7. Проходные светофоры

На ж/д применяют двух-, трех-, четырехзначную светофорную сигнализацию.

АБ с трехзначной сигнализацией		АБ с четырехзначной сигнализацией		Проходные перед входными (предвходные) На мачте есть табличка в виде трех наклонных полос с отражателями на них. Аналогичная табличка есть на предвходным при следовании по неправильному пути.		ПАБ
один зеленый огонь	разрешается движение с Vуст; впереди свободны два или более блок-участка	один зеленый огонь	впереди свободны три или более блок-участка	один желтый мигающий огонь	разрешается движение с Vуст; входной светофор открыт и требует проследования его с Vумен; поезд принимается на боковой путь станции	один зеленый огонь	разрешается движение с Vуст; перегон до следующей станции свободен
один желтый огонь	разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт	один желтый и один зеленый огони	впереди свободны два блок-участка	один зеленый мигающий огонь	разрешается движение с Vуст; входной светофор открыт и требует проследования его со V не более 80 км/ч; поезд принимается на боковой путь. Или Движение по стр переводам, со V до 120 км/ч.	один красный огонь	Стой! Движение запрещено.
один красный огонь	Стой! Движение запрещено.	один желтый огонь	впереди свободен один блок-участок.
		один красный огонь	Стой! Движение запрещено.
На блок участках длиной менее тормозного пути
	устанавливается световой указатель белого цвета в виде двух вертикальных стрел, а на предупредительном к нему светофоре – такой же указатель в виде одной стрелы

8. Проезд запрещающего показания проходного светофора.

1. После остановки поезда перед проходным с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим, если машинист видит или знает, что впереди лежащий блок-участок занят поездом, ему запрещается продолжать движение до тех пор, пока блок-участок не освободится.

2. Если машинист не знает о нахождении на впереди лежащем блок-участке поезда, он должен после остановки отпустить автотормоза и, если за это время на светофоре не появится разрешающего огня, вести поезд до следующего светофора на путях общего пользования со скоростью не более 20 км/ч, а на путях необщего пользования – не более 15 км/ч, с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

В случае, когда следующий проходной светофор будет в таком же положении, движение поезда после остановки продолжается в том же порядке.

3.Если после проследования в установленном порядке проходного светофора с запрещающим показанием на локомотивном светофоре появится разрешающее показание, машинист может следовать, руководствуясь показаниями локомотивного светофора, но со скоростью не более 40 км/ч с особой бдительностью до следующего светофора.

4. При наличии разрешающего огня на локомотивном светофоре проходные светофоры с погасшим огнем разрешается проследовать безостановочно, руководствуясь показанием локомотивного светофора.

При неустойчивом показании огней на локомотивном светофоре во время следования по б/у машинист должен вести поезд до следующего светофора на путях общего пользования со скоростью не более 20 км/ч, а на путях необщего пользования – не более 15 км/ч.