Ділова гра "Оптимізація процесу перевезень вантажів автомобільним транспортом"1

Мета: розробка маршрутів і графіків руху автомобільного транспорту в процесі товароруху з використанням критерію мінімуму вартості доставки.

Загальні відомості про ділову гру та порядок її проведення

Ділова гра присвячена питанням управління транспорту­ванням у процесі оптового продажу товарів. Маршрути і гра­фіки руху автомобільного транспорту складаються з метою пошуку шляхів досягнення максимального прибутку від ви­користання ресурсів.

Досягнення компромісу між прийнятним рівнем послуг по товаропостачанню споживачів і лімітом транспортних витрат відноситься до розряду повсякденних проблем торговельних фірм і вимагає навичок оперативного планування.

У грі можуть брати участь від трьох до п'яти команд, що складаються з 2—4 чоловік. Учасникам пропонується розроби­ти маршрути і скласти графіки доставки товарів для п'яти днів тижня.

Переможцем у грі стає та команда, що розробить маршрути і складе графіки доставки за найнижчою вартістю.

За кілька днів до початку проведення гри кожна команда має одержати роздруковані інструкції, що допоможуть ознайо­митися з умовами.

Безпосередньо перед початком гри її організатор проводить короткий інструктаж, у ході якого відповідає на питання учас­ників і пояснює спосіб заповнення розрахункових і аналітич­них форм.

По завершенні інструктажу команди отримують:

1. Карту-схему зони обслуговування, що містить відомості про місцезнаходження складу і магазинів (додаток А).

2. Координати магазинів (додаток Б).

3. Відомість замовлень магазинів по днях тижня (додаток В).

4. Форму розрахунку основних параметрів маршрутів (до­даток Д).

5. Форму графіка роботи транспорту (додаток Е).

6. Форму розрахунку загальних витрат на доставку замов­лень (додаток Ж).

7. Форму плану виконання замовлень (додаток 3).

8. Форму аналізу результатів планування доставки замов­лень (додаток К).

Кожному учасникові рекомендується також скласти корот­кий конспект основних умов ділової гри.

Одержавши інструктаж, команди приступають до розробки маршрутів, складання графіків постачань і визначення витрат. Після завершення роботи кожна команда передає аналіз ре­зультатів планування доставки замовлень (додаток Л) органі­заторові гри, що оцінює результати й обговорює кінцевий під­сумок з командами-учасницями.

Ця розробка може бути використана як практичне завдан­ня, що передбачає розподіл варіантів за днями тижня, для яких треба визначити маршрут та вартість перевезень.

Методичні рекомендації

Короткий конспект основних умов ділової гри повинен мати таку ж структуру, як і виклад умов ділової гри. Приклад кон­спекту основних умов гри наведено в додатку М.

Команди визначають перший кільцевий маршрут, викону­ють по ньому розрахунки пробігу, часу і завантаження. Форма, за якою розраховуються параметри маршрутів (основна робоча форма ділової гри), наведена в додатку Д.

Кільцеві маршрути можуть розроблятися, наприклад, у та­кий спосіб. Уявлюваним променем, що виходить із точки 0 і поступово обертається за (або проти) часовою стрілкою, почи­наємо "стирати" з координатного поля зображені на ньому ма­газини (ефект "двірника" — склоочисника). Як тільки сума за­мовлень "стертих" магазинів досягне місткості транспортного засобу, фіксуємо сектор, що обслуговується одним кільцевим маршрутом, і намічаємо шлях об'їзду магазинів. Слід зазначи­ти, що цей метод дає точні результати у тому випадку, коли відстань між вузлами транспортної мережі по існуючих доро­гах прямо пропорційна відстані по прямій.

З методами оптимізації кільцевих маршрутів бажано позна­йомитися до проведення ділової гри.

Приклад розрахунків за першим маршрутом наведений у табл.12.5.

Таблиця 12.5. Приклад розрахунку параметрів першого маршруту

№ марш­руту	№ магази­ну	Розмір замовлен­ня, коробок					Результати розрахунку за марш­рутом
		П	М		Н
1	29	16	—	12		Шлях об'їзду магазинів за мар­шрутом М: 0—29—30—2—1—0
	ЗО	24	—	20		Кількість перевезеного ванта­жу Р = 118 коробок
	1	—	—	8		Довжина маршруту L = 32 км
	2	20		18		Час роботи машини на марш­руті Т = 32 • 3 + 118 • 0,5 + 15 х 4 = 215 хв

Пояснимо розрахунки, виконані за замовленнями ряду магазинів на понеділок. Установимо вихідний з точки 0 уяв-люваний промінь у горизонтальне положення (промінь перет­не магазин 29) і почнемо обертати його за годинною стрілкою, формуючи завантаження автомобіля продуктами і напоями. Для магазину № 29 в автомобіль завантажують 28 коробок (16 коробок продуктів і 12 — напоїв).

Далі в поле обслуговування потрапляє магазин № 30, для якого вантажать 44 коробки (24 коробки продуктів і 20 — на­поїв). Продовжуючи рух, здійснюємо замовлення першого ма­газину (8 коробок напоїв). Сумарне завантаження автомобіля при цьому досягне 80 коробок. Наступний, "стертий" проме­нем магазин замовив 38 коробок продуктів і напоїв (магазин № 2). Вантажомісткість автомобіля дає змогу виконати і це за­мовлення. Загальна кількість вантажу в машині — Р = 118 ко­робок, показує, що формування маршруту завершене.

Шлях об'їзду магазинів записується у вигляді послідовнос­ті чисел, що відповідають номерам магазинів, які об'їж­джаються. Наприклад, запис 0—1—5—7^0 означає, що авто­мобіль, виїхавши зі складу (пункт 0), направився в магазин № 1, потім у магазин № 5, далі в магазин № 7, а потім поверта­ється на склад (пункт 0).

Вивчення карти дає змогу знайти оптимальний шлях об'їзду магазинів М: 0—29— 30—2—1—0. Порахувавши кількість кліток-кілометрів, одержуємо довжину першого маршруту: L = = 32 км.

Час роботи автомобіля на маршруті складається з декількох доданків:

— час руху автомобіля: 32 км • 3 хв/км = 96 хв;

— час на розвантаження автомобіля в магазинах: 118 коро­бок • 0,5 хв/коробку = 59 хв;

— час на операції підготовки і завершення розвантаження в магазинах: 4 магазини • 15 хв/магазин = 60 хв.

Загальний час роботи автомобіля на маршруті становитиме: Т = 32 • 3 + 118 • 0,5 + 15 • 4 = 215 хв.

Діючи подібним способом, планують необхідну кількість маршрутів, що дає змогу виконати всі замовлення магазинів. Потім, користуючись отриманими значеннями часу роботи ав­томобіля на маршруті, складають графік роботи транспорту (додаток Е).

Рішення про використання тієї або іншої машини на черго­вому розрахованому маршруті приймається на підставі зістав­лення фактично відпрацьованого машиною часу і тимчасовою довжиною цього маршруту. Нагадаємо, що за встановленими тарифами оплачуються лише ті машини, що відробили від 6 до 8 год на день (менше 6 год — штраф, більше 8 год — понаднор­мова оплата).

Складання графіка дає змогу сформувати цілісне бачення процесу доставки (у тимчасовому розрізі). При цьому можливе повернення до попереднього етапу ділової гри і коректування деяких маршрутів з метою оптимізації усього графіка.

Після складання графіка за формою додатка Е розрахову­ють загальні витрати з доставки товарів. Розрахунок витрат також може супроводжуватися коригуванням маршрутів, графіка і розподілом обсягів перевезень між власним і найманим транспортом.

На завершення ділової гри команди складають план вико­нання замовлень (додаток 3) і проводять аналіз результатів планування процесу доставки. Форма аналізу наведена в до­датку К.