69. Заработная плата на внутреннем водном транспорте. Основные тенденции в развитии форм и систем заработной платы

Сущность з/пл как экономич.категории. как соц-экономич.категории. Оплата труда отражает противоположность интересов наемного работн.и работодателя. Оплата тр.работн.представл.собой компенсацию работодателем труда наемного работн. Размеры этой компенсации должны обеспечивать работнику определен.уровень удовлетворения его потребн., а работодател.получение результата, необходимого для достижен.конечной цели – повышение прибыли путем снижения затрат.

Классификация форм и систем з/пл. Формы: Повременная ф.предполагает, что заработок определяется на основе фактич.отработ.времени и установлен.тарифн.ставке (оклада). При сдельной ф. – з/пл начисляется исходя из колич.фактич.изготовленн.продукции или затрат времени на ее изготовлен. Повременная ф.опл.труда включ.системы: простую повременную (часовая, поденная, помесячная) и повременно-премиальную. Сдельная ф.опл.труда включ.следующ.сист.: прямую сдельную, сдельно-премиальную, сдельно-прогрессивную, косвенно-сдельную, аккордную.

Поощрительные системы: 1.системы, увязывающие осн.оплату тр.с уровенм выполнения и перевыполнен.показателей – премии. 2.Системы доплаты и надбавок стимулирующего хар-ра за професс.мастерство, совмещение должностей, расширение норм зон обслуж. 3. Системы, увязывающие з/пл с определенными достижениями не носящими систематическ.хар-ра или с общими результат.работ в течение длит.календарного периода (по итогам деят.за год).

Тенденции в развитии форм и систем з/пл. 05.08.2008 Правительством РФ было принято Постановление № 583 «О введении новых систем оплаты труда работникам бюджетных учреждений, оплата тр.которых осуществл.на основе единой тарифной сетки». С 01.12.2008 на основании этого Постановления вводятся новые сист.оплаты тр. Разработано положение об установлении систем опл.труда взамен единой тарифн.сетки. Система опл.тр.работн.устанавливается с учетом: 1. Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих. 2. Единого квалификационного справочника должностей руководителей, специалистов и служащих. 3. Гос.гарантий по оплате труда. 4. Перечня видов выплат компенсационного хар-ра и проч. Система опл.тр.включ.в себя: размеры должностных окладов, выплаты компенсационного и стимулирующего хар-ра. Размеры окладов (должностн.окладов), ставок з/пл устанавливаются рук-м учреждения на основе подготовки и уровня квалификации необходимых для осуществлен.профессиональн.деят. выплаты компенсационн.хар-ра устанавливаются в % к должностным окладам. Размеры и условия осуществления выплат стимулирующего хар-ра устан.коллективными договорами.

70. Анализ современных задач инвестиционной деятельности на внутреннем водном транспорте

Общие требования к содержательной постановке и решение задач: 1. Новые суда по своим технич.эксплуатационным характеристикам и эк-кой эффективности должны отвечать научно-технич.достижениям. 2. При обосновании нов.судна его оптимальной грузоподъемности, технические эксплуатационные параметры судна должны соответств.перевозимому роду грузов, их V, габаритам судоходных путей и условиям плавания. 3. Новому типу судна д.соответствовать эксплуатационные параметры грузовых причалов и средств механизации в порту. 4. Новое судно д.разрабатываться для устойчивых грузопотоков. 5. Обоснование нов.судов д.учитывать срок их морального износа, который короче срока их физической службы, поэтому срок моральн.износа определяет расчетных срок эксплуатации новых типов судов, чтобы в перспективе исключить применение устаревшей техники. Обоснование нов.типа судна, его оптимальной грузоподъемн.относится к классу оптимизационных задач, где основн.критерием явл.совокупные затраты по доставке груза (ЗД), включающие затраты по флоту (ЗФ, по причалам погрузки/выгрузки (ЗП+ЗВ), по оборотным средствам, заключенным в грузах (ЗО), находящихся в процессе транспортировки ЗД=ЗФ+ЗП+ЗВ+ЗО→min.

Кроме того, д.анализироваться следующие показатели: себестоим.перевозок, скорость доставки грузов, производительность труда и др.эк-кие показатели грузовой линии. Механо-вооруженность, пропускная способн., колич.причалов обосновываются при заданном грузообороте порта и для определяемых расчетных типов грузовых судов. Колич.причалов д.б.больше их расчетной потребности, т.е. общая пропускная способн.причалов порта д.б.больше его среднесуточного грузооборота. Грузовой район в порту как правило д.иметь резерв, выраженный или кол-вом причалов, или пропускной способностью в тоннах. Чем больше резерв, тем выше портовые затраты на переработку заданного грузооборота. За счет снижен.времени ожидания грузовой обработки снижаются затраты на обслуж.судов, вагонов, а также по оборотным средствам. Для обоснования выбора оптимальных параметров грузового района использ.также показатели: себестоимости и производительности тр.на перегруз.работах и эксплуатац.затраты за навигацию по перегруз.районам.