Вопрос 37. Железнодорожные перевозки грузов и пассажиров: понятие, особенности.

Международная железнодорожная перевозка – это перевозка грузов и пассажиров между двумя и более государствами на условиях международных конвенций.

Основная привязка, регулирующая эту перевозку – закон страны суда.

До 1980 ода существовали старые Бернские конвенции по железнодорожной перевозке пассажиров и груза (1890 и 19823 года), а в 1980 году была созвана Конференция по пересмотру Бернский конвенций, которая завершилась принятием КОТИФ – Соглашения о международных железнодорожных перевозках (1980). РФ в ней НЕ участвует! Эта конвенция:

• распространяется также на смешанные перевозки с участием железнодорожного транспорта

• является основным документом по международной железнодорожной перевозке не только для стран Европы, но и для некоторых стран Азии и Африки.

Основной перевозочный документ – железнодорожная накладная, которая свидетельствует о заключении договора перевозки и является товарораспорядительным документом и ценной бумагой. Для перевозки пассажиров применяется пассажирский билет, для багажа – багажная квитанция.

Ответственность перевозчика:

1. Вина перевозчика презюмируется. Ее отсутствие должен доказывать он сам.

2. Перевозчик отвечает за несохранность груза, его несвоевременную поставку, за погрузку груза в вагон с неисправностями.

3. Перевозчик освобождается от ответственности, если докажет, что несохранность или несвоевременная доставка груза была вызвана обстоятельствами, которые было невозможно избежать и последствия которых было невозможно предотвратить.

4. Перевозчик освобождается от ответственности при наличии особых опасностей для груза, как то недостатки тары, погрузка и выгрузка самим клиентом, естественные свойства груза и т.д. Здесь бремя доказывания ложится на грузоотправителя.

Решение споров:

Обязателен претензионный порядок: потерпевшее лицо должно направить возражение железной дороге отправления, назначения, либо железной дороге по месту, где был поврежден (утерян) груз. Если это не возымело действия со стороны перевозчика, то потерпевший вправе обратиться в суд. Срок исковой давности – 1 год, а при наличии умысла перевозчика и по спорам о возмещении за реализованный груз – 2 года.

Вопрос 38. Международная воздушная перевозка. Икао и свободы воздуха.

Воздушная перевозка признается международной, если хотя бы один из пунктов посадки находится на территории другого государства.

Правовое регулирование осуществляется на основе различных международных соглашений, а также на основе национального законодательства. Важными источниками являются двусторонние договоры (у РФ их более 130 с разными странами).

Основной документ, регулирующий использование воздушного пространства – Чикагская конвенция о международной гражданской авиации (1944). Эта конвенция:

• устанавливает правила деятельности гражданской авиации

• выделяет регулярные и нерегулярные международные полёты

• определяет основные понятия – воздушные трассы, международные рейсы и т.д.

• устанавливает, что для гражданской авиации четко определены воздушные коридоры, а для военной – небо свободное

• закрепляет перечень свобод воздуха

На основе Чикагской конвенции была создана Международная организация гражданской авиации (ИКАО), которая отвечает за безопасность полётов. Устав ИКАО является частью Конвенции. В настоящее время в рамках ИКАО создаются международные авиационные регламенты.

Семь свобод воздуха:

1. право авиапредприятия осуществлять транзитный полет над территорией государства, предоставившего это право, без посадки.

2. право авиапредприятия осуществлять транзитный полет с посадкой в некоммерческих целях (дозаправка, тех. обслуживание, смена экипажа и т.д.), т. е. с целью иной, чем принятие на борт или выгрузка пассажиров, груза, почты.

3. выполнение авиаперевозок пассажиров между странами-партнёрами по соглашению о воздушных сообщениях.

4. выполнение авиаперевозок груза и почты между странами-партнёрами по соглашению о воздушных сообщениях.

5. право авиапредприятия по соглашению принимать на территории страны-партнёра пассажиров, направляющихся на территорию третьего государства, а также адресуемые туда же груз и почту, и право авиапредприятия высаживать пассажиров и выгружать груз и почту, следующие с территории такого третьего государства.

6. право авиапредприятия осуществлять авиаперевозки пассажиров, груза и почты между страной-партнером по соглашению и третьей страной в обоих направлениях через свою территорию.

7. право авиапредприятия осуществлять авиаперевозки пассажиров, груза и почты между страной-партнёром по соглашению и третьей страной в обоих направлениях, используя для этого воздушную линию, не проходящую над территорией своей собственной страны.

Основу правовой регламентации международных воздушных перевозок составляет Варшавская конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (1929). Эта конвенция:

• дает определение международной воздушной перевозке

• применяется в сфере перевозки пассажиров, груза, комбинированных перевозок

• содержит унифицированные материальные нормы императивного характера.

В 1955 г. в дополнение к Варшавской конвенции был принят Гаагский протокол, содержащий различные поправки и уточнения, в т.ч. относительно ответственности перевозчика и претензионного порядка разрешения споров.

Основные перевозочные документы:

- проездной билет (применяется при перевозке пассажиров)

- багажная квитанция применяется при перевозке багажа)

- воздушно-перевозочный документ (может быть выдан отправителем по требованию перевозчика товаров).

Ответственность перевозчика:

5. Вина перевозчика презюмируется. Ее отсутствие должен доказывать он сам.

6. Перевозчик отвечает за вред, произошедший в случае смерти, ранения, телесных повреждений пассажиров как во время полета на борту воздушного судна, так и при посадке и высадке. Предел ответственности – 125,000 золотых франков.

7. Перевозчик отвечает за вред, произошедший в случае уничтожения, потери или повреждения багажа или товара, произошедшее во время перевозки, включая время, когда багаж должен был находиться под охраной перевозчика. Предел ответственности – 250 франков за 1 кг багажа.

8. Перевозчик не несет ответственности, если докажет, что им и поставленными им лицами были приняты все необходимые меры к тому, чтобы избежать вреда, или что такие меры было невозможно принять.

9. При перевозке багажа и товаров, перевозчик не несет ответственности, если докажет, что причиненный вред произошел вследствие ошибки в пилотаже, в вождении воздушного судна или в навигации, если были предприняты все меры по устранению этих ошибок.

10. Ответственность перевозчика может быть ограничена или устранена по усмотрению суда, если будет доказана вина потерпевшего лица.

Разрешение споров:

Обязателен претензионный порядок: потерпевшее лицо должно направить перевозчику возражение немедленно по обнаружении вреда и самое позднее в течение 7 дней. Если это не возымело действия со стороны перевозчика, то потерпевший вправе обратиться в суд: по собственному месту жительства, по месту нахождения перевозчика, по месту нахождения главного управления его предприятия, по месту нахождения конторы, заключившей договор перевозки. Срок исковой давности – 2 года.