2.Организация отправления поездов

1. ДСП не вправе отправлять поезда на однопутных и по неправильному пути на двухпутных участках без согласия ДСП, на которую отправляется поезд.

На двухпутных участках отправление поездов производится по указанию ДСП, по правильному пути, после получения уведомления о прибытии ранее отправленного поезда, а при АБ - после освобождения первого блок-участка.

2.Выходной светофор при АБ должен закрываться автоматически после прохода его первой колесной парой отправляющегося поезда, а при ПАБ - ДСП, а на путях необщего пользования, при преимущественном движении поездов вагонами вперед, - только после прохода светофора всем составом и локомотивом.

3. ДСП или ДНЦ перед отправлением поезда обязан:

♦ убедиться в свободности перегона, или первого блок-участка;

♦ прекратить маневры с выходом на маршрут отправления поезда;

♦ приготовить маршрут отправления;

♦ открыть выходной светофор или вручить машинисту другое разрешение на занятие перегона.

При нарушении графика движения поездов ДСП перед открытием выходного светофора поезду, следующему за пассажирским, почтово-багажным, людским или грузопассажирским, уведомляет машиниста о следовании за пассажирским поездом.

3.Порядок действий машиниста локомотива при приеме или отправлении поезда.

1. Не допускается отправление поезда на перегон без разрешения ДСП.

Разрешением на занятие перегона является разрешающее показание выходного светофора, а при его неисправности или при отправлении с путей, где нет выходных светофоров, - письменное разрешение, зарегистрированное в журнале движения поездов, или распорядительный акт ДСП, переданный по радиосвязи (при наличии устройств регистрации переговоров), или жезл.

2.Машинист пассажирского и почтово-багажного поезда не вправе отправляться ранее времени, установленного расписанием, а также проследовать безостановочно станцию, где по расписанию предусмотрена остановка для посадки и высадки пассажиров, за исключением случаев, угрожающих безопасности движения или жизни и здоровью людей.

На раздельных пунктах, где остановка пассажирского или почтово-багажного поезда предусмотрена для выполнения технологических операций (скрещение, обгон) и не предназначена для посадки, высадки пассажиров и погрузки, выгрузки багажа и почты, она по указанию ДНЦ, передаваемому машинисту и ДСП, может быть сокращена или отменена.

В служебных расписаниях движения поездов такие остановки отмечаются особым знаком, а в афишах и расписаниях, издаваемых для пассажиров, эти остановки не показываются.

3. При отправлении поезда со станционных путей при запрещающем показании выходного светофора, а также с путей, не имеющих выходных светофоров, машинист не вправе приводить в движение поезд без указания ДСП, переданного по радиосвязи, или сигнала отправления, поданного ДСП.

Перед приведением поезда в движение машинист и его помощник должны проверить, не подаются ли с поезда или работниками станции сигналы остановки.

Проводники вагонов пассажирского поезда при наличии препятствия к безопасному следованию поезда должны немедленно принять меры к его остановке.

4.В случае остановки на перегоне пассажирского поезда (кроме МВПС) из-за применения стоп-крана или вследствие самопроизвольного торможения проводники должны осмотреть обслуживаемые ими вагоны и при необходимости немедленно подать сигнал остановки в сторону локомотива.

5.При остановке МВПС на перегоне помощник машиниста обязан выяснить причину и доложить машинисту. В остальных поездах при такой остановке помощник машиниста должен осмотреть поезд, выяснить, в полном ли он составе по номеру последнего вагона, и проверить наличие поездного сигнала на этом вагоне.

Движение пассажирского поезда возобновляется после снятия сигналов остановки всеми проводниками вагонов, а остальных поездов - по докладу помощника машиниста.

6.При обслуживании локомотивов пассажирских поездов одним машинистом перед приведением поезда в движение на станции или перегоне машинист должен по радиосвязи получить от начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда сообщение о готовности поезда к отправлению.

7. Разрешение на занятие перегона там, где нет выходных сигналов, а также в случаях отправления поезда при запрещающем показании выходного сигнала вручается машинисту ДСП лично или через помощника машиниста.

Машинист обязан убедиться в фактической возможности занятия перегона.

Порядок вручения машинистам локомотивов разрешений на занятие перегона, обеспечивающий безопасность движения, указывается в ТРА.

Тема: Средства сигнализации и связи при движении поездов

План:

1.Применение средств СЦБ и связи при движении поездов.

2. Порядок движения по средствам СЦБ и связи