11. Показатели себестоимости услуг по основной деятельности речного транспорта, используемые в планировании, отчетности предприятий и в аналитических целях.

По основной эксплуатац-й деят-ти РТ обобщающие показ-ли себест-ти для оценки качества работы планируются и учитываются в коп. текущих изд-к на 1 руб. доходов в целом по п/п-ию и по основным видам работ (перевозки, ПРР и вспомог-м поизвод-м). Показатели себестоимости по отдельным ви-дам продукции в расчете на натуральные единицы измерения для ценообкаразования и аналитических целей в официальной отчетности п/п-ий не предусматриваются. Они определяются по мере необходимости на основе материалов оперативного уче-та с помощью специальных аналитических расчетов.Если с/с для оценки хоз.деят-ти(для отчетности),то прим-ся: S=∑расх-в/∑дох-в*100,коп/1руб.дохода. «+»-наглядность. Выделяются следующие требования и особенности к определению показателя себестоимости в зависимости от сферы его применения: 1сфера: оценка качества работы п/п-ия и его подразделений по фактич-им издержкам как удельные текущие затраты в коп. на один руб. доходов от реализации. 2. Ценообразование Д=Ц*W,где W-объем прод-ии. 3. Оценка эффектив-ти инвест-х проектов. 4.Налогообложение прибыли – используется абсолют.величина прибыли. Себ-ть помогает вести налог. учет.особенно касается командир.и маркет.расходов, использ-е служеб. тр-та.5.при выборе оптим-го вида тр-та. Показатели себест.для аналитич.целей м.опр.след.методами:1)по провозной способ-ти судна за навигацию;2)по показателю валов.производ-ти;3)по данным о продолжит-ти ходового и стояноч-го времени за рейс и круг. рейс;4)по отд.опциям тран-го процесса(м-д элементных ставок).Первые 3 м-да позволяют рассм-ть только сред.величину себ-ти,поэтому при слож.расчетах исп-ют м-д элементных ставок,кот-й учитывает направление грузопотоков и др.фак-ры, влияющие на себест-ть.

12. Расходы на содержание речных судов

Текущ расходы на содерж-е трансп судов вкл непосредственно прямые производ-ные затраты по этим судам, а также распределяемые расходы общего назначения по упр-ю и обслуживанию трнсп-го произ-ва. Прямые расходы по судам вкл:1)оплата труда пл/состава; 2)отчисл-я на соц нужды; 3)вспо-могат-е мат-лы и износ МЦиБИП; 4)топливо; 5)амортизацию; 6)ремонт; 7)прочие расходы. 1.На оплату труда при расчете исп.след данные: штатные нормативы, должностные оклады, период времени, рацион питания, премирование, отчисления на соц нужды. 2.Расходы на Амортизацию, ремонт и др: а–норма Ам; bр, bн–нормативы на ремонт судна, на износ МЦиБИП; Кс–баланс ст-ть судна; kинв – kоэф. учит-й износ ценного инвентаря на судне. 3.Расходы на топливо и масло: –суточн расходы на топливо и масло; tх, tст–время хода и стоянок за период навигации. 4. Прочие прямые, а также распределяемые расходы: и – принимаются в доле от предыдущих затрат. Распред-мые расходы связаны с упр-ем и обслуж-ем произ-ва, повышение квалф-ии, услугам банков, командировки,содержание вычислит.техники.

13. МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕЧНЫХ ПЕРЕВОЗОК В ПРОЕКТНЫХ И АНАЛИТИЧЕСКИХ РАСЧЕТАХ. 1.По провозной сп-ти: Эi–общие расходы на содерж-е судна; Ас–провозн сп-ть судна за навиг-ю; 2.По валовой производ-ти: , –удельн текущие расходы по содерж-ю судна за 1 тоннаже(сило-)-сутки. 3.По данным за круг рейс: , Sх, Sст–судо-суточн расходы на ходу и на стоянке; tх, tст–время хода и время стоянки за кр рейс; Qэ–эксп-ная загрузка. 4.По отдельным операциям трансп процесса: –ставка себст-ти по стояноч-м опер-ям трансп пр-сса; – ставка себст-ти по движенческим опер-ям; l–расстояние пер-ки груза. , d–доходная ставка. Первые 3 м-да позволяют расс-ть только ср вел-ну себ-ти, поэтому при сложн.рассчетах исп-ют м-д элементных ставок, к-рый учитывает напрвление грузопотоков и др фак-ры, влияющие на себест-ть.

14. ОСНОВНЫЕ ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА СЕБЕСТОИМОСТЬ РЕЧНЫХ ПЕРЕВОЗОК И ПУТИ ИХ СНИЖЕНИЯ. Величина с/с-ти речных перевозок зависит от многих причин и условий, складывающихся внутри транспортного п/п-я и вне его под влиянием ряда обстоятельств. Внешние: 1.Размеры и направление пер-ки; хар-ки грузооборота: род груза, партионность груза, тара. 2.Путевые усл-я судоход-ва (габариты су-дового хода). 3.Рыночн конъюктура цен на средства и размеры труда.. 4.Методика, нормативы и калькуляция, установленная правительством. 5.Интенсивность об-работки судов в пунктах погрузки-выгрузки грузов. Внутренние: 1.Выбор опт-ных типов судов. 2.Установление рацион-й стр-ры флота, соответствующей конкретным условиям перевозок. 3.Рацион-я расстановка судов по линиям работы 4.Улучшение использования флота по нагрузке, скорости движения. 5. Уровень трудовой и производственной дисциплины работников, повыш-е квалиф-ции, маральн и матер стимулир-е. 6.Повышение научно-технич-го уровня производства, внедрение новой техники и технологий. 7.Орг-ция учета и эк-мия ресурсов. Важной задачей транспортных п/п-тий является обоснованный подбор типов транспортных судов и оптимизация структуры флота. Пути снижения себ-ти:1.рационал.расстановка судов по линиям,2.увел-е интенсив-ти обраб-ки судов в портах,сокращ-е стоянок;3.улучш-е использ-я судов по нагрузке,по времени, скорости;4.стимулир-е и мотивировирование экипажей,их заинтересованность.