. R изменяется от 0 (для региона, где автодороги отсутствуют) до 1 (для региона, вся площадь которого покрыта сетью автодорог).
Решение:
шт.
терминалов
+
шт.
=
км
км
Приложения Приложение 1
Исходные данные к практической работе № 1
Таблица П.1.1 - Экономические показатели работы склада
Наименование показателя/Вариант |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Грузооборот склада Т, т/год |
9500 |
10000 |
7200 |
11400 |
8500 |
6000 |
Стоимость работ на потоке данной группы Спг, уд.ед. |
12200 |
13000 |
11800 |
9300 |
13600 |
12900 |
Срв |
3500 |
3800 |
4400 |
4500 |
4200 |
4500 |
Смв |
3000 |
3300 |
3900 |
4000 |
3700 |
4000 |
Срп |
3600 |
3900 |
4500 |
4700 |
4200 |
4500 |
Смп |
3200 |
3600 |
4200 |
4400 |
3900 |
4300 |
Спр |
6000 |
5200 |
6800 |
6300 |
5900 |
5000 |
Скомпл |
20000 |
18900 |
17400 |
19000 |
18300 |
17600 |
Сэк |
8000 |
7200 |
6400 |
7600 |
8300 |
6000 |
Схр |
11600 |
12300 |
10000 |
15000 |
13900 |
11200 |
Условно постоянные затраты Спост, уд.ед./год |
200000 |
450000 |
300000 |
340000 |
600000 |
295000 |
Средняя цена закупки товаров R, руб./т |
7000 |
8500 |
9500 |
8200 |
5800 |
7400 |
Торговая надбавка при оптовой продаже товаров N, % |
7 |
7,5 |
8,2 |
7,7 |
8 |
6 |
Коэффициент для расчета процентов за кредит k |
0,05 |
0,045 |
0,05 |
0,045 |
0,05 |
0,045 |