72. Анализ и калькуляция себестоимости работ и услуг основной деятельности организаций внутреннего водного транспорта

Под себестоимостью продукции, работ и услуг понимается выражение в денежной форме затраты всех видов ресурсов: - основных фондов; - сырья, материалов, топлива, энергии, затраты труда и прочее.

Состав затрат, включенный в себестоимость продукции определяется государственным стандартом, а методы калькулирования самим предприятием.

Себестоимость продукции представляет собой затраты на производство и обращение.

Задачами анализа себестоимости является: оценка обоснования и напряжения плана по себестоимости продукции; установление динамики и степени выполнения плана; определение факторов, повлиявших на динамику показателей себестоимости; анализ себестоимости отдельных видов продукции; выявление резервов дальнейшего снижения себестоимости.

Себестоимость продукции можно рассчитать в виде общей суммы текущих затрат на эксплуатацию объекта или в виде удельной величины расходов, приходящихся на единицу продукции.На речном транспорте издержки формируются по видам работ.

В себестоимости находится отражение выполнения плана по объему производства, использованию флота и перегрузочных механизмов, материалов, трудовых и финансовых ресурсов, внедрению новой техники и повышения производительности труда.

От величины себестоимости зависит прибыль и рентабельность предприятия. Исходные данные для анализа себестоимости содержатся в отчетности по форме Б-3, которая называется «Отчет о доходах и себестоимости работ в основной деятельности речного транспорта», а также в сведениях оперативной и статистической отчетностях.

Анализ себестоимости можно производить по статьям и элементам затрат.

Статьи затрат себестоимости продукции: затраты на оплату труда, в том числе рацион бесплатного питания; отчисления на социальные нужды; топливо и энергия; материалы; износ малоценных и быстро изнашивающих предметов; амортизация основных фондов; затраты на ремонт; аренда судов и механизмов; платежи за комплексное и хозяйственное обслуживание судов и услуги сторонних предприятий; прочие прямые расходы (загран. перевозки).

Для анализа используется также исчисление затрат по элементам, которые получаются в результате укрупнения статей расходов. Элементы:

материальные затраты:: - топливо и энергия; - материалы;; - износ малоценных и быстро изнашивающих предметов;; - платежи за комплексное и хозяйственное обслуживание судов и услуги сторонних предприятий;; - отчисления на природоохранные мероприятия, платежи специализированным предприятиям за работы, связанные с производством нерудных строительных материалов.

2. затраты на оплату труда – соответствует аналогичной статье и включает расходы на оплату труда основного производственного персонала трудовых предприятий, включая премии; затраты на оплату труда, не состоящих в штате предприятий работников и другие затраты на оплату труда.

3. отчисления на социальные нужды – соответствует аналогичной статье, и сюда входят обязательные отчисления по установленным законодательством нормам органом социального страхования, пенсионного фонда, медицинского страхования.

4. амортизация основных фондов – соответствует аналогичной статье, в которой отражается сумма амортизационных отчислений на полное восстановление и износ средств, исчисленных, исходя из балансовой стоимости ОПФ и утвержденных законодательством норм.

5. прочие затраты:: - затраты на ремонт; - аренда судов и механизмов; - прочие прямые расходы;; - налоги, сборы и платежи, кроме отчислений на природоохранные мероприятия.

Данная группировка производится в соответствии с экономическим содержанием статей для упрощения анализа.

Факторы, влияющие на себестоимость перевозок: 1.изменение объема работ; 2 изменение путевых условий и габаритов судового хода; 3 изменение скорости течения на реках; 4 длительность навигации; 5типы судов; 6 степень соблюдения режима экономии затрат; 7 контеризация и пакетизация перевозок.

Изменение объема перевозок, а также погрузо-разгрузочных работ на общую себестоимость оказывает влияние, главным образом, за счет относительного сокращения распределения (условно-постоянных) расходов.

Исходя из выше изложенного, на себестоимость погрузо-разгрузочных работ влияют следующие факторы: 1. относительное изменение условно-постоянных расходов при изменении объема производства. 2. абсолютное изменение условно-постоянных расходов, относимых на перевозки и погрузо-разгрузочные работы. 3. изменение структуры перевозок по видам флота и техники движения и структуры погрузо-разгрузочных работ по родам перерабатываемых грузов. 4. изменение производственной работы флота и перегрузочных механизмов. 5. изменение удельных расходов на тоннаже-сутки или машино-часы.

При расчете себестоимости отдельных видов перевозок в начале планируют и учитывают прямые затраты по видам флота. Далее на каждый вид флота относят часть распределяемых издержек. На следующем этапе расчетов сумма прямых и распределяемых расходов по каждому виду флота должна быть отнесена на соответствующий вид перевозок.

Издержки по содержанию буксирных и рейдовых судов распределяют между перевозками сухогрузов. и нефтегрузов. составов, а также плотами пропорционально затратам времени работы тяги на каждом из видов перевозок. Затем расходы по видам перевозок суммируют и делят на соответствующий объем продукции или сумму доходов, получая тем самым удельную себестоимость. Расходы по содержанию судов в аренде включают в себестоимость перевозок владельца флота. Для организации внутрипроизводственного хозяйственного расчета на судах рассчитывают смету затрат и себестоимость перевозок по каждому самоходному судну.

73. Анализ финансовой устойчивости предприятия

Соотношение стоимости материальных оборотных средств и величин собственных и заёмных источников их формирования определяет устойчивость финансового состояния предприятия. Анализ исходит из балансовой модели:

F - основные средства и вложения; Z - запасы и затраты; - денежные средства и прочие активы; - источники собственных средств; - долгосрочные обязательства; - краткосрочные обязательства; - просроченная задолженность; - кредиторская задолженность и прочие пассивы.

Учитывая, что долгосрочные кредиты и заёмные средства направляются в основном на приобретение основных средств, то эту формулу можно преобразовать в следующую:

Если , то , т.е. денежные средства покроют краткосрочные финансовые вложения, кредиторскую задолженность и прочие пассивы; выполнится условие платёжеспособности.

Обеспеченность запасов и затрат источниками формирования является сущностью финансовой устойчивости, а платёжеспособность выступает её внешним проявлением. Наиболее обобщающим показателем финансовой устойчивости является излишек или недостаток источников средств для формирования запасов и затрат, получаемый в виде разницы величины источников средств и величины запасов и затрат.

Вычисление показателей обеспеченности запасов и затрат источниками их формирования позволяет классифицировать фин. ситуацию по степени их устойчивости.

Выделяют 4 типа фин. устойчивости:

1) абсолютная устойчивость финансового состояния, при которой величина запасов и затрат меньше наличия собственных средств и кредитов банков под ТМЦ;

2) нормальная устойчивость финансового состояния, гарантирующая платёжеспособность: когда величина запасов и затрат равна наличию собственных оборотных средств + кредиты банков под ТМЦ;

3) неустойчивое финансовое состояние – когда величина запасов и затрат равна наличию собственных оборотных средств + кредиты банков + источники, ослабляющие финансовую напряжённость (временно свободные собственные средства резервного фонда, кредиты банков на временное пополнение оборотных средств и другие источники). Финансовая неустойчивость считается допустимой, если величина привлекаемых для формирования запасов и затрат краткосрочных кредитов и заёмных средств не превышает суммарной стоимости производственных запасов и готовой продукции;

4) кризисное финансовое состояние, при котором предприятие находится на грани банкротства, т.к. в данной ситуации денежные средства, краткосрочные ценные бумаги и дебиторская задолженность предприятия не покрывают его кредиторской задолженности и просроченных ссуд. Устойчивость может быть восстановлена путём обоснованного снижения запасов и затрат.