Методика решения:
Основной задачей терминалов является организация перевозок мелких отправок. Поэтому целесообразность создания терминалов определяется путем сравнения терминальной и прямой перевозок мелких отправок в международном сообщении. Для сравнения принимаются следующие схемы терминальной и прямой перевозки мелких отправок.
Рисунок 8.1 - Схема прямой перевозки
Условные обозначения:
ГО - грузоотправитель; ГП - грузополучатель; ТО - таможенное оформление
Рис. 8.2 Схема терминальной перевозки
При терминальной перевозке сбор груза и доставка его на терминал отправления, а также развоз с терминала в пункте назначения производится автомобилями средней и малой грузоподъемности. При прямой перевозке сбор и развоз отправок производится непосредственно большегрузным автомобилем, выполняющем международную перевозку.
При терминальной перевозке в пунктах отправления (назначения) груза производится сбор (развоз) груза, а также таможенное оформление на терминале, разгрузка автомобиля, сортировка, хранение груза и погрузка в автомобиль. При прямой перевозке таможенное оформление груза производится на установленных складах временного хранения у отправителей, получателей или таможенных органов. Условием эффективности терминальных перевозок является:
Т ≤ П (8.1)
где Т - затраты при терминальной перевозке;
П - затраты при прямой перевозке.
Исходя из вышеприведенных схем перевозок эти затраты (кроме затрат на погрузку, разгрузку груза у отправителя и получателя, а также таможенную обработку, принимаемых одинаковыми при обоих вариантах) определяются следующим образом:
Терминальная перевозка
= Т +
=(
+
Р + С + Х + 3) +
(8.2)
где Т - расходы терминала;
-
расходы по международной межтерминальной
перевозке;
- расходы по сбору
или развозу груза малотоннажным
автомобилем;
Р - расходы по разгрузке на терминале;
С - расходы по сортировке груза на терминале;
Х - расходы по хранению груза на терминале;
3 - расходы по погрузке на терминале.
Расходы по погрузке, разгрузке, сортировке и хранению грузов на терминале принимаются по тарифам терминала, определяемым с учетом условий его работы.
Прямая перевозка
П
=
(8.3)
где - расходы по сбору или развозу мелких отправок автомобилем, выполняющим международную перевозку;
- - расходы по международной перевозке собранного груза.
Расходы по сбору и развозу мелких отправок при терминальной и прямой перевозке определяются исходя из затраченного автомобилем времени и стоимости автомобиле часа в зависимости от грузоподъемности и назначения автомобиля.
=
(8.4)
где L - расстояние перевозки;
- техническая
скорость автомобиля;
В - коэффициент использования пробега;
- время проведения
погрузочно-разгрузочных работ и
таможенного оформления на 1 отправку
груза;
S - стоимость одного автомобиле-часа.
Расходы на международную перевозку отправки определяются путем деления всех расходов за 1 рейс на количество перевозимых отправок.
= P ∙ n (8.5)
где Р - расходы за 1 рейс;
n - количество перевозимых отправок.
Расходы за рейс должны обеспечивать возмещение затрат на международную перевозку в рублях и в валюте, а также прибыль.
Р
=
+
+
R
(8.6)
где - затраты на перевозку в рублях;
- затраты на перевозку в валюте;
R - прибыль от перевозки.
Эти расходы принимаются по договорным тарифам, устанавливаемым соглашением экспедитора или перевозчика с отправителями (получателями) грузов или другими транспортно-экспедиторскими организациями.
На величину затрат и принимаемых значений показателей при сравнении терминальных и прямых перевозок грузов, а также качество обслуживания отправителей, получателей существенное влияние оказывают особенности доставки и таможенное оформление перевозок грузов в международном сообщении. Оно заключается в большой сложности развоза и сбора мелких отправок при прямой перевозке из-за того, что каждое открытие, закрытие кузова автомобиля, погрузка и разгрузка груза должны производиться под таможенным контролем на специально выделенных для этого складах временного хранения грузов у клиентов или таможенных организаций.
Такой порядок приводит при развозе (сборе) к длительным простоям дорогого автопоезда и значительным организационным трудностям. При отсутствии оформленного склада временного хранения у получателя разгрузка производится на складе таможенных организаций с приемом и вывозом груза получателем. Так как при терминальной перевозке таможенное оформление производится на терминале, сбор (развоз) груза может быть произведен с любого склада клиента и любым автомобилем, соответствующим весу перевозимой отправки.
При прямых перевозках возникают также трудности в подборе, за короткий период достаточного количества партий для загрузки большегрузного автомобиля из-за предъявления отправок к перевозке в разные дни месяца.
Терминал за счет хранения груза компенсирует эту неравномерность и обеспечивает более полную загрузку автопоезда, выполняющего международную перевозку. Поэтому при терминальных перевозках загрузка автопоездов, осуществляющих межтерминальные перевозки, значительно выше, чем при прямых перевозках.