- •Раздел I. Складское хозяйство
- •Глава 1. Назначение и классификация складов
- •Глава 2. Технико-эксплуатационные требования к складам
- •Глава 3. Оборудование для хранения материалов
- •Раздел II. Транспортное оборудование складов и торговых предприятий
- •Глава 4. Общая характеристика подъёмно-транспортного
- •Глава 5. Транспортные машины (транспортёры)
- •Глава 6. Грузоподъёмные машины
- •Глава 8. Наземный безрельсовый и рельсовый транспорт
- •Глава 9. Погрузочные машины
- •Глава 10. Современные тенденции развития пртс-работа
- •Глава 11. Технологический процесс складских работ
- •Глава 12. Охрана труда и окружающей среды
- •Глава 7. Грузозахватные и тяговые органы
- •Введение
- •Раздел I. Складское хозяйство Глава 1. Назначение и классификация складов
- •1.1. Формы транспортировки грузов
- •1.2. Примерное положение о складе
- •1.3. Требования к складам
- •1.4. Система складирования как основа
- •1.5. Классификация складов
- •1.6. Склады-холодильники
- •1.7. Размещение складов
- •В каких случаях при транспортировке грузов нужны склады?
- •Глава 2. Технико-эксплуатационные требования к складам
- •2.1. Требования к складским помещениям
- •2.2. Конструктивные элементы складских зданий
- •Санитарно-технические устройства на складах
- •Глава 3. Оборудование для хранения грузов
- •Классификация грузов
- •3.2. Общие требования к оборудованию складов
- •Классификация складского оборудования.
- •И затаренных грузов
- •3.5. Оборудование для хранения сыпучих грузов
- •3.6. Мягкие контейнеры
- •3.7. Оборудование для хранения жидкостей
- •3.8. Патерностеры
- •Раздел II. Транспортное оборудование складов и торговых предприятий
- •Глава 4. Общая характеристика подъёмно-транспортного оборудования
- •4.1. Технико-эксплуатационные требования к подъёмно-
- •Транспортным машинам
- •4.2. Классификация подъёмно-транспортных машин.
- •Глава 5. Транспортирующие машины (транспортёры)
- •5.1. Классификации транспортёров
- •Ленточные транспортёры
- •Цепные и пластинчатые транспортёры
- •Роликовые конвейеры
- •Винтовые транспортёры (шнеки)
- •5.6. Элеваторы
- •Глава 6. Грузоподъёмные машины
- •Классификация грузоподъёмных машин
- •6.3. Тали, тельферы, полиспасты
- •6.4. Домкраты
- •6.5. Краны
- •6.6. Подъёмники
- •Тормозные устройства и остановы
- •Глава 7. Грузозахватные и тяговые органы
- •7.1. Требования к грузозахватным органам.
- •Грузовые крюки
- •7.3. Грузозахватные приспособления для штучных
- •Грузозахватные приспособления для сыпучих грузов
- •7.5. Грузовые цепи
- •7.6. Тяговые канаты
- •7.7. Блоки, звёздочки, барабаны
- •Глава 8. Наземный безрельсовый и рельсовый транспорт
- •Грузовые тележки в пртс-работах
- •8.2. Транспорт по рельсовым путям.
- •Подвесные рельсовые дороги и конвейеры
- •Глава 9. Погрузочные машины
- •Классификация погрузочных машин.
- •9.2. Погрузочные машины периодического действия
- •. Вилочные погрузчики
- •Погрузочные машины непрерывного действия
- •Глава 10. Современные тенденции развития пртс-работ
- •10.1. Пакетные и контейнерные перевозки
- •10.2. Механизация работ с бочковыми грузами
- •10.3. Механизация приёмки и штабелирования грузов в замкнутых пространствах
- •10.4. Универсальные портовые перегрузчики
- •Глава 11. Технологический процесс складских работ
- •11.2. Организация технологического процесса работы складов и баз
- •11.4. Размещение и хранение грузов
- •11.4. Отпуск и доставка грузов потребителям
- •Глава 12. Охрана труда и окружающей среды
- •12.1. Обязанности администрации по охране труда производственного персонала
- •12.2. Основные причины травматизма при пртс-работах
- •12.3. Технический надзор за подъёмно-транспортными машинами
- •12.4. Значение механизации пртс-работ в снижении уровня травматизма
- •Производственная санитария на складе
- •Охрана окружающей среды
10.2. Механизация работ с бочковыми грузами
В состав бочковых грузов, перегружаемых в морских рыбных портах, входят солёная рыбопродукция и рыбий жир, затаренная в бочки соль, некоторые горюче-смазочные материалы, порожняя бочко-тара и т.д. Основной объём бочковых грузов перевозят в бочках вместимостью 50 л, диаметром в пуке 414 мм, головным диаметром 370 мм, высотой 540 мм.
Выполнение ПРТС-работ с продукцией в бочках вызывает значительные трудности. В механизации этих работ используются механизированные тележки с захватными устройствами для перемещения бочек, авто- и электропогрузчики, оборудованные специальными захватами. При перегрузке бочек в море с одного судна на другое используют грузовые сетки или штатные грузовые площадки. Но формирование «подъёмов» производится вручную. При перегрузке бочек на склад или в холодильник используют поддоны размером 800 на 1200 мм, перемещаемые вилочными погрузчиками. На такой поддон устанавливают на торец по 6 бочек (по три бочки в два ряда). Используются так называемые ленточные контейнеры, в которых можно закрепить 5 или 10 (в два ряда) 50-литровых бочек. Существуют и жёсткие контейнеры с круглыми гнёздами для бочек, выполненными в виде широких колец, соединённых между собой. При погрузке бочек электропогрузчиком используют специально сконструированные штыревые захваты для трёх, шести или девяти бочек (по три в ряд). Созданы специальные погрузчики с захватами для погрузки металлических бочек, а также пластмассовых – цилиндрических и конических. К средствам малой механизации относится разработанная отечественными организациями тележка-бочкоопрокидыватель типа БО-250 М для подъёма и кантования бочек. На ряде предприятий разработано и внедрено множество различных конструкций тележек для транспортирования металлических и деревянных бочек грузоподъёмностью до 300 кг и более, захватов-кантователей, устройств для погрузки и выгрузки бочек из автотранспорта, бочкопогрузчиков для складских помещений, других устройств для подъёма и перемещения бочек. Для повышения уровня механизации и экономической эффективности ПРТС-работ с грузами, затариваемыми традиционно в бочки, наиболее перспективны и практически осуществимы замена деревянных бочек более дешёвой тарой одноразового и многоразового использования (пластмассовые и волокнистые бочки круглого и прямоугольного сечения, ящики с полиэтиленовыми вкладышами, пластиковые мешки и мягкие контейнеры малой ёмкости), создание и совершенствование пакетно-транспортной и контейнерно-транспортной систем с грузами в этой таре. Целесообразно применять 50-60-литровые пластиковые мешки клапанной конструкции, которые можно укладывать в жёсткие контейнеры без прокладок. Полимерные пакеты с продукцией можно укладывать в ящики из гофрированного картона.
10.3. Механизация приёмки и штабелирования грузов в замкнутых пространствах
Узким местом при использовании погрузочных машин является процесс приёма грузов и штабелирование на складе или в вагоне. Для механизации процесса при этом можно использовать машины МПВ (манипулятор погрузки-выгрузки), способные работать с тарно-штучными грузами. Монтируются они на тележках и состоят из подающего, промежуточного и телескопического транспортёров. Между секциями ленточных транспортёров расположены роликовые столы. Шарнирное соединение транспортёров, наличие специальных узлов и телескопического транспортёра позволяет обслуживать любую точку внутреннего объёма склада или вагона.
Для перегрузки мешковых грузов используют также МПМ-А – мешкопогрузочную машину, монтируемую на железнодорожной тележке и имеющую три ленточных транспортёра: подающего, промежуточного и телескопического.
Известны многие конструкции мешкопогрузочных установок, как зарубежного, так и отечественного производства. А со всё большим внедрением пакетирования грузов, увеличением парка мягких и жёстких контейнеров при менение манипуляторов и промышленных роботов позволяет в значительной степени обеспечить труд докеров и складских рабочих, снизить себестоимость выпускаемой продукции, значительно улучшить экономические показатели предприятий.