10.4. Универсальные портовые перегрузчики

На эффективность перегрузочных работ, особенно в портах, под открытым небом, зачастую влияет неблагоприятная погода. Простои судов в рыбных портах по метеопричинам составляют до 20% непроизводительных простоев. Это указывает на необходимость разработки защитных средств, обеспечивающих производство перегрузочных операций в неблагоприятных условиях. Существуют различные конструкции перегружателей, изолирующих перегружаемую продукцию от окружающей среды.

Например, в Финляндии разработана установка для перегрузки тарно-штучных грузов по вариантам: судно-склад (вагон, автотранспорт), склад – судно. В состав установки входят мостовой портал, перемещающийся по рельсам параллельно линии причала, с поворотной верхней частью и подъёмной стрелой, а также машинное отделение. В стреле смонтирован ленточный транспортёр для перемещения груза между свободным концом стрелы и транспортёрной лентой на причале. Спиральный транспортёр для вертикальной транспортировки груза состоит в основном из винтового ленточного транспортёра с соответствующими направляющими и опорными устройствами.

Передаточные места между спиральным транспортёром и ленточным столом, а также размещённым в стреле промежуточным транспортёром выполнены так, чтобы мешки или короба не опрокидывались. Установка горизонтального расстояния между местом перегрузки на судне и местом передачи на береговой транспортёр производится путём перемещения портала и поворота стрелы. Вертикальное перемещение спирального транспортёра вверх и вниз при заводе в трюм судна или выводе обеспечивается изменением угла наклона поворотной стрелы. Загрузочный стол размещён у нижнего конца спирального ленточного транспортёра, имеет привод установки и угол поворота, являясь по конструкции телескопическим, чем обеспечивается возможность производства грузовых работ в любой зоне трюма судна без увеличения расстояния подачи груза к транспортёру. Управление передвижным мостовым порталом и стрелой осуществляется двумя операторами. Один, находясь в кабине установки портала, позиционирует вертикальный спиральный транспортёр в трюме и приводит установку в «стояночную позицию». Транспортной системой затем начинает управлять второй оператор, находящийся в трюме вблизи загрузочного стола.

Груз в трюме выбирается послойно и укладывается на загрузочный ленточный стол, откуда поступает на вертикальный спиральный транспортёр, откуда затем на промежуточный и прямой ленточный конвейер в стреле, далее на короткий ленточный транспортёр у центра поворота, за ним на горизонтальный подвесной транспортёр, а затем на небольшой круговой транспортёр, подающий груз на береговые транспортёрные ленты.

Погрузка судна осуществляется в обратной последовательности. Все транспортёры здесь выполнены в закрытом исполнении. Коэффициент повреждения тары сведён к нулю, сокращается численность обслуживающего персонала (до 6-9 человек).

Хорошо зарекомендовали себя перегрузочные машины на колёсном ходу с пластинчатыми транспортёрами, причём при подготовке к перегрузке колёса втягиваются внутрь и установка опирается на специальные упоры. Для выгрузки из трюмов применяют специальные вертикальные ленточные транспортёры с прижимными транспортёрами. Мешки поднимаются, зажатые между двумя рифлёными лентами.

В Нидерландах была создана портовая разгрузочная установка, подобная вышеописанной финской, но способная перегружать не только мешок, но и крупные пакеты, размером 1200х1000х2200 мм, а также мягкие контейнеры массой до 2000 кг. Здесь только вместо вертикального спирального ленточного транспортёра используют вертикальный цепной элеватор с площадками для грузов.

Контрольные вопросы

1. Значение пакетирования грузов в ПРТС-работах.

2. Расскажите о применении роботов-манипуляторов при формировании пакетов тарно-штучных грузов.

3. Что такое строп-контейнеры? Как они устроены?

4. В чём заключается особенность перегрузки бочковых грузов?

5. Какие механизмы используются при штабелировании грузов в замкнутых пространствах?

6. Влияние погодных условий на перегрузочные работы в портах. Как его нейтрализовать?

7. Приведите примеры современных перегрузочных установок в портах.

Раздел Ш. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ НА СКЛАДАХ.