Контактный график работы контейнерного терминала

Контактный график представляет собой моделирование путем графического изображения процессов перегрузки контейнеров на железнодорожном и автомобильном погрузочно-разгрузочных фронтах, а также других технологических операций с вагонами, автомобилями и оформлением документов. Сущность графика состоит в том, что в нем совмещаются по времени и объему перевозочные процессы, осуществляемые различными видами транспорта. Контактный график устанавливает для железнодорожного и автомобильного транспорта время, к которому должен быть подвезен контейнер или подан груженый или порожний подвижной состав к установленной площадке, чтобы перегрузка осуществлялась в максимальной мере непосредственно с одних транспортных средств на другие без промежуточного хранения контейнеров на складской площадке.

Расчет числа подач вагонов на грузовой фронт

Оптимальное число подач вагонов с контейнерами на железнодорожный фронт определяется на основе минимума расходов, затраченных на выполнение всех технологических операций. При этом учитываются расходы, связанные с работой ПРМ, с простоем вагонов в ожидании подачи под грузовые операции и за время простоя при выполнении ПРР; расходы, зависящие от продолжительности работы маневрового локомотива, от простоя контейнеров и другие расходы.

При условии, что длина грузового фронта ограничивает длину подачи, то

(7.1.20)

где – длина вагона (платформы).

Если - максимальные ресурсы локомотиво-часов, которые можно использовать для подачи вагонов на грузовой фронт, то

(7.1.21)

где – затраты времени на подачу и уборку вагонов на грузовой фронт .

Средняя продолжительность работы кранов:

(7.1.22)

Определение числа заездов автомобилей на контейнерную площадку

Завоз и вывоз груженых и порожних контейнеров на контейнерный терминал производится, как правило, в дневные часы работы клиентов станции, а именно с 8.00 до 18.00 часов. Общее число автомобилей составит:

(7.1.23)

- число контейнеров на автомобиле, зависит от класса контейнеров и типа автомобилей, = 2 ед. (Для перевозки крупнотоннажных контейнеров выбираем платформу типа 13-470, базой вагона 14720 мм, грузоподъемностью 60 т.)

– коэффициент, учитывающий среднее число грузовых операций с автомобилем на грузовом фронте контейнерной площадки; – = 1,8.

Входящий поток автомобилей на контейнерный терминал носит случайный характер и чаще всего может быть описан показательным законом.

Вероятность поступления автомобилей на грузовой фронт каждый час работы рассчитывается по формуле:

(7.1.24)

где t – часы работы автотранспорта;

а = 3.

Распределение заездов по часовым интервалам рассчитывается из соотношения:

(7.1.25)

А число заездов по зонам работы кранов распределяется равномерно:

= (7.1.26)

Построение контактного графика и расчет его показателей

Для построения контактного графика необходимо определить остаток контейнеров на площадке к началу (8.00) рабочего дня. Принимаем в размере 70% от рассчитанной емкости, тогда остаток контейнеров в зоне работы каждого крана:

(7.1.27)

Число заездов автомобилей, поступающих в каждую из зон работы кранов, дифференцируется по видам грузовых операций и составляет:

С двумя операциями = ⋅( – 1) (7.1.28)

С одной операцией = ⋅( 2 - ) 7.1.29)

С непосредственной перегрузкой = ⋅ (7.1.30)

Продолжительность выполнения грузовых операций с автомобилем, мин., зависит от числа контейнеров на автомобиле.

(7.1.31)

Расчет показателей контактного графика

На основе построенного контактного графика определяются следующие показатели:

Простой контейнеров под грузовыми операциями

(7.1.32)

где – соответственно время окончания грузовых операций с подачей номер i и время начала грузовых операций с той же подачей;

– количество контейнеров в подаче номер i.

Среднее время нахождения автомобилей на станции и средний простой автомобиля в ожидании начала грузовых операций определяются на основе обработки ведомости учета движения автомобилей (табл. 7.1.1).

Таблица 7.1.1 - Ведомость учета движения автомобилей

Номер	Время, ч. мин.		Простой, мин.
	Прибытие	Отправление	Всего	В ожидании
1	00-45	01-35	40	0
2
…	…	…	…	…
N
Всего			1200	0

Среднее время нахождения автомобиля на контейнерном терминале

(7.1.33)

Среднее время простоя в ожидании начала грузовых операций

(7.1.34)

Коэффициент использования ПРМ по времени за период, на который построен контактный график

(7.1.35)

где – плановая продолжительность работы крана, ( = 11 ч);

– суммарная продолжительность простоя кранов (исключая обеденный перерыв.