52 Разработка часовых графиков и организация по ним перевозок грузов.

Сущность организации работы по часовым графикам заключается в прибытии ПС в пункты погрузки, разгрузки в строго установленное время. Часовой график разрабатывается, как правило, АТП и согласовывается с ГО и ГП. Основным преимуществом работы по час графику является:

– разработка напряженного задания на перевозку грузов;

– организация равномерной работы погрузо-разгрузочных пунктов;

– своевременная подготовка к приему и выдаче груза;

– повышение производительности ПС за счет уплотнения раб. дня и сокращения простоев под погрузо-разгрузочными операциями;

– совмещение графиков работы а/м на различных маршрутах с целью обеспечения равномерного прибытия в пункты погрузки, разгрузки.

Графики работы ПС отражают все элементы процесса перемещения грузов во времени и пр-ве. Они строятся в соотв. со схемой маршрута в системе координат: на оси абсцисс в принятом масштабе откладывается время простоя ПС, а на оси ординат – расстояние перевозок между пунктами.

Движение ПС по участкам маршрута изображается наклонными линиями, время простоя – горизонтальными. Характер движения (с гр., без гр., при нулевом пробеге) и простоя изображается условно различными линиями.

Скорость и время движения ПС по участкам маршрута должны соответствовать дор. условиям.

Графики должны предусматривать ритмичную подачу ПС под П и Р с учетом перерывов в работе. Перерывы на обед планируются в зависимости от продолжительности работы водителя и месторасположения пунктов питания.

Для обеспечения ритмичности интервал ПС д/б равен ритму ПР пункта. Если на данном маршруте находится несколько автомобилей и для них установлен одинаковый интервал движения, то на графике можно указать работу только первого автомобиля и последнего.

Для маятниковых маршрутов график имеет вид пилообразной ломаной линии, а для кольцевых – наклонной. Характер кривых объясняется следующим: на маятник. маршрутах путь в прямом и обратном направлении совпадает, а на кольцевых при движ. по контуру расстояние между двумя пунктами различно.

Время работы и оборота на маршруте, а также нахождение в наряде, указ-е на графиках должны совпадать с расчетным.

Наряду с графиками движ-я диспетч. аппарат АТП составляет для водителей занятых на международных пер-ках расписание, в кот. приведено время прибытия и отправления ПС по каждому корреспондирующему пункту, время отдыха и смены водителя. Наиболее сложной является взаимная увязка работы а/м на нескольких маршрутах с загрузкой или разгрузкой их в одном пункте.

В случае если необходимо обеспечить непрерывную работу а/м и постов П пункта, график составляется с учетом непрерывного использования а/м.

53.Товарно-транспортная документация при перевозках грузов.

Перевозка грузов АТ независимо от его принадлежности осущ-ся только при наличии оформленной докум-ции: ТТН и ПЛ. ТТН сост-ся грузоотправителем (ГО) на каждую ездку для каждого грузополучателя (ГП) в отдельности с обязательным заполнением всех реквизитов. Если в разделе «Сведения о грузе» нельзя перечислить все наименования и хар-ки отпускаемых товарно-материальных ценностей к ТТН прилагается товарная накладная, по кот произ-ся списание груза и оприходование, складской и бух учет. Без ТН (если таковая есть) ТТН недействительна. Перевозка однородных грузов на одно и тоже расстояние при условии их сохранности оформ-ся ТТН суммарно на всю работу, выполненную а/м в течении смены. При оформлении промежуточных ездок ГО выдает водителю талон на каждую ездку, кот. действителен только в день выдачи и запол-ся в 3-х экз. 1– ГО, 2– водителю, 3 .– ГП. При пер-ке грузов нетоварного характера 3-ий экземпляр можно не выписывать. При последней ездке ГО оформляет ТТН на весь объем перевезенного груза, а ранее выданные талоны уничтожаются. ГО (ГП) несет ответственность за достоверность данных о массе груза и числе грузовых мест, указанных в ТТН.

Порядок оформления документов на перевозку грузов:

1. Пер-ка грузов товарного и нетоварного хар-ра должна оформляться ТТН.

2. ГО должен обеспечить правильность заполнения ТТН.

3. Перевозчик не должен принимать грузы, не оформленные ТТ документами.

4. ТТН на пер-ку грузов АТ д/б зап-на на имя каждого ГП не менее чем в 4 экз

1-ый экз. остается у ГО и служит основанием для списания товарно-материальных ценностей.

2-ой экз. у ГП служит основанием для оприходования материальных ценностей.

3-ий экз. остается у перевозчика и служит основанием для расчетов перевозчика с ГО.

4-ый экз. остается у перевозчика и служит основанием для учета тр-ной работы.

5. Водитель (или лицо, сопровождающее груз) должен расписаться во всех экземплярах ТТН.

6. Сдача груза нетоварного хар-ра перевозчиком может осущ-ся без участия ГП, если иное не предусмотрено договором.

Прочие документы (при международных перевозках):

1.Отгрузочная спецификация на все экспортные товары, независимо от рода, кол-ва, характера товара и не может быть заменена др док-том;

2.Счет-фактура (invoice) конкретной стоимости груза;

3.Сертификат качества и происхождения– на каждую партию экспортируемых товаров, отгружаемого по одному перевозочному док-ту;

4.Ветеринарный сертификат – при перевозке животных, продуктов;

5.Карантинный сертификат, если грузы имеют растительное происхождение (семена, растения, крупы)4

6.Сертификат о происхождении (страна происхождения);

7.Акт загрузки автомобиля.