28. Транспортная система Российской Федерации и ее структурно-функциональная характеристика

Современный транспорт представляет собой транспортную систему, включая мощную сеть железнодорожных, морских, речных, автомобильных, воздушных, трубопроводных городских и промышленных коммуникаций. Перемещая ежегодно миллиарды тонн сырья, топлива, материалов, продукции, а также многие миллиарды пассажиров с достаточно высоким уровнем комфорта и скорости, современный транспорт обеспечивает массовое индустриальное производство, глубокое разделение труда, внутреннюю и внешнюю торговлю, способствует развитию культуры и науки.

Ж/д тр-т – ведущий в тр. системе России, наиболле эффективен для перевозки массовых видов грузов на средние и дальние расстояния с высокой концентрацией груз. потоков, а такж перевозки пассажиров на сред.расстояния и в пригород.сообщении. Главн. задача ж/д России –обеспечить надежную тр. связь Европ. части страны с ее восточными районами. Важнейшие тр. линии перегружены. Наиболле густая разветленная сеть расположена в Европ.части РФ.

Автомоб. тр-т – из всех видов тра-та наиболле пригоден на короткие расстояния,высокая маневренность позволяет доставлять грузы без промежуточных погруз.-разгруз.операций. Сферы примения автотранмпорта –внутригород., пригород.и внутрирайон. груз. и пассажир. перевозки, а также перевозки на сред. и дал. Расстояния малотоннажных ценных и скоропортящихся грузов.

Мор. тр-т имеет важное значение в тр.системе России: он стоит на 3 месте по грузообороту после ж/д и трубопров. тр-та. Мор. тр-т выполняет в основном внеш., экспортно-импорт. перевозки. Велика его роль в внутрен. перевозках для север.и восточ. прибрежных регионов страны. Специфика перевозок предопредилила преобладание в составе грузов массовых и объемных, прежде всего нефтяных, руды, строит. материалов, леса, камен. угля, хлеб. грузов.

ВВТ относится к одному из древнейших видов тр-та. ВВТ предназначен для перевозок отдел. массов. видов грузов на средние и дальние расстояния, а также для пассажир. сообщения. Но впоследние годы доля реч. тр-та в грузообороте сокращается, так как он не выдерживает конкуренции с другими видами магистрального тр-та, и прежде всего с ж/д тр-том, сфера применения которого в сравнении с реч. тра-том практически индентичны.

Трубопровод. тр-т –узкоспециализированный вид, предназначенный для перекачки на дальние расстояния жидких и газообразных продуктово ограниченной номенклатуры... Развитие нефтепровод. тр-та тесно связано с ростом добычи нефти и переработки нефти.

Воздуш.тр-т – относится к узкоспециализированным, он в основном осущ. пассажирские перевозки на дальние и сред. расстояния, хотя и имеет большое значение в тран-ке ряда ценных, скоропортящих и срочных грузов. Большая часть пассажиров сосредоточена на Московском авиаузле.

Особенности приватизации на тр-те: не приватизировалось: порты, причалы, гидросооружения, судоходные,взлетнопосадочные полосы, объекты управления воздушным движением, главные шоссейные дороги. При орг-ции АО их устав в обязател. Порядке включается в положение по сохранения статуса тр. пред-ия, как общест.перевозчика.

АО которые организовались на базе тр. пред-ий обязаны: сохронять профиль производ. лдеятельности (на основе лицензий и по правилам и действующим нормативам); обеспечивать ед. технологию перевозок смеш. сообщения; предоставлять до 60% провозных возможностей для гос.нужд и в интересах российских потребителей; сохранять и развивать соответсвующие системы подготовки и переподготовки кадров; страховать тр. ср-ва и персонал в соответствии с отраслевыми требованиями; сохронять и развивать соответсвующие системы по обеспечению безопасности движения тр. ср-в и оборудования; выполнять в полном объеме требования эколог. безопасности тр. ср-в и допол. требования.

Реформа на ж/д тр-те: до 2002г существовало министрество путей сообщения. Содержание реформы ( она еще не закончилась) заключается в методах: 1.разделения гос. ф-ций регулирования и хоз. управления (АО и РЖД), ф-ции РЖД –хоз. управление, выполняет роль осн. нац. перевозчика; 2.стимулирование, формирование успешной деят-ти ж/д компаний, перевозчики независмо от АО и РЖД, с предоставлением им не дискиминационным доступом к инфраструктуре ЖД пути у АО находятся в собственности; 3. приватизация гос.пред-ий ж/д тр-та связанных непосредственно с движением и орг-цией работ, закрепление акций гос.собственности с последующей их продажей в соответсвии с зак-вом; включение этих пред-ий в АО ж/д соб-сти, на правах дочернего общества, или путем слияния устав. капитала; 4. Создание на базе имущества ОАО,РЖД дочерних обществ или структур. образований в составе ОАО осущ. пассажир. перевозки,груз. перевозки, интермодальные перевозки, опытно-конструктор., строительно-монтаж. работы и деятельность в сфере услуг населения.