2.Междупутье на перегонах и станции

По смежным главным и станционным путям проходит различный подвижной состав. Следовательно, расстояния между этими путями и от путей до сооружений и устройств, располагающихся в междупутьях, должны быть такими, чтобы исключалось соприкосновение друг с другом локомотивов, путевых машин, проходящих одновременно по смежным путям, а также подвижного состава с сооружениями и устройствами.

Расстояние между осями смежных путей на прямых участках перегона должно быть:

между первым и вторым - не менее 4100 мм.

между вторым и третьим- не менее 5000 мм.

На станциях расстояние между осями смежных ж.д. путей общего пользования в прямых участках должно быть не менее 4800 мм, на второстепенных (ж.д. пути стоянки подвижного состава, грузовые районы) не менее 4500 мм.

Допускается до реконструкции сохранять расстояние между осями смежных путей не менее 4100 мм, а также при расположении главных путей на станции крайними - расстояние между ними 4100 мм.

Допускается расстояние 3600 мм. между осями путей, предназначенных для перегрузки грузов, контейнеров из вагона в вагон.

Расстояние между осями смежных путей необщего пользования на прямых участках ж.д. путей должно быть не менее 4100 мм.

3.Размещение грузов

Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2,0 м, а при большей высоте не ближе 2,5 м.

Тема: Станционное хозяйство.

План:

1. Путевое развитие и техническое оснащение железнодорожной станции

2. Устройство сортировочных горок.

3.Сооружения и устройства для обслуживания пассажиров

4.Локомотивное и вагонное хозяйство

5.Аварийно-восстановительные пункты

1.Путевое развитие и техническое оснащение железнодорожной станции

1. Путевое развитие и техническое оснащение ж.д. станции должны обеспечивать движение поездов с установленными скоростями, выполнение норм времени технологического процесса работы станции (прием, отправление поездов, посадке и высадке пассажиров, погрузке, выгрузке грузов, багажа и грузобагажа, техобслуживание и осмотр составов ), безопасность движения и эксплуатацию, пожарную безопасность, безопасные условия труда.

2. На ж.д. станциях в зависимости от технологического оснащения и вида проводимых работ должны применяться:

- станционная радиосвязь, должна обеспечивать двустороннюю связь в границах станции для ведения служебных переговоров между работниками, участвующими в движении поездов.

В каждом маневровом районе станции и на обслуживающем его локомотиве используется отдельная радиочастота. Не допускается применение одинаковых радиочастот в пределах одной станции.

-устройства двусторонней парковой связи, применяемые для передачи указаний и оповещения пассажиров, должны быть постоянно включены, и иметь контроль включенного состояния. Должны обеспечивать хорошую слышимость и иметь направленное действие для уменьшения шума за территорией станции.

- ремонтно-оперативная радиосвязь, для организации переговоров по вопросам маневровой работы, обслуживанием и ремонтом технических средств (двусторонняя парковая связь или мобильная радиосвязь)

-другие виды технологической электросвязи в зависимости от объема работы станции, они оборудуются АСУ, информационно-вычислительной сетью, устройствами для приема и транспортировки перевозочных документов и централизованного ограждения составов поездов, проходящих техническое обслуживание, осмотр и ремонт вагонов.

3. На железнодорожных станциях должны освещаться все здания, сооружения и устройства

предназначенные:

-для обслуживания пассажиров;

-все пути, стрелочные горловины;

-территории грузовых районов, места, где работники ж.д. транспорта встречают поезда;

-железнодорожные переезды, пешеходные переходы.

Наружное освещение не должно влиять на отчетливую видимость сигнальных огней.