2. Прием и отправление поездов

1. Отправление поездов по групповым выходным (маршрутным) светофорам, если нет повторительных светофоров, производится по разрешающему показанию группового выходного (маршрутного) светофора и маршрутному указателю, показывающему цифрой зеленого цвета номер пути, с которого разрешается отправление поезда.

А при наличии повторительного светофора, отправление поезда производится по его показанию.

При неисправности маршрутных указателей или повторительных светофоров или когда голова поезда находится за повторительным светофором, разрешение на отправление поезда при открытом групповом светофоре является регистрируемый приказ переданный машинисту по радиосвязи

Приказ № … время … (час., мин.). Разрешаю поезду № … отправиться с … пути по … главному пути при запрещающем показании выходного светофора (… литер) и следовать до первого проходного светофора, а далее руководствоваться сигналами автоблокировки.

ДСП … (фамилия)

Или по разрешению на бланке формы ДУ-54 с заполнением пункта II.

2.Если голова поезда находится за выходным (маршрутным) светофором с разрешающим показанием, то машинисту передается регистрируемый приказ

Приказ № … время … (час., мин.). Машинист поезда № … на … пути станции …. Выходной (маршрутный) светофор … литер Вам открыт. Разрешаю отправиться.

ДСП … (фамилия)

Или разрешение на бланке формы ДУ-54 с заполнением пункта II.

Если выходной светофор, оборудован с обратной стороны повторительной головкой, отправление поезда производится по разрешающему показанию на повторительной головке.

Отправление поездов с путей, не имеющих выходных светофоров, как правило, не допускается, в исключительных случаях, отправление поездов с таких путей производится так же, как и при неисправности выходного светофора.

3. Если при разрешающем показании выходного (маршрутного) светофора зеленый огонь на повторительном светофоре не загорается, то машинисту пассажирского поезда, стоящего перед повторительным светофором, ДСП должен сообщить по радиосвязи о неисправности повторительного светофора, возможности приведения поезда в движение, следования до выходного (маршрутного) светофора, а далее руководствоваться его показаниями.

При отправлении пассажирского поезда при запрещающем показании выходного (маршрутного) светофора, вручаемое или передаваемое по радиосвязи машинисту разрешение на отправление со станции является одновременно и разрешением на проследование негорящего повторительного светофора.

При проходе станции без остановки ДСП, должен предупредить машиниста по радиосвязи о неисправности повторительного светофора. Машинист получив такое сообщение, продолжает движение, руководствуясь показанием локомотивного и выходного или маршрутного светофора.

4. Отправление и движение по перегону поезда с подталкивающим локомотивом, следующим на весь перегон, производятся по сигналам АБ, а при возвращении подталкивающего локомотива с перегона обратно, машинисту подталкивающего локомотива на станции отправления выдается ключ-жезл.

5. Отправление хозяйственного поезда для работы на перегоне с возвращением на станцию отправления производится по сигналам АБ, а для его возвращения обратно, перед его отправлением со станции вручается руководителю работ или кондуктору ключ-жезл для передачи машинисту поезда перед возвращением этого поезда с перегона.

Ключ-жезл может быть использован также при подаче и выводе вагонов с необслуживаемых вспомогательным постом путей, примыкающих к перегону.

На двухпутных перегонах, при движении поездов по неправильному пути по показаниям локомотивного светофора, отправление поезда с ключом-жезлом допускается только по правильному пути.

Отправление хозяйственных поездов, состоящих из двух и более единиц ССПС допускается с ключом-жезлом только в случае их неразъединения на перегоне.

6. При неисправности или отсутствии ключа-жезла отправлять хозяйственный поезд или поезд с подталкивающим локомотивом, возвращающимся с перегона, можно только после перехода на телефонные средства связи.

Машинисту ведущего локомотива и машинисту подталкивающего локомотива в этих случаях выдаются Путевые записки. Ф.ДУ-50.