58. Показатели и структура перевозок на внутреннем водном транспорте

Доля тр-та ВВП. О месте и значении тр-та в экономике страны свидетельствуют следующие цифры: доля тр-та ввт-8%, удельный вес в основных производственных фондов-27%, инвестиции на развитие тр-та-10%, численность занятых-6%.

Анализ состояния тр-ных услуг на водном тр-те. Ввт РФ за последние годы сохранил свой потенциал и создал задел для дальнейшего развития. На росте объемов перевозок грузов отразились позитивные изменения в социально-экономическом положении страны в последние годы.

1)протяженность ввп≈102 тыс.км.; 2)развитие портов и смежные тр-ные инфраструктуры происходят неравномерно, это явл.следствием нестабильности грузовой базы и недостаточного развития тыловой терминальной и складской инфраструктуры. 3)растущий спрос на грузовые перевозки сдерживается неразвитостью транспортно-логистической системы страны. 4)на низком уровне инновационная составляющая в развитии флота, особенно на внутренних перевозках. 5) негосударственный сектор занял доминирующее положение на тр-те, так на ввт предприятиями негосударственных форм собственности выполняется почти 98% перевозок грузов и более 90% перевозок пассажиров. 6)одним из основных недостатков на ввт является низкий технический уровень и неудовлетворительное состояние его производственной базы (флот-транспортный и технический, механизация в порту)

Структуры перевозок грузов, пассажиров. В структуре перевозок ввт преобладают строительные материалы≈70%, нефть и нефтепродукты более 6%, лесные в плотах и судах более 7%, металлы≈3%, каменный уголь≈2%, удобрения-1,5%, зерновые-1,5%, остальные≈10%. Перевозка грузов всего 152,4 млн.т, в том числе внутреннего сообщения-131,3 млн.т, загрансообщения-21,1 млн.т.

Пассажирские перевозки делятся на городские, пригородные, транзитные (междугородние и международные) 21,5 млн.пасс.

Показатели качественного обслуживания пассажиров. Особый интерес представляет динамика показателей подвижности населения, которая определяется числом поездок или пасс.км, приходящихся на 1 чел.

К’n=∑H/Ч, К”n=∑Hl/Ч

Существует несколько классификационных показателей качественного обслуживания пассажиров. 1)простое, сложно и интегральное кач-во пассажирских перевозок. а)простое качество-характеризуется 1 натуральным свойством, например, скоростью перемещения и уровнем комфорта; б)сложное качество-характеризуется всеми основными натуральными показателями: безопасностью, уровнем сервиса, временем перемещения; в)интегральное кач-во, характеризуется всеми основными натуральными показателями и показателями затрат (эксплуатационными, капитальными) на их осуществление

59. Основные финансово-экономические показатели деятельности водного транспорта

Финансовый результат деятельности ввт. Рентабельность продукции/услуг, удельный вес убыточных организаций. В 2007г. прибыль до налогообложения крупных и средних организаций тр-ого комплекса по видам экономической деятельности увеличилась по сравнению с 2006 г.в 2 раза и достигла 217 млрд.руб. Из общего объема полученной прибыли на деятельность организаций водного тр-та приходится ≈3%. В структуре экспорта тр-ных услуг в целом по тр-ому комплексу грузовые перевозки занимают 37%, пассажирские 27%, вспомогательные/дополнительные 36%. В общем объеме экспорта тр-ных услуг около 32% приходится на водный транспорт. В структуре импорта водный тр-т занимает 30%. Количество крупных и средних организаций, получивших прибыль в 2007г., увеличилась на 8% и достигла 65%, 35% организаций-убыточные. Поступления налоговых платежей в бюджетную систему РФ от тр-та составили ≈214 млрд.руб.из них от деятельности организаций водного тр-та-13 млрд.руб. 0,5%. В среднем по тр-ту рентабельность =8,5%, рентабельность водно-транспортных предприятий ≈3%.

Основные фонды организаций ввт, степени их износа. Инвестиции в основной капитал. Среднемесячная з/пл, среднесписочная численность. Основные фонды представляют собой совокупность материально-вещественных объектов и ценностей, действующих в неизменной натуральной форме в течение длительного периода. Основные фонды подразделяются на производственные и непроизводственные. К осн.производственн.фондам относятся здания, сооружения, оборудование, машины, тр-ные средства и др.объекты и средства, связанные с осуществлением деятельности водно-транспортного предприятия. Стоимостной износ основных фондов компенсируется за счет амортизационных отчислений, величина которых зависит от балансовой стоимости объекта и норм амортизации. Удельный вес амортизац.затрат в среднем по тр-ту 9,5%, на ж/д-19%, на речном тр-те более 4%. Степень износа осн.фондов на ввт самый высокий в отрасли-58%, на воздушном-50%. Среднесписочная численность работников по крупным и средним организациям на ввт в 2007г≈45 тыс.чел. (92% к 2006). Всего по тр-ту 2,56 млн.чел. (99% к 2006). В тр-ном комплексе среднемесячная начисленная з/пл в 2007г в среднем выросла на 25% и составила ≈18тыс.руб. В целом по тр-му комплексу з/лп была почти на 33% выше общероссийского уровня. В 2007 г.на ввт среднемесячная з/пл выросла на 31% и составила 14,5 тыс.руб. Общий объем инвестиций на ввт на подпрограмму «внутренние водные пути» в 2007г составил 2,6 млрд.руб., из них 2,58 млрд на восстановление, реконструкцию 30 объектов и 0,2 млрд.руб на проведение НИР по 11 темам.