2. Роликовые конвейеры

Роликовые конвейеры, как уже ранее отмечалось, могут быть неприводными - роликовые дорожки, роликовые спуски и приводными - рольганги. Приводные рольганги – весьма распространённый вид транспорта, особенно в составе некоторых технологических машин (обжарочные печи, панировочные машины и пр.). На одну из полуосей каждого ролика (иногда через один) надевается звёздочка. Бесконечная втулочно-роликовая цепь, надетая на эти звёздочки, приводится в движение другой, приводной цепью цепной передачи, ролики приводятся во вращение. Грузы, имеющие сложную конфигурацию или в мягкой таре, перемещаются на специальных площадках или поддонах. В местах резкого поворота рольганга устанавливают вращающиеся диски с криволинейной направляющей над ними – для перевода груза с одного рольганга на другой. При этом возможны любые углы поворота груза.

2. Винтовые транспортёры (шнеки)

Винтовые транспортёры (шнеки) – горизонтальные, наклонные, вертикальные используются в основном для перемещения сыпучих грузов, для дозирования сыпучих грузов, для установки банок на определённый шаг (шаговые делители). Обычный винтовой транспортёр – это открытый или закрытый жёлоб, в котором вращается шнек, насаженный на вал. Иногда жёлоб помещают в другой жёлоб – с паром, горячей или холодной водой, что позволяет подогревать или охлаждать перемещаемый продукт. Перегружаемый продукт загружается через загрузочный патрубок, выгружается через выходное окно. На концах вала смонтированы подшипники качения. Если длина вала превышает 5-6 м, устанавливаются подвесные промежуточные подшипники, предохраняющие его от изгиба. Привод располагают на разгрузочном конце конвейера, так же, как и во всех транспортёрах – с тем, чтобы груз тянулся, а не толкался. Концевые опоры крепятся к торцевым крышкам жёлоба. Величина зазора между винтом и жёлобом составляет 6 – 10 мм. Частота вращения шнека оказывает большое влияние на работу винтового транспортёра: чем она меньше, тем равномернее подаётся продукт, однако при этом уменьшается производительность. По опытным данным оптимальная частота вращения для горизонтальных винтовых транспортёров – 40 – 100 об/мин., а для вертикальных – 100-120 об/мин.

5.6. Элеваторы

В зависимости от назначения и конструкции рабочих и тяговых органов разделяются: по назначению – на стационарные, передвижные и встроенные в различные машины (зерноочистительные, кормоприготовительные агрегаты и т. п.); по конструкции рабочего органа – на ковшовые (или нории – обычно вертикальные), предназначенные для кускового и сыпучего материала, полочные и люлечные – для штучных грузов; по способу загрузки и разгрузки – на тихоходные и быстроходные (первые разгружаются под действием сил тяжести и называются элеваторами с гравитационной разгрузкой, вторые разгружаются под действием центробежной силы и называются элеваторами с центробежной разгрузкой).

Тяговым органом элеватора может быть лента или цепь.

Наклонные ковшовые элеваторы типа «Гусиная шея» для удобства загрузки и выгрузки продукта имеют горизонтальные начальный и конечный участки. Тяговый орган – обычно две втулочно-роликовые цепи. Приводная станция – всегда наверху. Для подъёма на более высокий этаж круглых консервных банок нередко используют фрикционные элеваторы. Это вертикальный ленточный транспортёр, катящий банки между лентой и жёлобом за счёт трения.

Контрольные вопросы

1. Объясните разницу между транспортёром и транспортным

устройством.

2. Назовите известные Вам типы транспортёров.

3. Какие типы лент используются в ленточных транспортёрах?

4. Расскажите о цепных и пластинчатых транспортёрах.

5. Что такое рольганг? Для чего он предназначен?

6. Где применяются винтовые транспортёры (шнеки)?

7. Что такое элеватор? Какие типы элеваторов Вы знаете?