42. Характеристика рынка транспортных услуг, его особенности

Рынок тр. услуг по перевозкам грузов формируется под влиянием тенденций в эк-ке страны и зависит от величины продукции и от стремления произ-лей удовлетворить этот спрос.

Понятие «спрос на перевозки включает»: 1.первичное отправление грузов по заказм потребителей РФ и др. стран с россий. пре-ий произво-лей продукции. 2.Ввоз грузов в РФ из др. стран по заявкам рос. Потребителей и вывоз грузов из страны. 3.Транзит грузов через территорию РФ. Спрос на перевозки не включает повторные перевозки, возникающие в процессе доставки грузов потребителей, а также повторное отправление грузов перевозки которых осущ. с использованием нескольких видов тр-та. Таким образом потребности в перевозках опр. Как V рынка тр. услуг, который состоит из: 1. спроса на перевозки по заказам потребителей продукции, 2. повторное отправлении продукции, 3.повторное отправление грузов, передаваемых в процессе доставки одного вида тр-та на другой.

Факторы: 1. стоимость перевозок (отправитель стремиться к min затрат на перевозки, перевозчик к max прибыли); 2. сохранность груза, скорость доставки, регулярность отправки.

Среди методов использованных для расчетов показателей продукции гр. тр-та нелбходимо выделить методы экстропляции эконо- мат. моделирование:

-расчеты пок-лей про-ции гр. тр-та Для определения потребности эк-ки в перевозках грузов можно сопоставить стоимостные пок-ли, хар-щие развитие эк-ки страны (ВВП) с натур. пок-ем V работы тр-та. Методика рсчета: 1.вводится спец. Пок-ль транспортоемкость-это колич. натур. пок-ля работы тр-та, приходящегося на ед. общеэкон. пок-ля Пt(удел. Пок-ль тр. продукции = объем перевозок / ВВП. 2.рассчитывается предстоящие V перевозок грузов Qt= ВВП*Пt. 3. Определяется среднее расстояние перевозов грузов. 4. Определение грузооборота = v перевозок* расстояние.

- Модель расчета пок-лей продукции гр. тр-та. При наличии детальной ин-ции перспективных объемов про-ва и потребления про-ции основой расчета потребности на перевозки яв-ся тр.-эк. балансы, хар-щие территор. Размещение избытков и недостатков по каждому виду продукции. На основании этих балансов опред. тр. эк. связи прикрепление n отправления (избытков) про-ции к n прибятия (недостатков) про-ции с помощью тр. задачи линейного программирования. Экономич. Постановка этой задачи заключается в том чтобы затраты на транспортировку грузов были min. Решение задачи по всей номенклатуре грузов позволит определить спрос на перевозки и v грузооборота.

43. Объем (емкость) рынка транспортных услуг

44. Сегментация рынка транспортных услуг

Сегментирование рынка транспортно-экспедиционных услуг рекомендуется осуществлять по следующим направлениям:

1.Услуги, непосредственно связанные с перевозкой грузов. Следует отдельно выделять перевозки в городском (пригородном), междугородном и международном сообщениях.

2.Услуги, непосредственно не связанные с перевозкой. К ним можно отнести услуги по хранению грузов, складированию, формированию отправок, перегрузочным операциям и др.

3.Услуги информационного, консультационного и сервисного характера.

4.Периодичность обслуживания клиента (в течение недели, месяца, года).

После выбора наиболее эффективных видов услуг необходимо приступить к разработке рациональных технологий их выполнения. Разработка рациональных технологий выполнения транспортно-экспедиционных услуг предусматривает, во-первых, определение приоритетных и прогрессивных технологий оказываемых услуг, во-вторых, разработку методов развития рациональных технологий и систем и охват ими других клиентов путем рекламы своей деятельности и т.п. Необходимо отметить, что разработка новых технологий перевозок и услуг должна вестись с позиций выполнения требований клиентуры, которые бывают на практике весьма разнообразными. Одни клиенты во главу угла ставят срочность перевозок, другие - обеспечение повышенной сохранности, третьи - полноту выполнения объемов, четвертые - и то, и другое, и третье и т.п. Экспедитор должен учитывать, по возможности, все эти требования.