1.Организация движения поездов

1. На двухпутных перегонах каждый главный путь, как правило, служит для движения поездов в одном определенном направлении.

2. Для регулирования движения поездов по приказу ДНЦ может применяться отправление поездов по неправильному пути.

Отправление пассажирских поездов по неправильному пути допускается, как исключение, в каждом отдельном случае по приказу уполномоченного работника владельцев.

3. При необходимости движение может быть с применением соединенных поездов с действующими локомотивами в голове каждого из этих поездов.

4. Следование поездов вагонами вперед допускается:

♦ при движении на пути необщего пользования;

♦ при движении хозяйственных, восстановительных и пожарных поездов;

♦ в иных случаях, установленных нормами и правилами.

В голове такого поезда ставится вагон, на котором должен находиться работник, в обязанности которого входит слежение за свободностью пути и при угрозе безопасности движения или жизни людей принимать меры к остановке поезда.

5.На открытых горных разработках при следовании специализированных поездов (вертушек), не сопровождаемых составителем, вагонами вперед первый по ходу движения вагон должен быть оборудован звуковым и в темное время - световым сигналами.

2.Максимальные допускаемые скорости движения

1. Максимальные допускаемые скорости движения поездов в зависимости от конструкции пути и типов подвижного состава устанавливаются нормами и правилами, а также настоящими Правилами.

Скорости движения поездов по железнодорожным путям необщего пользования устанавливаются владельцем путей необщего пользования на основании норм и правил и настоящих Правил.

Скорости движения поездов по перегонам и железнодорожным станциям предусматриваются в графике движения поездов.

2.При этом скорость движения на боковые железнодорожные пути по стрелочным переводам должна быть:

♦ с крестовиной марки 1/11 и круче - не более 40 км/ч,

♦ по стрелочным переводам марки 1/9 пассажирских поездов - не более 25 км/ч,

♦ по переводам из рельсов типа Р65 с крестовиной марки 1/11 - не более 50 км/ч,

♦ по симметричным стрелочным переводам с крестовиной марки 1/11 - не более 70 км/ч,

♦ по переводам с крестовиной марки 1/18 - не более 80 км/ч,

♦ с крестовиной марки 1/22 - не более 120 км/ч.

3. Скорости движения поездов в случаях:

♦ движения поезда вагонами вперед допускается не более 25 км/ч,

♦ для хозяйственных поездов, восстановительных и пожарных поездов, при наличии радиосвязи - не более 40 км/ч.

♦ следования снегоочистителей устанавливается владельцами.

♦ В начале тупикового пути - не более 25 км/ч, а на путях необщего пользования - не более 15 км/ч.

♦ движения поездов на путях необщего пользования при приеме на частично занятые пути – не более 15 км/ч в начале пути приема.

♦ движения МВПС при приеме на свободный участок пути, когда следующий участок этого пути занят другим МВПС, допускается не более 20 км/ч.

4.Скорость проследования поездами светофора с одним желтым (немигающим) огнем не должна превышать 60 км/ч, а для скоростных пассажирских поездов- не более 100 км/ч.

5. Скорость движения по месту, требующему уменьшения скорости, должна соответствовать указанной в предупреждении или приказе, а при отсутствии этих указаний - не более 25 км/ч, а на путях необщего пользования - не более 15 км/ч.

Тема: Порядок вождения поездов локомотивной бригадой

План:

1.Общие обязанности машиниста.

2.Обязанности машиниста после прицепки локомотива к составу.

3.Обязанности локомотивной бригады при ведении поезда.

4.Обязанности машиниста при ведении поезда.

5.Обязанности машиниста при вынужденной остановке поезда.