20. Пути снижения эксплуатационных расходов.

Расход по основной з/пл портовым рабочим с отчислениями на соц. страх.:

, руб.

ΣЗ_труд - затраты труда за навигац, чел-час/нав;

a - часовая ставка з/п на перегруз. работах для комплекс-х бригад, руб/час;

b - общий коэф-т начисления = 2,35;

k_р - коэф-т, учитыв. районную надбавку = 1,25

Расходы по содержанию распорядит-го и обслуж-го персонала:

, руб., 0,3 – коэф. общепр-х расходов.

Переменным значением данного показ-ля явл. вел-на затрат труда на навигацию. Меры по снижению: снижение трудоемкости человеко-смен, комплексные нормы выраб-ки ведут к снижению з/п.

Расходы на эл/эн., топливо, смазку и обтирочные материалы:

-на эл/эн:

k_см - коэф., учитыв. расходы на смазку, обтирочные матер. и освещение;

C_з - цена эл/эн., руб/кВт-ч;

У_т - расход мощностей силовых установок на перегруз-х машинах, кВт/час;

ΣT_{м-час.нав.} - затраты времени работы машин за навигацию, и маш.-час/нав.

-на топливо для машин с тепловыми двигателями:

C_т - цена топлива, руб/кВт-ч;

µ - удельный расход жидкого топлива, кВт/час;

N - кол-во машин.

Переменным знач-м данных показателей явл. вел-на затрат времени работы машин за навигацию.

При этом экономия эл/эн. и топлива осущ-ся за счёт сокращ-я времени работы кранов, автопогрузчиков.

21. Показатели эксплуатационной работы порта.

Для планир-я, анализа и оценки экспл-ной деят-ти порта использ-я система пок-лей:колич-е (грузооб-т, пассажирооб-т и грузоперераб-ка) и кач-е.

Колич-е: 1)Грузооб-т - кол-во в тоннах груза, проходящее ч/з причальный фронт порта за опр-е время. В груз-от включ-ся все грузы, прибывшие в порт, и на приписанные к нему причалы не общего пользов-я и отправлен-е портом и приписанными к нему причалами за опред-й период в судах, принадлежащих Минречфлоту или им арендованных, а также в плотах, и оформл-х тр-ми док-ми порта.

Gсут=Gнав  Кн / Тэ, т/сут;

Gнав - навигац-ый грузооб-т причала, т; Тэ - длит-ть экспл-ной работы причала, сут;

Кн - коэф. неравном-ти поступл-я грузопотока.

2)Грузоперераб-ка порта – кол-во груза в тоннах или тонно-операц-х, кот-е м.б. перегружено на причалах порта и клиентуры силами и ср-ми порта и оформ-ое нарядами порта. Измер-ся в тоннах и тонно-операциях.

Под тонно-опер-ей понимают законч-е перемещ-е тонны груза по какому-либо вар-ту (с-скл, скл-в и пр.) независ от расст-я перемещ-я и доп-х работ (перевески, сортировки и т.д.).

Gi = Gн  пр – по прямому вар-ту (напр., с-в);

Gн – навигац-й грузооборот, т;

пр – доля груза, перераб-ая по прямым вар-там;

Gi = Gн  (1-пр) – через склад (судно-склад).

Общее кол-во тонно-опер-ий, выпол-х в порту за опред-й период = сумме произведений массы отдел-ых партий грузов на кол-во осн-х опер-й, кот. выпол-сь с этими грузами: Gт-о= ΣGi  ni

Кач-е: 3)К-т перераб-ки грузов - показ-ет ск-ко опер-й вып-ся в среднем с каждой тонной груза за период прохожд- его ч/з порт. Даёт возм-ть оценить кач-во взаимод-я смежных видов тр-та Коэф-т переработки = ΣGт-о / G, где ΣGт-о - общее кол-во тонно-операций, выполненных в порту за расчетный период времени; ΣG - общая масса грузов, перегруж-я в порту за расчетный период времени. Чем меньше Кпер, тем рациональнее организованы перегр. работы в порту. Он не м.б. меньше 1.Необх-мо стремиться к тому, чтобы он был = 1. В этом случае с каждой тонной перегруж-ого груза произв-я лишь 1 опер-я. Уменьш-е Кпер, следует добиваться не путём увел-ния простоя трансп. ср-в в ожидании перевалки, а в первую очередь путём согласованной работы разл-х видов тр-та. 4)Уровень компл- мех-ции на перегр. работах – показ- % работ в порту, вып-х комплексно-механизир-м способом по отношению ко всем работам.

Укм = (ΣGт-о ^к.м / Gт-о)  100, %

Gт-о(к.м.)–кол-во тонно-операций, выпол-х компл-механ. способом;

Gт-о – общее кол-во т-о, выполненных в порту.

Этот показ-ль не учит фактич-й трудоемкости различ-х ПРР.

5)Степень механизации труда – предст-ет собой отнош-е кол-ва человеко-смен (чел-час), затрач-х на вып-е перег-х работ рабочими, управляющими машинами (Sч-см.м), к общему числу человеко-смен (чел-час), затрач-х на вып-е данного объёма работ (Sч-см), т.е. Кмтр =100*Sч-см.м/Sч-см

даёт возм-ть устан-ть на ск-ко работы в порту механизированы.

6)Интен-ть груз. об-ки судов – кол-во тонн груза, перегружаемого в порту из судов или в суда в единицу времени

Iобр=Gпер/(Nctср), т/судо-сут,

где Gпер - кол-во выгруж-го и погруж-го в суда груза за расчетный период, т;

Nсtобр - затраты флота на грузовую об-ку за данный период, судо-сут

Другой вариант расчета: Iобр=Qэ/tгр≥Рсч, т/час ,где Qэ - кол-во груза в судне,т; tгр - продолж-ть груз.об-ки,ч; Рсч - судо-часовая норма, т/час. Удовлетворение этого усл-я производится путем снижения вел-ны tгр, увеличивая производ-ть причала, за счет добавления механизир-х установок на причале.

7)Показ-ль использ-я машин по времени опред-ся отношением времени испол-я машины на перегруз-ых работах к общей плановой продолж-ти эксплуат-го периода.

Кисп = tраб / tэ, где tраб – затраты времени перегруз-ми машинами на вып-е всех видов ПРР за экспл-й период;

8)Средняя норма времени об-ки флота(сут/т тоннажа) характе-ет среднюю продолжит-ть нахождения в порту 1т тоннажа в сутки с момента прибытия судна до момента отправления. Она опред-ся для различных видов флота с выделением затрат времени на грузовые и техн-е оп-ции.

Rср.об=(Qпtп+Qвtв+Qтtт)/ Q;

Где Qпtп, Qвtв - затраты флота в порту соотв-но под погр-й и выгр-й, тоннаже-сут;

Qтtт - затраты флота за время нахождения в порту под негрузовыми опер-ями, тоннаже-сут;

Q - суммарные затраты флота под обработкой, т тоннажа.

9)Пок-ль испол-ия пропуск-й сп-ти причалов порта харак-ет степень использ-я произв-й мощности порта. Опр-т его по отдельным родам груза по формуле: =G/П, где G - объем перераб-го портом груза данного рода за опред-й период времени, т; П - пропуск-я сп-ть соотв-щих причалов порта за этот же период, т.

10)Пок-ль вып-я графика движ-я и норм времени об-ки судов в порту выражает отнош-е обработ-х и отправл-х в срок и досрочно судов за опред-ый период ко всему их кол-ву(%).